公开(公告)号：CN119716413A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411780623.5

申请日：2024-12-05

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘书天 ,  刘传波 ,  赵磊堤 ,  旷龙 ,  杨连波 ,  彭祖禄 ,  任良顺 ,  徐志红 ,  王光良

IPC: G01R31/12 ,  G01R1/04 ,  G01D21/02

Abstract: 本申请涉及电机轴承损伤测量技术领域，公开了一种用于测量轴承材料放电损伤的装置，装置包括调速电机、测试圆盘、测试圆球、压力加载机构以及脉冲电源，测试圆盘与调速电机的动力输出端连接，测试圆球设置于测试圆盘，测试圆球与测试圆盘之间设置有油膜，压力加载机构与测试圆球连接，压力加载机构适于向测试圆球与测试圆盘施加压力，脉冲电源与测试圆球电连接为测试圆球提供脉冲电压，其中，装置还包括用于检测油膜厚度的厚度检测机构以及用于展示脉冲电压信号曲线的示波机。其有益效果是简化了测量轴承材料放电损伤的装置结构以及提高了测量轴承材料放电损伤的装置的测量精度。

公开(公告)号：CN118358553A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410627627.3

申请日：2024-05-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周权 ,  旷龙 ,  杨连波 ,  彭祖禄 ,  江书文

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请实施例提供的一种混合动力系统中的噪声控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，所述方法包括：判断发动机是否处于起燃过程；当发动机处于起燃过程时，控制发电机输出目标扭矩；根据目标扭矩以及目标转速，控制发动机的输出扭矩，使发动机按照目标转速运转。在本申请实施例中，由于发动机的输出扭矩的方向与发电机的输出扭矩的方向相反，使得发动机始终推动发电机运转，进而避免了发动机与发电机之间的齿轮发生碰撞，最终避免了齿轮碰撞噪声的产生。

公开(公告)号：CN115750617A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211241137.7

申请日：2022-10-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄伦正 ,  彭祖禄 ,  黄勇和 ,  何放 ,  隆贵

IPC: F16D25/12 ,  H01F27/29 ,  H01R13/639

Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器线圈过热保护方法及连接装置，此方法包括离合器控制器通过连接装置给电磁线圈输出电流，控制离合器状态；在离合器特定状态阶段设定保护时长和输出电流极值。连接装置包括，壳体，其表面设置有插孔；第一连接组件，包括设置于所述插孔处的紧固件，以及设置于所述紧固件一端的连通件；以及，第二连接组件，包括设置于其中一组所述插孔处的夹紧件、设置于所述夹紧件一侧的传动件，以及设置于所述传动件上的防松件。该装置能够方便地将电磁离合器中的线圈与外部导线进行连接，而且连接方式多样，另外本装置还能够防止因汽车在行驶中发生的振动而导致导线连接脱落的情况发生。

公开(公告)号：CN119611381A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411828995.0

申请日：2024-12-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖才镇 ,  旷龙 ,  杨连波 ,  韦进光 ,  黄德健 ,  魏森 ,  彭祖禄 ,  江书文 ,  杨洪

IPC: B60W30/20 ,  B60W30/182 ,  B60L50/62 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及电力设备技术领域，具体公开了一种电驱系统和车辆，电驱系统包括：电池模块；发电机控制器，输出端与电池模块电连接；发电机，与发电机控制器的输入端电连接，发电机的动力输出端被配置为与发动机上的扭转减振器传动连接；电动机控制器，输入端与电池模块电连接；第一电动机，与电动机控制器的输出端电连接，第一电动机的动力输出端被配置为与左车轮传动连接；以及第二电动机，与电动机控制器的输出端电连接，第二电动机的动力输出端被配置为与右车轮传动连接；其中，电驱系统具有发电模式、纯电模式、增程模式和能量回收模式。本发明的一种电驱系统和车辆能够顺利的在各模式中切换，并且保证发电机工作状态平稳。

公开(公告)号：CN119178018A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411317885.8

申请日：2024-09-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 雷开旭 ,  旷龙 ,  黄祖思 ,  杨连波 ,  朱勇 ,  蔡龙 ,  彭祖禄

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02

Abstract: 本申请公开了一种冷却系统、变速箱及控制方法，冷却系统包括发电机、第一喷淋组件和电子油泵，电子油泵通过第一管路与第一喷淋组件连接，第一管路还设置有控制阀。当发电机的第一工作参数满足预设条件时，控制阀处于开启状态，第一管路连通，电子油泵的转速处于第一转速，以满足发电机及其它部件冷却和润滑的需求，提高各部件在工作过程中的稳定性和可靠性；发电机的第一工作参数不满足预设条件时，控制阀处于关闭状态，第一管路断开，电子油泵的转速处于第二转速，以降低电子油泵的能量消耗，提高能量的利用效率。其中，第一转速大于第二转速，提高冷却油在变速箱内的循环速率，以便增大各管路中的冷却油的流量，满足各部件冷却和润滑的需求。