-
公开(公告)号：CN117307707A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311437241.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪的换挡方法、系统、电子设备、车辆及存储介质，根据拨叉位移的变化对同步器挂挡分为多个阶段；其方法包括以下步骤：获取换挡指令；基于换挡指令根据拨叉位移的变化对同步器的结合进行控制；获取换挡过程中的换挡声，判断本次换挡声是否满足预设要求，并在判断出换挡声不满足预设要求时，根据拨叉位移对同步器所处阶段进行判断，并根据同步器所处阶段自适应调整下一次换挡时拨叉在对应阶段的移动速度或拨叉挂挡力。本发明能够自适应调整换挡过程中拨叉的移动速度或拨叉挂挡力，以实现降噪的目的。
-
公开(公告)号：CN115931376A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211310636.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种解决汽车增压器泄气噪声的测试方法，包括：将车辆与上位机连接，急踩加速踏板使车辆加速运行后迅速松开加速踏板，对急丢油瞬间发生的泄气噪声进行主观评价，对车辆在整个泄气过程的增压器流量‑压比曲线进行采集，得到引起增压器泄气噪声的发动机工况点；对发动机工况点对应的增压器喘振线进行调整，使泄压阀提前开启；在对增压器喘振线进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，则对发动机工况点对应的扭矩滤波系数进行调整，使发动机的目标需求扭矩降低；在对扭矩滤波系数进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，对发动机工况点对应的节气门关闭速率进行调整，使节气门关闭时间延迟。
-
公开(公告)号：CN117341671A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311435814.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆噪声、振动与声振粗糙度技术领域。该方法包括：获取车辆在预设时间内的车内噪声值和车辆在油门工作时的clunk噪声值；当在预设时间内的车内噪声值小于第一预设值且在油门工作时的clunk噪声值大于第二预设值时，根据调节系数降低车辆的扭矩变化速率；根据调节后的扭矩变化速率调整动力源扭矩；根据调整后的动力源扭矩，对车辆进行控制。由此，可以至少解决相关技术中动力噪声大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114441030B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210108611.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G06F18/241 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种传动系统瞬态冲击clunk噪声的评价方法，其包括如下步骤：S1，准备待测车辆，布置传声器和振动加速度传感器；S2，待测车辆按设定工况行驶，获取至少30组传声器和加速度传感器的有效测试数据；S3，基于传声器的测试数据得到待测车辆的声压级曲线，主观评价是否存在瞬态冲击clunk噪声，若是则执行下一步骤，若否则终止测试；S4，采集每组加速度传感器的测试数据的振动加速度峰值，进行正态性检验，得到符合正态分布的多个振动加速度峰值并计算均值；S5，计算得到瞬态冲击clunk噪声分值VCL，将VCL与设定值进行对比，判断瞬态冲击clunk噪声是否满足设计要求。其能够准确识别传动系统瞬态冲击clunk噪声类型和水平，保证测试结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN115257753A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210912153.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆爬行工况时异响的评价方法，所述评价方法具体为：S1：令车辆处于爬行工况，定位异响发生的位置，若异响位置发生在变速器处，则进行S2，否则结束；S2：判断变速器壳体振动冲击突显量Vp是否超过标准值，若超过，则进入S3，否则结束；S3：基于输入1轴角加速度发动机工作时的转速波动Δne或者发动机工作时的最小转速ne‑min的一种或几种，评价产生异响的原因。本发明用于评价爬行NVH性能是否合理达标，可快速锁定问题源头，并提供解决方案，稳定性好、可行性强，能够准确的测试、识别车辆爬行时的异响，同时此发明不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆爬行时出现的NVH问题进行优化，实现成本较低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102654076B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210140922.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18 , F16L55/04 , F16L55/033 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
-
公开(公告)号：CN115257752B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210908686.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车起步控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：在汽车起步时，基于油门开度、车速和油温，确定动力源扭矩；针对动力源扭矩进行扭矩补偿，补偿的扭矩值是通过不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及当前里程获得；不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线是基于离合器扭矩与里程的关系曲线获得，所述离合器扭矩与里程的关系曲线通过标定方式得出。本发明先确定动力源扭矩，再根据不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及车辆的行驶里程对动力源扭矩进行补偿，解决车辆起步时的抖动问题，同时对扭矩的补偿也不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆起步时出现的抖动问题进行避免，可行性强。
-
公开(公告)号：CN115257752A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210908686.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车起步控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：在汽车起步时，基于油门开度、车速和油温，确定动力源扭矩；针对动力源扭矩进行扭矩补偿，补偿的扭矩值是通过不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及当前里程获得；不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线是基于离合器扭矩与里程的关系曲线获得，所述离合器扭矩与里程的关系曲线通过标定方式得出。本发明先确定动力源扭矩，再根据不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及车辆的行驶里程对动力源扭矩进行补偿，解决车辆起步时的抖动问题，同时对扭矩的补偿也不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆起步时出现的抖动问题进行避免，可行性强。
-
公开(公告)号：CN114441030A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210108611.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动系统瞬态冲击clunk噪声的评价方法，其包括如下步骤：S1，准备待测车辆，布置传声器和振动加速度传感器；S2，待测车辆按设定工况行驶，获取至少30组传声器和加速度传感器的有效测试数据；S3，基于传声器的测试数据得到待测车辆的声压级曲线，主观评价是否存在瞬态冲击clunk噪声，若是则执行下一步骤，若否则终止测试；S4，采集每组加速度传感器的测试数据的振动加速度峰值，进行正态性检验，得到符合正态分布的多个振动加速度峰值并计算均值；S5，计算得到瞬态冲击clunk噪声分值VCL，将VCL与设定值进行对比，判断瞬态冲击clunk噪声是否满足设计要求。其能够准确识别传动系统瞬态冲击clunk噪声类型和水平，保证测试结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN115257753B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210912153.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆爬行工况时异响的评价方法，所述评价方法具体为：S1：令车辆处于爬行工况，定位异响发生的位置，若异响位置发生在变速器处，则进行S2，否则结束；S2：判断变速器壳体振动冲击突显量Vp是否超过标准值，若超过，则进入S3，否则结束；S3：基于输入1轴角加速度#imgabs0#发动机工作时的转速波动Δne或者发动机工作时的最小转速ne‑min的一种或几种，评价产生异响的原因。本发明用于评价爬行NVH性能是否合理达标，可快速锁定问题源头，并提供解决方案，稳定性好、可行性强，能够准确的测试、识别车辆爬行时的异响，同时此发明不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆爬行时出现的NVH问题进行优化，实现成本较低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.032 seconds)
