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公开(公告)号：CN113864441B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111122899.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前车速、油门踏板开度信号和制动踏板开度信号，根据所述当前车速、所述油门踏板开度信号和所述制动踏板开度信号确定目标档位；从预设的换挡数据映射表中确定所述目标档位和所述当前车速映射的动力输入轴的目标转速；调节动力输入轴的当前转速至所述目标转速，控制所述动力输入轴摘出当前档位；当所述目标档位对应的从动端齿轮与所述动力输入轴的转速差小于预设转速阈值时，控制所述动力输入轴挂入所述目标档位。本发明提高了车辆换挡过程的平顺性。
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公开(公告)号：CN119975215A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510120230.X
申请日：2025-01-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F04B49/06 , F01P7/14 , B60L1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车电子水泵自启动维护方法、装置、设备及介质。本申请在当整车处于OFF档时，通过车载TBOX唤醒整车控制器模块总成；通过所述整车控制器模块总成监测各电子水泵的停机时长；当存在所述电子水泵的所述停机时长大于第一阈值时，通过所述整车控制器模块总成控制所述整车上高压后并启动对应所述电子水泵。通过本申请，可以避免长时间未使用整车导致整车冷却回路出现堵塞的问题，从而提高整车性能和安全性，同时降低电子水泵维护导致的整车能耗。
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公开(公告)号：CN113864441A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111122899.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前车速、油门踏板开度信号和制动踏板开度信号，根据所述当前车速、所述油门踏板开度信号和所述制动踏板开度信号确定目标档位；从预设的换挡数据映射表中确定所述目标档位和所述当前车速映射的动力输入轴的目标转速；调节动力输入轴的当前转速至所述目标转速，控制所述动力输入轴摘出当前档位；当所述目标档位对应的从动端齿轮与所述动力输入轴的转速差小于预设转速阈值时，控制所述动力输入轴挂入所述目标档位。本发明提高了车辆换挡过程的平顺性。
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公开(公告)号：CN118003941A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410141754.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电控制方法、系统与计算机可读存储介质，本发明的方法包括如下步骤：插枪为插入状态时，判断手刹是否拉起；若是，则允许进入充电状态；若否，则根据车速判断是否允许充电：当车速为0且持续时间大于第一时间阈值t1时，允许进入充电状态。本发明打破了电动汽车必需在拉起手刹的前提条件下进行充电的成见，本发明通过引入车速判断条件，保证了在未拉起手刹的条件下进行充电的安全性，为用户避免了因忘记拉手刹而未充电的情况，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114922974B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210548784.6
申请日：2022-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器状态诊断方法、设备及计算机可读存储介质，所述离合器状态诊断方法包括：当车辆的动力模式退出并联模式时，发出所述车辆的离合器的脱开指令；获取所述离合器的液压阀电流，获取所述车辆的负载端与所述车辆的动力输出端之间的转速差，以根据所述液压阀电流和所述转速差判断所述离合器是否成功脱开；当判定所述离合器未成功脱开时，输出提示信息，并控制所述车辆进入预设的后处理模式，以保证所述车辆平稳运行。无需安装压力传感器或者温度传感器进行判断，减少了车辆生产成本，同时，在判定发生故障后，自行进入后处理模式，避免对车辆造成损害，也保证了用户的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116394907A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310192528.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车ABS激活时禁止能量回收方法，包括设置ABS短暂激活后延时触发模块，增加延时时间标定功能，当用户激活AB时，在安全标定时间内ABS需连续触发才会禁止能量回收功能。本发明能够给ABS信号处理增加延时打开模块，避免频繁禁止能量回收功能，并且做到延时时间可以根据各种条件进行设定，以便达到很好的过滤效果，与此同时做到了避免用户抱怨能量回收显示异常与避免用户主观感受到车辆失去能量回收带来的车辆加减速异常的效果。
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公开(公告)号：CN114922974A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210548784.6
申请日：2022-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器状态诊断方法、设备及计算机可读存储介质，所述离合器状态诊断方法包括：当车辆的动力模式退出并联模式时，发出所述车辆的离合器的脱开指令；获取所述离合器的液压阀电流，获取所述车辆的负载端与所述车辆的动力输出端之间的转速差，以根据所述液压阀电流和所述转速差判断所述离合器是否成功脱开；当判定所述离合器未成功脱开时，输出提示信息，并控制所述车辆进入预设的后处理模式，以保证所述车辆平稳运行。无需安装压力传感器或者温度传感器进行判断，减少了车辆生产成本，同时，在判定发生故障后，自行进入后处理模式，避免对车辆造成损害，也保证了用户的人身安全。
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公开(公告)号：CN119705083A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411762392.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车续航里程计算方法、系统和混动汽车，包括：获取车辆启动时纯油模式下的初始续航里程；基于车辆当前状态判断车辆行驶模式，若车辆处于混动模式，则基于第一油量信息和对应的行驶里程，得到里程修正系数，并基于所述里程修正系数确定第一里程减少值；若车辆处于发动机怠速工况模式，则基于第二油量信息与平均油耗信息，得到发动机怠速工况模式下的第二里程减少值；基于所述初始续航里程、第一里程减少值和第二里程减少值，得到剩余续航里程，并将所述剩余续航里程进行显示。本申请可以结合不同工况的油耗信息准确得到混动汽车续航显示里程值。
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公开(公告)号：CN114103928B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111342865.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/40 , B60W20/15 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本申请公开了一种并联切换控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述并联切换控制方法包括：实时检测当前车速；获取预处理车速，并比较当前车速和所述预处理车速；若当前车速等于所述预处理车速，则控制发动机调整至预设目标转速；当检测到当前车速达到所述预设并联切换车速时，控制离合器闭合。本申请解决了现有技术采用低成本离合器的并联切换控制的能耗表现差且驾驶感受差的技术问题，提升了车辆的能耗表现和驾驶性。
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公开(公告)号：CN116641825A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310601890.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机启动方法、装置、设备和存储介质，用于提高发动机启动的成功率。响应于启动指令，检测发动机是否转速为零且无扭矩输出；若确定发动机转速为零且无扭矩输出，则控制发电机拖动发动机进行转动直至发动机的转速达到转速阈值；获取发动机的当前水温，根据当前水温确定第一时长；控制发动机喷油点火的持续时长大于等于第一时长，若确定发动机启动成功，则控制发动机停止喷油点火。在本申请中，根据水温来确定第一时长，通过延长发动机喷油点火的时长来保证发动机启动的成功率。
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