-
公开(公告)号：CN113849911B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111126485.5
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种排气系统吊挂点布置的快速分析评估方法。其包括：根据建立排气系统布置方案的数模，建立分析简化数模；根据分析简化数模，获取分析简化数模的参数信息，得各潜在吊挂点组合的参数信息，建立分析简化模型；对各潜在吊挂点组合进行受力分析及结果处理，得各吊挂点的具体受力值，然后进行受力评估，选定合适的吊挂点组合；根据吊挂点组合，对挂钩的设计进行分析，然后进行可行性评估，选定合适挂钩，整理形成可行的分析评估报告，即可。本发明解决了现有排气系统吊钩布置分析方法存在操作和搭建模型复杂，分析周期长，不适用于整车布置在设计阶段的排气系统吊挂点多方案快速分析评估的问题。
-
公开(公告)号：CN103410595B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
-
公开(公告)号：CN102620621B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210089921.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种机动车消声器总成检具，包括基准板、定位组件、挂钩位置检测组件和U型检测块，挂钩位置检测组件包括挂钩检测块、挂钩检测支撑柱和挂钩检测滑块，该挂钩检测滑块上设置有刻度，挂钩检测滑块位于挂钩检测支撑柱上端开设的通孔内，与挂钩检测支撑柱间隙配合，挂钩检测块固定在挂钩检测滑块的一端。该检具能够判定消声器挂钩是否合格，并得出消声器挂钩实际位置与理论位置的偏差值。
-
公开(公告)号：CN103410595A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
-
公开(公告)号：CN113464258A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110870437.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气消声结构，包括断面呈椭圆形的消声器壳体、设在消声器壳体左端的左端盖、设在消声器壳体右端的右端盖，还包括进气主管和排气主管，其特征是：在所述消声器壳体内设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体间隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气主管设在左端盖和第一隔板的中心靠后的部位之间并与第二腔室相通，所述排气主管设在第一隔板和第二隔板的中心靠上的部位之间并与第二腔室相通；在所述进气主管右端出口中心处插有一喉管，所述喉管的右端插入到第三腔室中，第三腔室与喉管构成第一谐振腔。本发明能够在保证整体的消声水平情况下，解决了由两个不同低频声引起的加速轰鸣问题，提升汽车的声学品质。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113356985B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110615451.6
申请日：2021-06-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种颗粒捕集器再生控制方法、装置、系统及车辆，以解决现有技术中前后压差管在低温环境下工作时出现积水或结冰导致利用颗粒捕集器前后压力差来进行颗粒捕集器再生控制失效的问题。该方法包括：获取发动机燃烧关联参数和整车边界参数；基于发动机燃烧关联参数和整车边界参数，判断发动机积碳量是否超标；若超标，则获取在颗粒捕集器封装总成的前端和后端设置的温度传感器分别采集到的第一温度和第二温度；判断第一温度判断是否满足开启颗粒捕集器再生的条件；若满足，则控制颗粒捕集器开启再生；判断第一温度和第二温度的温差绝对值是否满足停止颗粒捕集器再生的条件；若满足，则确定处于再生状态的颗粒捕集器已停止再生。
-
公开(公告)号：CN102278185A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110186420.X
申请日：2011-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有解耦作用的接头结构，包括平面法兰、密封环、螺栓、压簧、螺母和球凹法兰。所述平面法兰、球凹法兰分别与需连接的管路或装置通过焊接连接,与平面法兰连接的管路或装置伸出平面法兰一小段，密封环套在这一小段上，密封环内表面与这一小段配合，对密封环起到定位和引导作用；所述密封环设置于平面法兰和球凹法兰之间，其朝向球凹法兰一面为球面，所述球面与球凹法兰的球凹面相配合，形成密封面；所述平面法兰和球凹法兰通过螺栓进行连接。本发明通过在接头中设计解耦结构，对机动车排气系统的弯曲和扭转振动起到很好的隔振作用，该结构对材料要求低，成本远远低于采用波纹管的解耦结构。
-
公开(公告)号：CN113356985A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110615451.6
申请日：2021-06-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种颗粒捕集器再生控制方法、装置、系统及车辆，以解决现有技术中前后压差管在低温环境下工作时出现积水或结冰导致利用颗粒捕集器前后压力差来进行颗粒捕集器再生控制失效的问题。该方法包括：获取发动机燃烧关联参数和整车边界参数；基于发动机燃烧关联参数和整车边界参数，判断发动机积碳量是否超标；若超标，则获取在颗粒捕集器封装总成的前端和后端设置的温度传感器分别采集到的第一温度和第二温度；判断第一温度判断是否满足开启颗粒捕集器再生的条件；若满足，则控制颗粒捕集器开启再生；判断第一温度和第二温度的温差绝对值是否满足停止颗粒捕集器再生的条件；若满足，则确定处于再生状态的颗粒捕集器已停止再生。
-
公开(公告)号：CN104763505A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510159751.2
申请日：2015-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机消声器密封结构，包括与一段消声器排气管连接的第一薄平面法兰、与另一段消声器排气管连接的第二薄平面法兰、所述第一薄平面法兰和第二薄平面法兰通过螺纹紧固件连接，在所述第一薄平面法兰和第二薄平面法兰之间设有密封圈本体，其特征是：所述密封圈本体由外壳和设在外壳内的填充物构成，呈“O”形。本发明对配合法兰精度要求较低，能够补偿部分法兰制造误差，密封可靠，便于安装和拆卸装，有利于改善NVH性能和提供安全性。
-
公开(公告)号：CN102620621A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210089921.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种机动车消声器总成检具，包括基准板、定位组件、挂钩位置检测组件和U型检测块，挂钩位置检测组件包括挂钩检测块、挂钩检测支撑柱和挂钩检测滑块，该挂钩检测滑块上设置有刻度，挂钩检测滑块位于挂钩检测支撑柱上端开设的通孔内，与挂钩检测支撑柱间隙配合，挂钩检测块固定在挂钩检测滑块的一端。该检具能够判定消声器挂钩是否合格，并得出消声器挂钩实际位置与理论位置的偏差值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.025 seconds)
