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公开(公告)号：CN119629791A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411830407.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆照明领域，公开了一种流水转向灯控制系统及车辆，包括：包含DC‑DC变换单元的供电电路、第一开启控制单元、多个第二开启控制单元和控制单元。其中，供电电路适于分别将输入电源接入，并通过DC‑DC变换单元进行变换输出，以分别提供给不同灯珠模组；第一开启控制单元适于控制第一LED灯珠模组进行工作；多个第二开启控制单元适于控制第二LED灯珠模组中的多个LED单元依次进行工作；控制单元适于根据日行灯或位置灯输入信号控制第一LED灯珠模组进行工作，并根据流水转向灯输入信号对多个第二开启控制单元进行控制，以使多个LED单元依次进行工作。实现通过单一控制单元点亮三种不同照明功能的效果，提高了流水转向灯控制系统的灵活性和适用性。
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公开(公告)号：CN119610967A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411992284.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及悬架系统技术领域，公开了一种悬架系统及车辆，悬架系统包括：车架、车桥组件和连杆组件，车桥组件包括第一轮毂支架、第二轮毂支架和车桥本体，沿第一方向，第一轮毂支架和第二轮毂支架分别固定安装在车桥本体的两侧，连杆组件包括第一横向连杆、第二横向连杆和拉杆，沿拉杆的长度方向，拉杆具有第一端和第二端，拉杆可转动地设于车架，第一横向连杆的一端与第一端活动连接，第一横向连杆的另一端与第一轮毂支架活动连接，第二横向连杆的一端与第二端活动连接，第二横向连杆的另一端与靠近第二轮毂支架的车桥本体活动连接。由此，减小了车架传递至驾驶舱的路面激励，有利于提高底盘的可靠性。
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公开(公告)号：CN119421290A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411769720.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/34 , H05B45/325 , H05B45/37 , H05B45/38 , H05B47/155 , H05B47/10 , F21S41/141 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本申请涉及汽车照明灯技术领域，公开了一种基于恒流驱动的前照灯驱动电路及前照灯，其中，前照灯驱动电路包括：前照灯输入单元适于连接整车电源以获得第一电源信号；所述恒流检测单元被配置为对所述第一电源信号进行电压检测，并在检测结果低于电压限值的情况下生成切换信号；所述升压拓扑单元被配置为对所述第一电源信号进行升压处理，并输出升压后的第二电源信号；所述供电切换单元被配置为根据所述切换信号切断所述整车电源与前照灯之间的连接，并将所述升压拓扑单元和所述前照灯进行连接，以提供所述第二电源信号给所述前照灯进行点亮。本申请通过对电压的检测与升压处理，结合供电切换单元以达到确保LED持续稳定点亮。
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公开(公告)号：CN119159394A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411295781.1
申请日：2024-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P23/06
Abstract: 本申请公开了一种车辆的侧围加工装置及方法，该侧围加工装置包括线内生产机构和线外存储机构，线内生产机构包括机架、输送组件、限位组件和对接组件，机架具有缓存区、生产区和空置区，输送组件设置于机架，用于带动工装在缓存区、生产区和空置区之间移动，限位组件设置于机架，用于对移动至预设位置的所述工装进行定位，对接组件设置于机架的端部，用于与AGV小车运送来的工装进行对接，线外存储机构用于存储多个工装。本申请通过线内生产机构和线外存储机构的相结合，可以快速切换与待产车型相匹配的工装，减少了非增值时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN117227680A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311345511.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动驻车方法及装置，属于车辆技术领域。该方法应用于安装有两挡自动变速器的车辆，该方法包括：在车辆的自动驻车开关为开启状态的情况下，采集车辆的第一工况数据，并判断第一工况数据是否满足预设的自动驻车条件；如果第一工况数据满足预设的自动驻车条件，则控制两挡自动变速器中的一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器同时锁止；一挡多片湿式离合器的齿轮组速比与二挡多片湿式离合器的齿轮组速比不同，同时锁止后一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器形成互锁，实现自动驻车；在车辆仪表中显示自动驻车标识；自动驻车标识用于提示用户车辆处于自动驻车状态。采用本申请可以降低摩擦片和制动盘的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103727174B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410004215.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。本发明的扭转减振器结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
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公开(公告)号：CN105352728A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510859364.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种配对齿轮振动性能检测系统及方法，属于齿轮检测领域。本发明配对齿轮振动性能检测系统包括加速度传感器、信号放大装置、数据采集装置、工控机、PLC控制器及配对齿轮检测机，所述信号放大装置分别与所述加速度传感器和数据采集装置相连，所述工控机分别与所述数据采集装置和所述PLC控制器相连，所述配对齿轮检测机与所述PLC控制器相连。本发明的有益效果为：对采集齿轮啮合时的振动加速度信号进行时频定量分析，实现了主减速器配对齿轮检测的实时性、准确性、可靠性；能够方便直观的观察出配对齿轮的质量高低并且分析产生故障的原因。
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公开(公告)号：CN103612543B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310650194.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本发明提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本发明的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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公开(公告)号：CN104668882A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037930.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B23P21/002 , F16F7/1028
Abstract: 本发明涉及一种汽车装备方法，尤其涉及了一种扭转减振器的安装方法及其装置。该方法主要包括以下几个步骤：A:首先将扭转减振器的定位孔和后桥主减速器法兰上的定位孔对正；B:然后用定位装置穿过所述扭转减振器的定位孔和所述后桥主减速器法兰上的定位孔，将扭转减振器固定在后桥主减速器法兰上；C：将传动轴法兰叉上的连接孔与扭转减振器上连接孔对应放置；D：用螺栓从传动轴法兰叉一端穿过扭转减振器的连接孔，装配到后桥主减速器法兰上的连接孔里。使用该方法可以很方便地实现传动轴法兰叉、扭转减振器与后桥主减速器法兰的装配，可以减少传动轴法兰叉、扭转减振器和后桥主减速器法兰连接用的几个螺母，并减短了该连接螺栓长度，节约成本。
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公开(公告)号：CN102518813A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110437616.1
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的悬挂系统，尤其涉及悬挂系统中的一种球头销防尘罩、球头销总成和汽车。本发明提供了一种球头销防尘罩，包括绕一旋转轴旋转360度的弧形壁，所述弧形壁包括沿所述旋转轴自下而上布置的底端部、中端部和顶端部，所述底端部设有径向向外凸出的凸鼓部，所述凸鼓部的凸顶点为所述弧形壁中距离所述旋转轴最远的一点。本发明还提供了一种球头销总成。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：将凸鼓部移至底端部，当球销处于压缩状态时，凸鼓部的鼓起变形不会与球销连接件相干涉摩擦；当球销摆时，球头销防尘罩不会被拉扯而绷紧，可有效延长球头销防尘罩的使用寿命。
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