公开(公告)号：CN116923369A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310788072.6

申请日：2023-06-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 曹石军 ,  张江生 ,  陈代军 ,  李敏 ,  胡元礼

IPC: B60W20/17 ,  B60W40/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的状态确定方法及装置，涉及混合动力汽车控制技术领域技术领域。该方法包括：确定目标电池在多个时刻中每个时刻的剩余电量，该目标电池为目标车辆中包括的动力电池；基于该目标电池在每个时刻的剩余电量，确定该目标车辆在该每个时刻的目标工作状态。由此，可以准确地、有效地确定出混合动力汽车在不同情况下的工作状态，从而可以有效地减少振动噪声，提高用户驾驶车辆的舒适性。

公开(公告)号：CN115752707A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211331737.2

申请日：2022-10-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 姜琴琴 ,  杨亮 ,  张江生 ,  谭长均

IPC: G01H17/00 ,  G01M17/007 ,  G10L25/18 ,  G10L25/51

Abstract: 本发明公开了一种分转速段的排气声品质评价方法，其包括如下步骤：S1，获取全转速段内汽车排气尾口辐射声作为原始声样本，计算得到客观参量结果；S2，以原始声样本为基础，进行声样本编辑处理，分转速段设计得到多个不同的声样本；S3，选取多名评价人员对声样本进行主观评价，得到主观评价结果；S4，采用多元线性回归方法建立分转速段的客观参量结果与主观评价结果之间的关系模型；S5，计算待评价原始声样本的关注阶次声压级，代入关系模型，得到待评价原始声样本的预测主观评价结果，将该预测主观评价结果与阈值进行比较，判断待评价原始声样本是否满足要求。其能够通过排气声的客观参数准确地预测排气声的主观感受。

公开(公告)号：CN115898591B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202211508078.5

申请日：2022-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张江生 ,  黎杰 ,  杨亮

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N1/00

Abstract: 本发明涉及一种消声器结构，包括外壳、进气管、第一出气管、第二出气管、缓冲管和四块隔板；四块隔板将外壳的内腔分隔成依次设置的五个腔室；进气管的一端设置在外壳外侧，进气管的另一端伸入第三腔室；第一出气管的一端设置在外壳的外侧，第一出气管的另一端伸入第五腔室中；第二出气管的一端设置在外壳的外侧，第二出气管的另一端伸入第一腔室中；缓冲管的两端分别伸入第一腔室中和第五腔室中。本发明还提出了一种汽车。本发明在兼顾日常驾乘舒适性的同时也具有运动型动力声品质，提升了汽车的品质感，具有结构简单、成本低、占用空间小和易布置的特点。

公开(公告)号：CN116644829A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310181667.5

申请日：2023-02-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亮 ,  贾小利 ,  廖祥凝 ,  张江生

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N20/10 ,  G06F18/214 ,  G06N3/0464

Abstract: 本发明公开了一种排气声优化方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，构建以排气声客观量化参数作为输入、以排气声运动感满意度作为输出的CNN‑SVR混合模型；S2，采集车辆的排气声并对采集的排气声进行客观量化分析，得到车辆排气声的客观量化参数；S3，将S2得到的车辆排气声的客观量化参数输入至S1的CNN‑SVR混合模型，输出车辆排气声运动感满意度，若车辆排气声运动感满意度≥目标满意度，则不对车辆进行优化，若车辆排气声运动感满意度＜目标满意度，则根据实际情况制定优化方案。其能够基于排气声客观量化参数准确预测车辆排气声运动感满意度，并通过将车辆排气声运动感满意度与目标满意度进行比较，为排气声是否进行优化提供指导数据。

公开(公告)号：CN115898591A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211508078.5

申请日：2022-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张江生 ,  黎杰 ,  杨亮

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N1/00

Abstract: 本发明涉及一种消声器结构，包括外壳、进气管、第一出气管、第二出气管、缓冲管和四块隔板；四块隔板将外壳的内腔分隔成依次设置的五个腔室；进气管的一端设置在外壳外侧，进气管的另一端伸入第三腔室；第一出气管的一端设置在外壳的外侧，第一出气管的另一端伸入第五腔室中；第二出气管的一端设置在外壳的外侧，第二出气管的另一端伸入第一腔室中；缓冲管的两端分别伸入第一腔室中和第五腔室中。本发明还提出了一种汽车。本发明在兼顾日常驾乘舒适性的同时也具有运动型动力声品质，提升了汽车的品质感，具有结构简单、成本低、占用空间小和易布置的特点。

公开(公告)号：CN113464258A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110870437.0

申请日：2021-07-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张江生 ,  杨渝 ,  黎杰 ,  张海燕 ,  杨亮 ,  贾文宇 ,  庞剑 ,  黄永波 ,  陈思

IPC: F01N13/00 ,  F01N1/02 ,  F01N1/24

Abstract: 本发明涉及一种汽车排气消声结构，包括断面呈椭圆形的消声器壳体、设在消声器壳体左端的左端盖、设在消声器壳体右端的右端盖，还包括进气主管和排气主管，其特征是：在所述消声器壳体内设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体间隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气主管设在左端盖和第一隔板的中心靠后的部位之间并与第二腔室相通，所述排气主管设在第一隔板和第二隔板的中心靠上的部位之间并与第二腔室相通；在所述进气主管右端出口中心处插有一喉管，所述喉管的右端插入到第三腔室中，第三腔室与喉管构成第一谐振腔。本发明能够在保证整体的消声水平情况下，解决了由两个不同低频声引起的加速轰鸣问题，提升汽车的声学品质。