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公开(公告)号：CN118776911A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410778964.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种风噪啸叫声的检测方法。检测方法包括：准备试验汽车，并将试验汽车置于半消声室；准备风机组件，将风机组件置于半消声室；将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，并将声音测量设备安装于试验汽车；启动风机组件，通过声音测量设备采集声音数据；基于声音测量设备采集的声音数据，判断待检测对象是否存在风噪啸叫声。本申请实施例提供的检测方法，通过将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，风机组件的喷口吹出的风能够模拟汽车在行驶过程中遇到的风场气流，控制了背景噪音，有利于提高风噪啸叫声的识别准确度，降低了检测成本和研发成本，实现了风噪啸叫声的快速排查识别。
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公开(公告)号：CN115817334B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211085441.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
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公开(公告)号：CN118214991A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410351536.1
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车加速主动声的跟随性效果判断方法、系统及车辆，所述方法包括：获取加速音频文件和车辆的多个动力信息，根据所有动力信息得到声音控制方案，对加速音频文件进行标定得到标定结果；获取目标动力信息，根据标定结果对初步加速音频进行声音幅值处理得到目标加速音频，并采集驾驶员的声音信息，根据声音信息对目标加速音频进行自适应控制得到目标控制结果；对车辆进行跟随性测试得到目标响应时间，将目标响应时间与预设时间阈值进行比较得到比较结果，并根据比较结果得到车辆的加速主动声与动力性能的跟随性判断结果。本申请通控制扬声器跟随动力进行发声，并通过自适应控制加强声音与动力的跟随性，提升不同场景下的声体验。
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公开(公告)号：CN117589467A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311362790.3
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G01N29/04 , G01N29/44 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车身模型、振声传递函数预测方法及车内噪声优化方法，车身模型包括框架梁结构，以及覆盖在框架梁结构各个侧面上的面板；所述框架梁结构上设有螺母；所述面板通过压板用螺栓与所述螺母连接，并在面板与框架梁结构之间设有密封垫板，以模拟板件固支边界条件。本发明便于研究不同车身材料混合及内饰材料等影响因素对车身振声传递函数的影响及控制机理，以弥补整车试验、仿真研究及理论研究方法的不足。
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公开(公告)号：CN115077690A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210737969.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机周期性脉动噪声评价方法，包括以下步骤：步骤1、采集噪声信号和转速信号；步骤2、对噪声信号进行分段滤波；步骤3、多段滤波信号进行希伯特变换；步骤4、各段信号进行傅里叶变换；步骤5、计算各频段信号的调制深度；步骤6：计算各阶次的调制深度；步骤7、计算周期性脉冲指数。本发明能够基于人耳的听觉感受以及周期性脉动性本质，准确识别出此种周期性的脉动噪声。通过该评价方法能够判断出周期性脉动噪声的严重程度，并判断脉动噪声的主要贡献频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113468664B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110741772.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G10K11/168 , G06F113/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开一种车辆声学包装系统的布置方法，步骤包括车体结构参数化、声学包装系统的均衡设计及声学材料的菜单化设计和布置方法，基于该方法，能够实现针对车体各隔声系统的声学包装参数化设计和最优布置，以避免整车明显的隔声缺陷和声学材料布置上的冗余，实现精准设计，从而能够提升汽车噪声水平以及降低原材料成本，能够为汽车NVH开发中声学包装系统的精准设计提供有效的指导。
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公开(公告)号：CN113886974A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111266159.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种车内结构声路噪预测方法，包括：基于悬架NVH性能对整车路噪进行层级分解，构建整车路噪性能层级分解体系；结合试验设计DOE和路面试验测得整车路噪性能层级分解体系中的各参数的样本数据集，并将样本数据集划分为训练样本数据集和测试样本数据集；基于所构建的整车路噪性能层级分解体系，构建支持向量回归算法SVR的预测模型；对训练样本数据集进行归一化处理后，利用归一化处理后的训练样本数据集训练基于支持向量回归算法SVR的预测模型，得到训练后的路噪预测模型；对测试样本数据集进行前处理后，利用前处理后的测试样本数据集验证已训练后的路噪预测模型；利用已验证的路噪预测模型，进行车内结构声路噪预测。
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公开(公告)号：CN113464258A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110870437.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气消声结构，包括断面呈椭圆形的消声器壳体、设在消声器壳体左端的左端盖、设在消声器壳体右端的右端盖，还包括进气主管和排气主管，其特征是：在所述消声器壳体内设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体间隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气主管设在左端盖和第一隔板的中心靠后的部位之间并与第二腔室相通，所述排气主管设在第一隔板和第二隔板的中心靠上的部位之间并与第二腔室相通；在所述进气主管右端出口中心处插有一喉管，所述喉管的右端插入到第三腔室中，第三腔室与喉管构成第一谐振腔。本发明能够在保证整体的消声水平情况下，解决了由两个不同低频声引起的加速轰鸣问题，提升汽车的声学品质。
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公开(公告)号：CN108896323A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811012933.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。
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公开(公告)号：CN108253889A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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