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公开(公告)号：CN111071341A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217883.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种小型汽车车身框架，包括前车体总成、前地板总成、后部下车体总成、左侧围总成、右侧围总成和顶盖总成，前地板总成前端部与前车体总成后部固定连接，前地板总成后端部与后部下车体总成前端部固定连接，所述左侧围总成前端与所述前车体总成后端左部固定连接，所述右侧围总成前端与所述前车体总成后端右部固定连接，顶盖总成中部设有至少一根顶盖横梁，所述顶盖横梁两端固定于所述左侧围总成和所述右侧围总成的侧围上边梁上。本发明的一种小型汽车车身框架，其布局合理，提高车身尾部扭转刚度，提升白车身整体扭转刚度，增大行车安全。
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公开(公告)号：CN113386880B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110725028.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN113386880A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110725028.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN117508363A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311575802.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善NVH性能的前舱结构和车辆，其中，该前舱结构包括，前舱总成；前副车架，至少具有8个安装点；所述前副车架安装于所述前舱总成的底部；所述前副车架与所述前舱总成形成有第一结构环、第二结构环、第三结构环和第四结构环。本发明能够防止轮胎的振动、驱动电机的振动和噪声、散热器和水泵的振动和噪音会通过车身零件传递到乘员舱。有利于提高NVH品质。尤其是汽车在过坑时两个轮胎上下跳位置不一样，足够的刚度能够防止车身扭转变形过大。
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公开(公告)号：CN117262030A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311279557.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，包括第一前大梁、第二前大梁、门槛、前地板横梁、前地板纵梁以及前大梁后延伸板，其中：第一前大梁与第二前大梁沿车身的长度方向依次设置，第二前大梁包括第一梁体段、第二梁体段以及第三梁体段；前大梁后延伸板的第一端与第三梁体段的第二端连接，前大梁后延伸板的第二端与前地板纵梁连接，沿车身的宽度方向，前地板纵梁与门槛之间具有预设间隙。与现有技术相比，本发明实现PHEV和EV车型较小的结构、零件差异，解决了传统技术传力路径差异大、门槛变化大导致零件共用少、结构设计困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221233886U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323258228.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，本实用新型公开了一种承载结构及汽车前舱结构，包括承载单元，所述承载单元包括安装组件以及设置于安装组件一侧的支撑组件，所述安装组件与支撑组件相连接。本实用新型的有益效果为通过安装组件的作用能够实现对多种电器的有序安装，能够大量节省工作人员的劳动时间，同时通过支撑组件的作用能够实现对安装组件进行支撑，可以装配各电器模块，实现空间的最大化利用，并能满足前舱内各电器之间良好的布置、通风散热效果；通过第一延伸件，第二延伸件与支撑组件之间的适配关系，能够牢固的将承载单元安装在前副车架单元上，同时承载单元又能参与碰撞传递路径，通过前舱电器安装框架更好地与车身提高碰撞效率。
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公开(公告)号：CN217048868U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121452477.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本实用新型的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN215851468U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121452347.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种SUV车身下车体结构，包括顺次相连接的第一前大梁、第二前大梁和第三前大梁，所述第一前大梁、所述第二前大梁和所述第三前大梁组成前大梁；所述第二前大梁为三分叉状，所述第二前大梁的一端与所述第一前大梁相连接，所述第二前大梁(另一端的一分支端与所述第三前大梁相连接，所述第二前大梁另一端的另一分支端与小纵梁相连接；前地板下小纵梁集成式设计，接头与第二前大梁组成整体，减少焊点连接，整体性好，力传递通道好。
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公开(公告)号：CN215513880U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121453790.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种汽车前端模块安装结构，包括模块组件、前纵梁组件、前防撞梁组件和抗扭加强板；所述前纵梁组件包括左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁的前端与所述模块组件的左侧固定连接，所述右前纵梁的前端与所述模块组件的右端固定连接；所述前防撞梁组件的左右两端分别与所述模块组件的左右两端固定连接；所述抗扭加强板的上下两端分别与所述模块组件的中央与所述前防撞梁组件的中央固定连接。本实用新型的一种汽车前端模块安装结构结构简单、明显改善NVH性能、增加动力及底盘总成布置空间、避免耐久振动开裂风险和降低制造成本。
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公开(公告)号：CN213799506U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022185997.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前围减振降噪装置及汽车，该前围减振降噪装置包括静音阻尼板，静音阻尼板包括金属基材、高分子阻尼减振层，高分子阻尼减振层安装在金属基材上。本实用新型的有益效果是:1.怠速空调开启工况前排噪声由原状态为45.1dB降低为43.5dB，降低1.6dB；2.车内加速工况后排噪声峰值降低3dB；3.露石水泥路面的前后排的总声压级和语音清晰度边好，在20‑29Hz的噪声有所下降；4.噪音传递损失比传统技术降噪优势明显；5.比传统加厚前围板、加1.2mm厚度的加强板方案减重约1kg，而且零件数量、焊点减少、制造成本降低。
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