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公开(公告)号：CN109826877A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711184819.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本发明的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN119962174A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510017323.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮齿根弯曲的疲劳仿真分析方法、装置及存储介质，其中方法包括：构建齿轮几何模型；在齿轮几何模型中确定分析范围，在分析范围内，根据待分析齿轮的工作过程设置多个分析步；对所有分析步进行仿真分析，确定齿轮齿根的应力最大值；根据应力最大值确定疲劳分析工况步，基于疲劳分析工况步确定实际安全系数，在实际安全系数大于或等于安全系数阈值时，确定齿轮齿根弯曲的疲劳性能满足设计要求。本发明通过对齿根进行应力分析，能够模拟齿轮齿面的接触工作状态与齿根受力工作状态，确保仿真时能准确模拟齿面的接触和摩擦行为与齿根受力情况，有效提高应力计算的准确性，有效提高齿轮齿根弯曲疲劳分析的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207621212U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721582863.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本实用新型的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206124761U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621047907.4
申请日：2016-09-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种通用型离合踏板总成。提供一种通用型离合踏板总成，包括通过旋转轴连接的离合踏板、制动踏板和加速踏板，所述制动踏板上设置有离合开关、助力弹簧、衬套、卡簧，所述离合开关设置于所述制动踏板前方，所述衬套和所述卡簧连接所述旋转轴，所述制动踏板下限位的台阶上增加缓冲脚垫，所述助力弹簧设置于所述制动踏板下限位上方，所述离合踏板连接主缸链接轴，本实用新型通用型离合踏板总成结构，使用于同平台车型，缩短开发周期；踏板为塑料材质，减轻踏板总成重量，实现轻量化目标；操纵舒适，显著提高驾乘体验；预留相应开关及传感器接口，适用性强。
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公开(公告)号：CN205841478U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620702351.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种离合踏板旋转副组件，包括支架和连接在所述支架上的中心轴，所述中心轴上套装有内旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套外套装有外旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套与所述外旋转轴衬套之间设有摩擦衬套。本实用新型的有益效果为：解决了离合踏板杆左右晃动量、旋转副配合间隙不能同时减小的问题；减小了旋转副两侧衬套容易磨损、易异响的问题；提高了离合踏板杆侧摆刚度。
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