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公开(公告)号：CN117345400A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311218830.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插电式混动车型智能化电子水泵控制系统及方法，属于汽车技术领域。所述系统包括：整车控制器、发动机系统控制器、电子水泵；所述整车控制器用于确定电子水泵的联合水泵转速，并将联合水泵转速发送给发动机系统控制器，同时根据发动机系统控制器故障等级进行故障后处理；所述发动机系统控制器用于根据联合水泵转速控制电子水泵，同时根据故障种类确定发动机系统控制器故障等级，并将发动机系统控制器故障等级发送给整车控制器；所述电子水泵判断自身的故障种类，并将故障种类发送给发动机系统控制器，同时负责故障后自运行。本发明针对电子水泵的故障类别，制定对应的故障等级，从而进行相应的后处理，控制更合理、更精确。
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公开(公告)号：CN102345501B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010242860.8
申请日：2010-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的冷却系统，所述水泵总成和所述节温器总成固定在前端盖上，所述节温器设置在所述发动机的进水端，所述出水口支座固定在发动机缸盖上，所述前端盖固定在缸体上。本发明发动机的冷却系统使得冷却系统的零件尽可能的紧凑，同时，将节温器放置在发动机进水口并同时解决节温器感温的滞后问题，这样整车冷却系统的布置更加合理，提高车用空调的制冷效率。
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公开(公告)号：CN117227680A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311345511.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动驻车方法及装置，属于车辆技术领域。该方法应用于安装有两挡自动变速器的车辆，该方法包括：在车辆的自动驻车开关为开启状态的情况下，采集车辆的第一工况数据，并判断第一工况数据是否满足预设的自动驻车条件；如果第一工况数据满足预设的自动驻车条件，则控制两挡自动变速器中的一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器同时锁止；一挡多片湿式离合器的齿轮组速比与二挡多片湿式离合器的齿轮组速比不同，同时锁止后一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器形成互锁，实现自动驻车；在车辆仪表中显示自动驻车标识；自动驻车标识用于提示用户车辆处于自动驻车状态。采用本申请可以降低摩擦片和制动盘的磨损。
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公开(公告)号：CN112378584A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060739.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃油系统的标定工具及带有该工具的标定系统，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定且连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔。本发明的一种燃油系统的标定工具结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高OBD功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
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公开(公告)号：CN102486114A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620736.0
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机冷却系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、出水口支座、散热器及膨胀箱总成；所述出水口支座设置于缸盖后端，用于收集从缸盖水套流出的冷却液；所述水泵的出水口经缸体水套、缸盖水套与出水口支座的进水口相连，所述出水口支座的出水口经散热器与所述水泵的进水口相连，形成闭环；所述膨胀箱总成的进水口与所述散热器连接，出水口和所述水泵的进水口连接，所述膨胀箱总成的进水口还与所述出水口支座的出水口连接。进一步地，本发明还包括暖风装置。本发明所述汽车发动机冷却系统在合理布置整车冷却系统结构的同时，可以方便排气，并通过两条小循环回路使发动机在冷启动时快速暖机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734711A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410015431.9
申请日：2024-01-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请提供一种混合动力汽车能耗的计算方法、电子设备及存储介质，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括电池和发动机，所述方法包括：获取预设时间段内所述电池的消耗电量、车辆行驶里程、所述发动机的消耗油量和运行状态以及油电转换参数；根据所述消耗油量和所述油电转换参数计算所述发动机的效率数据，根据所述效率数据和所述油电转换参数计算油电转换因子，根据所述电池的消耗电量、所述油电转换因子、所述消耗油量和所述车辆行驶里程，计算车辆的综合能耗。本申请提供的方法，有助于解决混合动力汽车能耗计算不精确的问题，提高了能耗计算的准确性。
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公开(公告)号：CN117400962A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311152810.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联化PHEV车型能量管理方法及系统，涉及能量管理技术领域，包括：车机获取车辆导航信息，进入智能驾驶模式；响应驾驶员SOC目标设定；计算车辆距离红绿灯距离定义操作模式，分配能量等级；提供SOC平衡值；判断进入及退出智能温控驾驶模式，并调整空调功率，结合发动机水温及车速按需停机；整车控制器HCU根据车机提供的建议能量回收等级，按需进入智能能量回收模式及执行能量回收。本发明提供的基于智能网联化PHEV车型能量管理方法通过响应驾驶员的需求，为混合动力汽车能量管理提供最优策略，提供电量智能保电策略、智能温控驾驶模式、智能能量回收模式，实现能耗下降。
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公开(公告)号：CN113029328A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110266971.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种燃油箱晃动异响测试方法，包括：将被测试油箱按实车装配方向固定在一辆汽车的后备箱内，并在所述被测试油箱的内部加入一定量的水；噪音采集装置安装于所述被测试油箱的正上方，以采集所述汽车行驶时所述被测试油箱内的晃动异响数据；数采前端与所述噪音采集装置连接，接收所述晃动异响数据；终端设备与所述数采前端连接，所述终端设备判断所述晃动异响数据是否在预定分贝范围内；当所述晃动异响数据≤所述预定分贝范围内时则判定所述被测试油箱内燃油惯性撞击所述被测试油箱箱体而产生震动异响符合要求。该方法摆脱了测试条件、能力的限制，在产品开发初期就可以测试，为后期争取了一定的工程更改周期，更为直观、避免了整车状况的影响。
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公开(公告)号：CN118004146A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410279197.0
申请日：2024-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种离合器脱开控制方法、系统及计算机存储介质。所述方法通过增大发动机卸扭的扭矩斜率来缩短发动机卸扭时间，并通过向离合器前端发送抖动扭矩来缩短离合器脱开执行时间。本发明解决了离合器易咬死、难断开的问题，具有电磁离合器脱开成功率更高的优点。而且，本发明通过优化控制策略缩短了电磁离合器的脱开时间，减少了触发离合器脱开故障报警。本发明既能减少发动机卸扭时间，又能减少离合器脱开执行时间，从而减少了离合器脱开总时间，可以让整车从并联模式快速丝滑地切入到串联模式，避免了离合器脱开时间过长引起动力暂时性的中断，提高了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117341502A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311294021.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法，属于汽车领域。所述系统包括：电机控制器、整车控制器、电池管理系统、直流/直流变换器、空调控制器；所述电池管理系统能够与充电桩通讯连接，同时电池管理系统分别与空调控制器、整车控制器通讯连接；整车控制器分别与空调控制器、直流/直流变换器、电机控制器通讯连接。本发明考虑了手刹状态，避免充电时车辆溜坡出现安全事故；本发明在车辆出现溜坡情况时，引入车速状态，及时终止充电，避免了出现充电安全事故，极大改善了用户的充电体验；本发明在下电过程需要按顺序先断开快充继电器，再断开主正、主负或加热继电器，避免了出现下电危险。
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