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公开(公告)号：CN116460016A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310251202.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种表面纹理模拟制作方法及其应用。方法包括：(1)将基材进行表面处理；配制搪涂材料；(2)将搪涂材料涂覆在表面处理后的基材表面，得到具有搪涂层的基材；(3)制备具有纹理图案的菲林膜和反应溶液，将所述菲林膜平铺在所述反应溶液中，具有搪涂层的基材紧密贴合在所述菲林膜上，菲林膜与搪涂材料在反应溶液的作用下反应腐蚀，反应后取出反应溶液，再经后处理后得到表面具有所述纹理图案的基材。本发明的方法整车纹理制作周期更短，纹理效果不再受限于复杂造型，表观纹理质感稳定且不易变形，更贴近注塑纹理效果，相较多层裂纹漆喷涂腐蚀工艺，适应性更强。
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公开(公告)号：CN105019744A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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公开(公告)号：CN116460016B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310251202.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种表面纹理模拟制作方法及其应用。方法包括：(1)将基材进行表面处理；配制搪涂材料；(2)将搪涂材料涂覆在表面处理后的基材表面，得到具有搪涂层的基材；(3)制备具有纹理图案的菲林膜和反应溶液，将所述菲林膜平铺在所述反应溶液中，具有搪涂层的基材紧密贴合在所述菲林膜上，菲林膜与搪涂材料在反应溶液的作用下反应腐蚀，反应后取出反应溶液，再经后处理后得到表面具有所述纹理图案的基材。本发明的方法整车纹理制作周期更短，纹理效果不再受限于复杂造型，表观纹理质感稳定且不易变形，更贴近注塑纹理效果，相较多层裂纹漆喷涂腐蚀工艺，适应性更强。
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公开(公告)号：CN111283972A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811502775.3
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种保险杠模具抽芯组件，第一抽芯和第二抽芯均设置于模具大直顶内，第一抽芯右端和第二抽芯左上端倾斜滑移连接，第一抽芯左端下部与第一限位挡块弹性式压缩相抵，第一限位挡块左端可拆卸式固定连接于大直顶内部左侧，第二抽芯上端与大直顶内部上端弹性式压缩相抵，第二限位挡块左侧可拆卸式固定连接于大直顶内部下端右侧，第二抽芯下部左侧与第二限位挡块右端上下滑移式相抵，两个第一垫块对称可拆卸式固定于第二抽芯前后两侧，第一垫块上端与大直顶弹性式压缩相抵，第一抽芯左端上部与保险杠卡接。本发明的一种保险杠模具抽芯组件结构简单、加工方便；结构稳定、成本低；产生的产品外观感知质量较好。
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公开(公告)号：CN105014849A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510453196.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C37/02
Abstract: 本发明涉及手动切割工具技术领域，尤其涉及一种塑料件修边刀。本发明提供一种塑料件修边刀，包括刀头、操作手柄、刀杆，所述刀杆上设置有刀头控制按钮，所述刀杆内设置有刀头控制器、控制弹簧、限位机构、刀头限位结构，所述限位机构设置于所述刀头控制按钮下方，所述刀头控制器设置于所述刀头控制按钮下方右侧，所述刀头限位结构设置于所述刀头底部与所述刀头控制器之间，所述控制弹簧嵌入所述刀头控制器并与所述刀头控制器按钮相连。本塑料件修边刀是经过精心设计的，其成本低、性能可靠、性能高、人机操作好、效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119974609A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510019103.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29D7/01 , H02K5/24 , G10K11/168 , B32B27/30 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B27/08 , B32B3/24 , B32B3/08
Abstract: 本申请实施例提出了一种一体化成型电机隔音垫制造方法及隔音垫，包括以下步骤：将裁剪好的EVA复合片材进行软化；将软化后的EVA复合片材放入吸塑模具中进行吸塑形成隔音垫胚体；吸塑完成后冷却设定时间以使隔音垫胚体定型；将定型后的隔音垫胚体取出，取出的隔音垫胚体由依次相连的三部分组成，相邻两部分之间具有折叠区；将隔音垫胚体放入发泡模具中，并在隔音垫胚体上需要开设安装孔的位置处设置PP树脂加强垫片；在发泡模具中发泡形成隔音垫半成品，隔音垫半成品能够沿着隔音垫胚体上的折叠区折叠。本申请生产的隔音垫一体成型，使用模具少，降低模具后期的维修成本。
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公开(公告)号：CN119893395A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411919852.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04R9/02
Abstract: 本申请实施例提出了一种扬声器连接结构，包括连接筒，连接筒的两端开口；连接筒的两端分别用于与卡接固定式扬声器和螺钉固定式扬声器适配；卡接固定式扬声器上设有多个第一卡扣，连接筒的内壁上设有与第一卡扣相适配的第二卡扣；连接筒的内壁上还设有至少三个用于对卡接固定式扬声器壳体底部进行限位的卡勾；连接筒上还设有用于与螺钉固定式扬声器固定的螺钉柱。本申请通过在连接筒的两端分别设置与卡接固定式扬声器、螺钉固定式扬声器相适配的接口，使连接结构能够同时兼容两种扬声器的安装，可以实现车型配置差异的同时，不用分别开发对应扬声器的支架，节省了新增模具费用，节省了新增的零件成本。
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公开(公告)号：CN119748559A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411823143.2
申请日：2024-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种轮罩隔音垫制造方法、轮罩隔音垫及车辆，包括以下步骤：S1、将成型后的隔音垫放入穿孔模具的下模具中，所述隔音垫由弹性材料制成；S2、将设有钢针的上模具与下模具合模；所述钢针穿过所述隔音垫形成突破孔，所述突破孔用于与车身上设置的连接柱配合；S3、保压设定时间后取下所述上模具；所述钢针脱离所述隔音垫，所述突破孔在所述隔音垫自身弹力的作用下逐渐闭合形成缝。本申请能够使模具制造更简单，安装时提高NVH效果，另外不需要在另外设置卡扣，能够有效的减少装配工时，降低零件的成本。
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公开(公告)号：CN113478756A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811121.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构，包括司筒、型芯、模脚方铁、码模板和顶出机构；所述顶出机构包括一级顶出板和二级顶出板；所述一级顶出板安装在所述模组方铁上，介于所述型芯与所述二级顶出板之间，负责司筒顶出、喇叭罩区域直顶及顶针顶出，所述司筒安装在所述一级顶出板上；所述二级顶出板介于所述一级顶出板与所述码模板之间，负责直顶、斜顶、顶针顶出。本发明还提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的顶出方法。本发明的有益效果是：减少了顶出行程及司筒长度。
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公开(公告)号：CN108340859A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710054661.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种固定夹片，包括夹片本体，所述夹片本体中部设置有贯穿通槽，所述夹片本体中部左右两内侧分别设有“V”字形的锯齿组，所述锯齿组与零件可拆卸固定。本发明的一种固定夹片，其结构简单，可大大提高零件装配效率，提高安装强度，保证零件安装可靠性和稳定性，降低生产成本。
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