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公开(公告)号：CN113492663B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110833697.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：实时检测动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于预设温度阈值，则根据所述当前温度和动力电池的性能参数确定动力电池的平衡温度；根据所述平衡温度和所述当前温度确定自所述当前温度加热至所述平衡温度所需的加热时长；确定车辆当前的预估行车时长；根据所述加热时长和所述预估行车时长，确定是否对动力电池进行加热。本发明能有效优化动力电池续航能力。
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公开(公告)号：CN113452573B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110647324.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L43/0811 , H04L67/10 , H04L67/125 , H04W4/80 , G08C17/02 , B60L53/68 , B60L53/66 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、充电控制系统及可读存储介质，所述方法包括：云平台接收移动终端发送的充电请求，确定与所述充电请求对应的充电桩的网络连接是否正常；若否，则所述云平台发送预设提示信息至所述移动终端；所述移动终端根据所述预设提示信息与所述充电桩建立蓝牙连接并发送充电指令至所述充电桩；所述充电桩根据所述充电指令为待充电设备充电。当网络信号较差充电桩掉线时，充电桩无法接收到云平台发送的指令，可通过移动终端与充电桩进行蓝牙通信，移动终端可直接向充电桩下发充电指令以使充电桩开始充电，不会影响用户的正常使用。
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公开(公告)号：CN113589787B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110831939.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硬件在环测试方法、硬件在环测试装置、硬件在环测试系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：当预设车辆仿真模型运行时，接收输入的功能测试选择指令；根据所述预设车辆仿真模型和功能测试选择指令生成仿真运行参数；若所述仿真运行参数为冷却控制系统检测参数，则将所述冷却控制系统检测参数转换为交互信号，并将所述交互信号发送至冷却控制系统；接收所述冷却控制系统基于接收的交互信号反馈的反馈信息，根据反馈信息确定测试结果。通过本发明可以利用硬件在环测试取代台架测试或实车测试，降低测试成本，覆盖更多工况。
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公开(公告)号：CN115284968A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211041773.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种续驶里程获得方法、装置、设备及计算机存储介质，涉及电动汽车技术领域，方法包括：获取电动汽车的电池剩余电量和电池放电功率，以及电动汽车在预设时间内的行驶里程；根据电池放电功率和行驶里程，获得电动汽车在预设时间内的平均能耗；根据电池剩余电量和平均能耗，获得电动汽车的续驶里程。本发明通过电动汽车的电池剩余电量，结合电动汽车动力电池在实际工况下的平均能耗，获得电动汽车的续驶里程，使得获得的续驶里程更符合电动汽车的实际使用场景，提高了获得的电动汽车续驶里程的准确性，解决了现有获得的续驶里程准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114922759A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210545843.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障诊断方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述发动机故障诊断方法包括：当车辆的发动机进行点火后，获取所述车辆的动力参数，其中，所述动力参数包括：所述车辆的发电机当前输出扭矩；判断所述发电机当前输出扭矩是否大于或等于预设发电机运行扭矩，当所述发电机当前输出扭矩大于或等于所述预设发电机运行扭矩时，判定所述发动机喷油点火失败；通过所述车辆的仪表输出所述发动机喷油点火失败的故障信息。使得在进行发动机故障诊断时，诊断的覆盖面更广，诊断结果更加精确。从而大大减少车辆失去动力而车辆又未报出故障，造成驾驶员恐慌甚至引发安全隐患的情况出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112706754B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110107222.3
申请日：2021-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的发动机启动方法，所述混合动力车辆的发动机启动方法包括以下步骤：获取发动机的持续启动时长以及离合器待输出的扭矩；根据所述持续启动时长修正所述扭矩得到目标扭矩；控制所述离合器输出所述目标扭矩。本发明还公开一种混合动力车辆和计算机可读存储介质。本发明保证了混合动力车辆的启动驾驶性。
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公开(公告)号：CN113460065B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110686939.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60S1/08 , B60Q1/34 , B60Q1/52 , E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆控制方法包括：获取车辆的当前速度信息，并根据所述速度信息判断车辆的运动状态；若车辆的运动状态为静止状态，则接收终端设备发送的控制报文，控制车身控制系统根据控制报文执行与控制报文相对应的操作，所述终端设备与所述车辆无线通信连接；判断所述控制报文在预设时间内是否更新；若所述控制报文在预设时间内未更新，则控制车身控制系统停止执行与控制报文相对应的操作。本发明实现了对车身控制系统进行长时间控制，扩大了车辆的应用场景。
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公开(公告)号：CN109066918B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811143938.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开一种蓄电池充电电路、电动汽车及存储介质，蓄电池充电电路包括加热模块温度采集模块、第一开关模块、第二开关模块及与第三开关模块。蓄电池充电电路的控制方法包括电池管理模块获取加热模块的工作温度值，在加热模块的温度低于预设的低温保护阈值时，控制第一开关模块和第二开关模块关断，第三开关模块开启，以通过加热模块给蓄电池加热。在加热模块的温度达到目标温度值时，控制第一开关模块和第二开关模块进入开启状态，控制第三开关模块关断，以停止对蓄电池加热。在加热模块的温度高于预设的高温保护阈值时，控制第一开关模块、第二开关模块和第三开关模块关断。本发明用于解决现有充电器在蓄电池温度异常时还持续加热的技术问题。
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公开(公告)号：CN114065384A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111344354.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种碳化硅控制器及其结温计算方法、计算机可读存储介质，所述碳化硅控制器包括芯片及封装壳，所述结温计算方法包括采集初始温度；采集所述封装壳的壳体温度；获取比例系数；根据所述初始温度、所述壳体温度以及比例系数计算所述芯片的结温温度。本发明技术方案通过对算法的优化，并且只需要采集封装壳的壳体温度，即可推算出内部的所述结温温度，也即芯片的PN结的温度。提高了计算精度以及获取所述结温温度的可靠性。
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公开(公告)号：CN113864441A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111122899.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前车速、油门踏板开度信号和制动踏板开度信号，根据所述当前车速、所述油门踏板开度信号和所述制动踏板开度信号确定目标档位；从预设的换挡数据映射表中确定所述目标档位和所述当前车速映射的动力输入轴的目标转速；调节动力输入轴的当前转速至所述目标转速，控制所述动力输入轴摘出当前档位；当所述目标档位对应的从动端齿轮与所述动力输入轴的转速差小于预设转速阈值时，控制所述动力输入轴挂入所述目标档位。本发明提高了车辆换挡过程的平顺性。
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