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公开(公告)号：CN114005462B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111216334.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/03 , G10L25/18 , G10L25/51 , G10K11/16 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开的一种基于电动尾门的低频敲鼓声主动控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：获取车速信息和尾门状态信号；响应于检测到车辆处于行驶状态，且尾门处于关闭状态时，控制单元根据车内检测到的低频敲鼓声输出一对应的调控电流给电机，以使电动撑杆驱动尾门抵抗由路面激励力导致的刚体运动。本发明能够实现抑制低频敲鼓声的目的。
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公开(公告)号：CN117036270A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310968941.3
申请日：2023-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06T7/00
Abstract: 本申请涉及车辆视觉技术领域，具体是涉及车外视觉图像的质量评估方法、装置、车辆及存储介质。获取目标车辆对应的车外视觉图像和车辆运行信息，其中，车外视觉图像和车辆运行信息的采集时间相同；根据车辆运行信息，确定目标车辆的车辆状态信息；若车辆状态信息为正常运行状态，则根据车外视觉图像确定目标图像质量信息。本发明通过同时采集车外视觉图像和车辆运行信息，判断车外视觉图像采集时的车辆状态。由于车辆处于异常运行状态时采集到的车外视觉图像的图像质量/可靠性通常极差，所以本发明只对车辆处于正常运行状态时采集的车外视觉图像进行图像质量评估，以减少产生无效的图像质量评估，节约系统的计算开销。
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公开(公告)号：CN113742969B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111000859.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
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公开(公告)号：CN113484031A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN109016723B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B27/38 , B32B33/00 , D03D15/275 , D03D15/43 , D03D13/00 , B62D29/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110487560A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910723387.6
申请日：2019-08-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN117408065A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419509.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车身噪声分析方法，包括以下步骤：获取车身各接附点在多种预设运行工况下的振动速度、各激励源在多种预设运行工况下的辐射噪声参数、各激励源到车内声腔表面的声功率衰减量、车身各接附点的原点加速度导纳和车身各接附点到车身板件表面的振振传函；计算并得到车身各接附点在多种预设运行工况下输入的激励力；计算得到车身各板件各网格点处的振动速度和车身各板件向车内辐射的结构声功率；计算得到各激励源的辐射声功率；计算得到通过车身各板件透射到车内的空气声功率。本发明还提出了一种计算机设备和一种存储介质。本发明能够更准确分离结构声和空气声，能够更准确的对车身系统振动噪声进行分析和预测。
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公开(公告)号：CN117370654A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311314060.6
申请日：2023-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
IPC: G06F16/9535
Abstract: 本申请涉及智能汽车技术领域，提供了一种智能汽车推荐方法、系统、设备及介质，方法包括：获取与至少一辆智能汽车的目标推荐场景对应的车辆数据、用户数据、外部设备数据和第三方系统数据；在车辆数据、用户数据、外部设备数据和第三方系统数据与目标推荐场景的触发条件匹配时，将车辆数据、用户数据、外部设备数据和第三方系统数据传输至预先训练的推荐模型，得到多个初始推荐业务；根据与目标推荐场景对应的推荐规则，从多个初始推荐业务中选择目标推荐业务，并将目标推荐业务传输至所述至少一辆智能汽车中。通过本申请方案，提高了推荐的准确性、及时性和有效性，与用户的需求相契合。
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公开(公告)号：CN117341714A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311431545.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆视觉系统故障的处理方法、装置及介质，包括：获取车辆视觉系统的故障信息，确定所述故障信息所属的故障类型；依据故障类型确定功能场景和输出等级；依据确定的功能场景和输出等级执行响应动作。由此本发明保障了车视觉系统功能使用的同时能够有效提升车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114516325B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210173098.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于前车行为预测的自适应巡航滑行节油方法，获取本车车速和本车加速度，获取前车位置、前车车速和前车加速度，获取前车周围车辆信息，获取本车所在位置地图道路信息；记录本车所在道路信息、本车定位信息及前车和前车周围车辆的相对位置信息和速度信息，基于本车定位信息、速度信息和加速度信息，结合本车所在道路信息和本车定位信息，建立时间序列信息与位置信息为相对道路的绝对坐标系；对前车未来轨迹进行推理，获取本车定位信息，判断本车进入路口接近模式；结合前车未来轨迹的预测信息，判断本车进入路口滑行模式；本车辅助驾驶系统向本车发动机控制器发出停止扭矩指令，对本车进行减速。同时还公开实现上述方法的装置。
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