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公开(公告)号：CN108253889B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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公开(公告)号：CN108344582B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN108344582A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN110631842A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910979020.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法，包括以下步骤：步骤一、将车辆置于风洞试验室内；步骤二、划分侧窗表面测试网格；步骤三、安装表面传感器；步骤四、固定表面传感器线束；步骤五、测试数据：将各表面传声器的线束分别与测试前端连接，将测试前端与上位机连接；根据测试工况，设置车辆的状态和风洞入口处的气流速度，测试时，表面传声器输出的信号通过测试前端发送给上位机；步骤六、至少改变车辆的型号、测试工况、车辆的状态、表面传感器的数量和表面传感器的安装位置中的一个；重复步骤二至步骤五，得到不同车型的不同工况与不同状态下的多组测试数据。
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公开(公告)号：CN109596211A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811597828.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明一种汽车风噪空腔声测试方法，其是在车内、车外同时粘贴胶带，再特定的测试工况下，先测得驾驶员右耳处的声压级SPL1和语言清晰度AI1；然后将车外密封去除，测试在特定工况下下驾驶员右耳处的声压级SPL2和语言清晰度AI2；分别将SPL2、AI2与SPL1、AI1进行相减，得到△SPL1和△AI1，△SPL1和△AI1的大小即可用来评价车辆风噪空腔噪声的水平。本发明可精确地将风噪空腔声测试出来，工程师可评价汽车车门与车身之间产生的空腔噪声水平，快速锁定风噪弱点，有针对性地进行整车风噪水平优化，避免盲目地寻找风噪提升方案，降低研发成本，提高风噪开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109596211B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811597828.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明一种汽车风噪空腔声测试方法，其是在车内、车外同时粘贴胶带，再特定的测试工况下，先测得驾驶员右耳处的声压级SPL1和语言清晰度AI1；然后将车外密封去除，测试在特定工况下下驾驶员右耳处的声压级SPL2和语言清晰度AI2；分别将SPL2、AI2与SPL1、AI1进行相减，得到△SPL1和△AI1，△SPL1和△AI1的大小即可用来评价车辆风噪空腔噪声的水平。本发明可精确地将风噪空腔声测试出来，工程师可评价汽车车门与车身之间产生的空腔噪声水平，快速锁定风噪弱点，有针对性地进行整车风噪水平优化，避免盲目地寻找风噪提升方案，降低研发成本，提高风噪开发效率。
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公开(公告)号：CN108756635B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810474421.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题，该隔音玻璃的技术方案包括：相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。
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公开(公告)号：CN108756635A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810474421.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题，该隔音玻璃的技术方案包括：相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。
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公开(公告)号：CN108896323A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811012933.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。
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公开(公告)号：CN108253889A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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