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公开(公告)号：CN114734785B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210459719.6
申请日：2022-04-24
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种可折叠柔性空调出风口，包括底座、软管和导风筒，底座的一端与空调出风口连通，另一端与软管连通，导风筒设置于软管远离底座的一端，还包括风门和旋转机构；风门设置于导风筒内且可沿导风筒径向转动。该可折叠柔性空调出风口，通过底座、软管和导风筒对该出风口与乘客之间的间距及风向角度进行预调节，再通过多个风门沿导风筒径向旋转并调节导风筒的风量大小及风向角度，且多个风门在导风筒内以其轴线为中心呈圆形阵列分布，再通过旋转机构同步等角度对多个风门进行调节，进而使得软管流入导风筒内的风向以螺旋式均匀排出，达到简单方便高效均匀出风的效果。
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公开(公告)号：CN114179687B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111471766.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一键翻转式座椅骨架。该一键翻转式座椅骨架包括骨架主体、连动机构和翻转机构。所述骨架主体包括靠背骨架、调角器和坐垫骨架；所述连动机构的一端连接所述靠背骨架，另一端连接所述地板锁，以通过所述靠背骨架发生一定倾角后解开所述地板锁；所述翻转机构包括前安装脚和地板锁，所述前安装脚设置于所述坐垫骨架的一侧，所述地板锁设置于所述坐垫骨架远离所述前安装脚的一侧，以通过所述地板锁解锁后所述坐垫骨架向所述前安装脚一侧翻转。该一键翻转式座椅骨架设置连动机构连接于靠背骨架和翻转机构，当靠背骨架发生一定角度的倾斜时可以启动翻转机构解锁座椅翻转，操作简单，提高装配效率，方便后排乘员进出的问题。
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公开(公告)号：CN117418751A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311185092.0
申请日：2023-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移门锁系统，涉及滑移门锁布置技术领域，包括，外开总成，包括基座、设置于基座一侧的外开把手、贯通设置于基座内部的销轴、设置于销轴轴身的第一扭簧，以及设置于基座一侧的外开转臂；内开总成，包括内开底板、设置于内开底板一侧的内开转臂、设置于内开底板内部的转轴，以及设置于转轴一侧的内开把手。本发明的有益效果为省略了内开装置转换的环节，由内、外开手柄直接控制锁体。为了实现此功能，外开手柄总成做了改进，改为连接两根拉索同步控制两个锁体的解锁功能；新开发了一种内开手柄总成，由手柄，转轴，底板，转臂等几大部件组成，连接两根拉索分别控制两个锁体的解锁功能。
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公开(公告)号：CN117416408A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311150521.0
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向助力的补偿方法及装置，涉及转向助力技术领域，包括，阻尼补偿，其具体步骤如下：获取方向盘的当前转动角度、当前手力矩和当前车速，并基于当前转动角度，确定角速度；其中，目标比例因子与当前车速和当前手力矩相关；基于预先配置的车速与阻尼系数的对应关系，确定当前车速对应的目标阻尼系数；其中，对应关系中车速与阻尼系数成正相关；基于角速度、目标比例因子和目标阻尼系数，确定阻尼补偿力矩。本发明的有益效果为通过参数表的标定，可适应不同车辆快速完成补偿参数的设定，此外可通过简单的转角传感器输入实现摩擦和阻尼补偿。
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公开(公告)号：CN112078320A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011050096.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车前稳定杆总成，包括稳定杆和位于所述稳定杆两端的安装固定组件，所述装固定组件包括上衬套、下衬套和与车架或者副车架连接的夹箍，所述上衬套、下衬套分别硫化到所述稳定杆上，并与所述稳定杆形成一体式结构，所述上衬套、下衬套上下对接形成包裹所述稳定杆的圆环衬套，所述夹箍夹紧并包裹在所述圆环衬套之外。本发明的有益效果是：将上衬套、下衬套分别硫化到所述稳定杆上，使上衬套、下衬套与稳定杆形成一体式结构，上衬套、下衬套与稳定杆之间不产生相对运动，因此不会产生噪音，此处，稳定杆无需加工挡环，降低了加工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117775010A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311848711.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60R21/01 , B60R21/0132
