公开(公告)号：CN117508363A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311575802.0

申请日：2023-11-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谢贵山 ,  覃鹏飞 ,  侯明亮 ,  曾蔚 ,  劳兵 ,  李剑 ,  全文军

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/02 ,  B62D25/16 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明公开了一种改善NVH性能的前舱结构和车辆，其中，该前舱结构包括，前舱总成；前副车架，至少具有8个安装点；所述前副车架安装于所述前舱总成的底部；所述前副车架与所述前舱总成形成有第一结构环、第二结构环、第三结构环和第四结构环。本发明能够防止轮胎的振动、驱动电机的振动和噪声、散热器和水泵的振动和噪音会通过车身零件传递到乘员舱。有利于提高NVH品质。尤其是汽车在过坑时两个轮胎上下跳位置不一样，足够的刚度能够防止车身扭转变形过大。

公开(公告)号：CN117262030A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311279557.9

申请日：2023-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵肖斌 ,  黄宗斌 ,  覃鹏飞 ,  侯明亮 ,  劳兵 ,  全文军 ,  李剑

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D25/02 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明公开了一种车身结构，包括第一前大梁、第二前大梁、门槛、前地板横梁、前地板纵梁以及前大梁后延伸板，其中：第一前大梁与第二前大梁沿车身的长度方向依次设置，第二前大梁包括第一梁体段、第二梁体段以及第三梁体段；前大梁后延伸板的第一端与第三梁体段的第二端连接，前大梁后延伸板的第二端与前地板纵梁连接，沿车身的宽度方向，前地板纵梁与门槛之间具有预设间隙。与现有技术相比，本发明实现PHEV和EV车型较小的结构、零件差异，解决了传统技术传力路径差异大、门槛变化大导致零件共用少、结构设计困难的问题。