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公开(公告)号：CN119705200A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510050310.2
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电温度控制方法、装置、车辆、充电设备及介质，包括：当车辆接入充电设备，获取电池包当前的第一温度；若第一温度低于第一温度阈值，则对电池包进行加热，得到电池包的第二温度，并将获取的电池包的加热功率与充电功率进行对比；若加热功率低于充电功率且第二温度高于第二温度阈值，则对电池包进行充电和加热，直至电池包当前的第一电压达到预设电压阈值；若加热功率高于充电功率，则基于第二温度和获取的电池包的当前电量确定第三温度阈值，并对电池包进行放电和加热，直至电池包的第三温度高于第三温度阈值，则对电池包进行充电以使电池包的第二电压达到预设电压阈值。本申请可以提高电池充电效率。
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公开(公告)号：CN109326851A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811143766.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种预热系统、方法和计算机可读存储介质，预热系统包括：遥控终端和汽车，所述汽车包括车载终端、电池、加热电阻和电池管理系统，所述电池的负极通过第一继电器与所述加热电阻的一端相连，所述电池的正极通过第二继电器与所述加热电阻的另一端相连，所述电池管理系统用于检测所述电池的状态，并将所述电池的状态发送至所述车载终端；所述遥控终端根据用户操作将预热控制指令发送至所述车载终端；所述车载终端根据所述预热控制指令和所述电池的状态通过所述电池管理模块进行预热。本发明能够通过控制终端对电池进行加热，低温环境下使用电池对电池造成的损坏。
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公开(公告)号：CN120009742A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510362591.5
申请日：2025-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396 , G01R35/00 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电状态校准方法、系统、介质及终端，包括：实时获取待处理的车载电池的状态数据；在车辆的控制器进入休眠静置状态之后，若当前的状态数据符合预设的静置工况，则对控制器的电压采集芯片进行故障检测；若电压采集芯片的检测结果为无故障，则基于控制器进入休眠静置状态时的前一时刻的状态数据、以及当前的状态数据，分析车载电池的电芯静置回压性能，并基于分析结果，若分析到车载电池的电芯静置充分，则实时获取车载电池的第一荷电状态，并基于预设的最小荷电状态和平均荷电状态，对第一荷电状态进行校准，得到车载电池的第二荷电状态。采用本发明实现荷电状态校准，能够避免电压采样异常产生波动对校准精度的影响。
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公开(公告)号：CN113492663B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110833697.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：实时检测动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于预设温度阈值，则根据所述当前温度和动力电池的性能参数确定动力电池的平衡温度；根据所述平衡温度和所述当前温度确定自所述当前温度加热至所述平衡温度所需的加热时长；确定车辆当前的预估行车时长；根据所述加热时长和所述预估行车时长，确定是否对动力电池进行加热。本发明能有效优化动力电池续航能力。
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公开(公告)号：CN113852164A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111132577.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并联双电池包的充放电控制方法、设备及存储介质，所述方法为：在行车上电时，将第一电池包上电。若满足第二电池包输出供电条件，则使第二电池包进行输出供电；若第二电池包的输出功率大于整车用电器所需功率，则使用第二电池包经过转换后的输出进行供电，并向第一电池包进行充电；若第二电池包的输出功率小于整车用电器所需功率，则使用第一电池包的输出和第二电池包经过转换后的输出，共同供电；若不满足第二电池包输出供电条件中的任意一项或多项，则使第一电池包进行单独输出供电。对行车下电，充电上电、下电的场景进行控制，通过调节各个使用场景第一、第二电池包的使用，解决对并联双电池包进行合理充放电控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492663A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110833697.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：实时检测动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于预设温度阈值，则根据所述当前温度和动力电池的性能参数确定动力电池的平衡温度；根据所述平衡温度和所述当前温度确定自所述当前温度加热至所述平衡温度所需的加热时长；确定车辆当前的预估行车时长；根据所述加热时长和所述预估行车时长，确定是否对动力电池进行加热。本发明能有效优化动力电池续航能力。
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公开(公告)号：CN112109585A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910820895.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/24 , B60L3/00 , B60R16/023 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车温度报警方法、电动汽车及存储介质，所述电动汽车温度报警方法包括：间隔第一预设时间唤醒第一电子控制单元，获取当前所述电动汽车的电池的第一温度，判断所述第一温度是否大于或等于预设温度；若所述第一温度大于或等于所述预设温度，则唤醒汽车CAN总线网络，生成第一高温报警信息并将所述第一高温报警信息发送至服务器。本发明对处于休眠状态的电动汽车的电池也可以实时进行温度监控。
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公开(公告)号：CN119864555A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510050786.6
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615
Abstract: 本申请提供一种匹配驾驶行为的电池温度控制方法及系统，所述方法包括：获取预计行车时长和电池的当前SOC；根据所述预计行车时长计算所述电池的加热能量消耗；根据所述当前SOC计算所述电池因加热所获得的新增可用能量；若所述新增可用能量大于所述加热能量消耗，则开启行车热管理系统，以使所述行车热管理系统在每个加热周期内，根据当前的车辆功率和上一加热周期内的油门平均开度预测用户的驾驶需求，进而根据所述驾驶需求对所述电池进行加热，在行车过程中通过匹配用户的驾驶行为和驾驶需求对电池温度进行控制，提高新能源汽车的电池能量释放效率和用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113852164B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111132577.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并联双电池包的充放电控制方法、设备及存储介质，所述方法为：在行车上电时，将第一电池包上电。若满足第二电池包输出供电条件，则使第二电池包进行输出供电；若第二电池包的输出功率大于整车用电器所需功率，则使用第二电池包经过转换后的输出进行供电，并向第一电池包进行充电；若第二电池包的输出功率小于整车用电器所需功率，则使用第一电池包的输出和第二电池包经过转换后的输出，共同供电；若不满足第二电池包输出供电条件中的任意一项或多项，则使第一电池包进行单独输出供电。对行车下电，充电上电、下电的场景进行控制，通过调节各个使用场景第一、第二电池包的使用，解决对并联双电池包进行合理充放电控制的问题。
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公开(公告)号：CN109326851B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811143766.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种预热系统、方法和计算机可读存储介质，预热系统包括：遥控终端和汽车，所述汽车包括车载终端、电池、加热电阻和电池管理系统，所述电池的负极通过第一继电器与所述加热电阻的一端相连，所述电池的正极通过第二继电器与所述加热电阻的另一端相连，所述电池管理系统用于检测所述电池的状态，并将所述电池的状态发送至所述车载终端；所述遥控终端根据用户操作将预热控制指令发送至所述车载终端；所述车载终端根据所述预热控制指令和所述电池的状态通过所述电池管理模块进行预热。本发明能够通过控制终端对电池进行加热，低温环境下使用电池对电池造成的损坏。
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