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公开(公告)号：CN119408619A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411599641.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前地板总成及车辆。该前地板总成包括上骨架、下骨架和前地板，上骨架包括中通道和第一横梁，中通道沿车辆的前后方向延伸，第一横梁包括第一子横梁和第二子横梁，第一子横梁和第二子横梁均沿车辆的左右方向延伸，沿车辆的左右方向，中通道位于第一子横梁与第二子横梁之间，第一子横梁与第二子横梁均与中通道连接；下骨架位于上骨架的下方，沿车辆的上下方向，下骨架与中通道对应设置；沿上下方向，前地板位于上骨架和下骨架之间。其解决了前地板结构强度差，重量大的技术问题，达到了提升前地板总成的整体强度、减小前地板总成重量的技术效果。
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公开(公告)号：CN109398502A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495060.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后轮罩内板与后地板的加强结构，包括后轮罩内板、后轮罩内板加强板、后纵梁、后地板及盒子结构加强件，所述后轮罩内板加强板与所述后轮罩内板焊接固定，所述后轮罩内板下端设于所述后纵梁一侧，所述后地板设于所述后纵梁上方、且与所述后轮罩内板相贴合，所述盒子结构加强件包括与所述后轮罩内板加强板固定连接的方形板及与所述后纵梁固定连接的支撑板，所述方形板与所述支撑板之间设有中空的凸起结构，所述方形板外围设有涂胶边。本发明结构简单，通过在后轮罩内板加强板与后纵梁之间设置盒子结构加强件来提高后轮罩的强度，而且能够方便的对其连接位置进行有效密封涂胶，大大提高了整车的气密性。
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公开(公告)号：CN104309693B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410512744.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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公开(公告)号：CN102514630A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110437632.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本发明提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本发明的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN101665075B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910114259.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本发明的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101475024B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200810217260.9
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明公开了一种车身加油口门控制装置，包括：加油口支架、门加强板、铰接装置、自动弹开装置，所述的加油口支架设有至少一级台阶，所述的铰接装置包括铰链轴、铰链臂，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。本发明还公开了一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体，所述的内表面设有前述的车身加油口门控制装置。本发明涉及的车身加油口门控制装置及车身加油口门通过对加油口支架处设计宽度为15-25mm的台阶，优化了铰链臂的结构，满足正面安装，同时，直接在铰链臂上开孔安装自动弹开装置，使得其控制装置结构更为合理紧凑，及满足了人机工程要求，又满足了功能要求，节约材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN118419142A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410658950.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车架总成包括第二顶盖横梁、第二地板横梁，两个第三支撑柱，前加强板组件、门槛组件及第四支撑柱，第二顶盖横梁、一第三支撑柱、第二地板横梁及另一第三支撑柱依次连接以围合形成第三结构环；前加强板组件、门槛组件及第四支撑柱依次连接以围合形成第四结构环，第三支撑柱和第二地板横梁均连接于门槛组件。本发明涉及汽车车身技术领域，通过在第三支撑柱区域形成连续的第三结构环、第四支撑柱区域形成连续的第四结构环，同时通过门槛组件连接第三结构环与第四结构环，优化第三结构环及第四结构环的碰撞载荷传递路径，防止C柱区域及D柱区域的结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员，提高车身的安全性及运行稳定性。
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公开(公告)号：CN107416030A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351661.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D23/00 , B62D21/152
Abstract: 本发明公开了一种传力车架，包括前横梁、后横梁、延伸件、第一横梁、后地板横梁、两条第二横梁、两条前大梁、两条后大梁加强板和两条后大梁，两条所述前大梁平行设置，两条所述前大梁的一端分别固定连接前横梁左右两端，两条所述前大梁另一端分别垂直固定连接两条所述第二横梁，所述前横梁与所述第二横梁之间设有第一横梁，所述第一横梁两端分别与两条所述前大梁垂直固定连接，两条所述后大梁加强板分别设置在两条所述后大梁上，两条所述后大梁一端通过延伸件与两条所述后大梁加强板连接，两条所述后大梁另一端与所述后横梁垂直连接，所述后地板横梁两端分别垂直于两条所述后大梁中部。优化承载车式车架各项力的传递，可以将碰撞中能量左右很好的传递分散及前后大梁无法对接的条件实现良好传递。
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公开(公告)号：CN107416026A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351662.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车后车架组件，包括横梁、后端梁和平行设置的左后大梁和右后大梁，所述横梁设置于所述左后大梁和所述右后大梁之间，所述横梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁中间位置，所述后端梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁后端，所述左后大梁和所述右后大梁延长设计，半包围电池。这样，动力电池2/3的安装点位于后车架上，后车架起到动力电池的主要力承载作用，通过这种设计给予电池提供组合够的安装空间及避荡空间，保证车身受后端碰撞后，电池免受后端碰撞的冲击，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN102514630B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110437632.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本发明提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本发明的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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