Abstract: 本发明公开了一种加速度传感器系统的控制方法，包括：获取车辆在预设碰撞方向上设置的至少两个加速度传感器；判断任意两个所述加速度传感器采集数据偏差是否大于异常阈值；不大于，至少两个加速度传感器采集的数据正常；若大于，基于车辆的运动模型得到当前车辆加速度；基于当前车辆加速度和车辆行驶方向，得到加速度；将加速度与数据进行对比，识别出故障的传感器。本发明使用锐角式传感器摆放方式，通过双传感器本身数据再结合实车运动数据，可以准确定位异常传感器状态，并执行相应的故障措施，可以增加系统的鲁棒性，降低系统失效风险，提升系统检测能力。
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公开(公告)号：CN117460112A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310989475.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/10 , H05B47/155 , H05B45/12 , H05B47/11 , H05B47/115 , H05B45/36 , H05B47/165
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车前照灯三功能控制和切换的方法及系统，涉及汽车前照灯控制领域，包括车身控制模块BCM输出控制转向灯、昼间行驶灯和前位置灯的电压信号；所述电压信号经过输入保护电路和输入滤波电路后传输到IC芯片；IC芯片根据优先级判断逻辑点亮最高优先级的灯；LED驱动电路根据IC芯片输出点亮实际的LED灯；采用三通道恒流芯片和简单外围电路来驱动LED灯，实现无缝切换和控制；本发明避免三功能切换电路不可靠，造成解锁或打开危险信号灯转向灯关闭后，切换为昼间行驶灯或位置灯，左右延时时间不一致，或不能正常点亮的故障；本发明避免了转向灯工作时，昼间行驶灯或前位置灯相互闪烁的问题或不能正常点亮的故障。
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公开(公告)号：CN117325930A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311137751.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效自泄压转向助力总成及多模组EPS安全系统，本发明涉及转向助力领域，包括转向组件，包括，保护箱，保护箱中心设有管腔，保护箱内部掏空有第一腔和第二腔；管腔内设有主轴，第一腔内部设有导流桶，导流桶底部设有泄压组件；驱动组件，包括轮轴，轮轴上设有滚齿。ECU系统，ECU系统包括，基本助力补偿模组、阻尼补偿模组、摩擦补偿模组、温度保护模组、末端软止保护模组、自动回正模组；传感系统，传感系统包括，车速传感器、扭矩传感器、角度传感器通过内部结构和方向盘转杆环境，为转向助力避免大部分因外界因素导致的效率受损问题。更多的计算补偿模组加上更完善全面的连接方式，带来更准确的补偿方式和助力数据。
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公开(公告)号：CN117262030A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311279557.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，包括第一前大梁、第二前大梁、门槛、前地板横梁、前地板纵梁以及前大梁后延伸板，其中：第一前大梁与第二前大梁沿车身的长度方向依次设置，第二前大梁包括第一梁体段、第二梁体段以及第三梁体段；前大梁后延伸板的第一端与第三梁体段的第二端连接，前大梁后延伸板的第二端与前地板纵梁连接，沿车身的宽度方向，前地板纵梁与门槛之间具有预设间隙。与现有技术相比，本发明实现PHEV和EV车型较小的结构、零件差异，解决了传统技术传力路径差异大、门槛变化大导致零件共用少、结构设计困难的问题。
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公开(公告)号：CN117230577A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311160113.3
申请日：2023-09-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车结构材料技术领域，尤其涉及一种复合材料及其制备方法，复合材料的组分包括亚麻纤维与改性丙纶纤维，亚麻纤维与改性丙纶纤维构建为三维纤维网络结构，按质量份计，复合材料中亚麻纤维为30～50份，改性丙纶纤维为50～70份，且改性丙纶纤维为异构化萜烯树脂改性的聚丙烯。本申请提供的复合材料组分包括亚麻纤维与改性丙纶纤维，其中，亚麻纤维具有获取成本低、密度低、绿色可降解等优点，进而可以降低复合材料密度与碳排放；并且，改性丙纶纤维为异构化萜烯树脂改性的聚丙烯，使得改性丙纶纤维与亚麻纤维加热复合后可以形成三重作用力的三维纤维网络结构，进而复合材料兼具高的结合力、抗拉强度、弯曲强度、弯曲模量、抗冲击性能。
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