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公开(公告)号：CN112131675A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011079573.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车A柱型面风噪性能的评价方法，包括以下步骤：步骤1、A柱断面提取；步骤2、A柱型面上点坐标提取；步骤3、A柱型面的趋势线数学表达式求取；步骤4、A柱型面趋势线各点切线的倾斜角求和B，B越小，说明A柱型面越“鼓”，风噪性能越好，反之风噪性能越差。本发明能够定量地将A柱型面对风噪的影响进行评估，避免了之前定性评价的不准确性，提高了项目开发效率。
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公开(公告)号：CN117408065A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419509.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车身噪声分析方法，包括以下步骤：获取车身各接附点在多种预设运行工况下的振动速度、各激励源在多种预设运行工况下的辐射噪声参数、各激励源到车内声腔表面的声功率衰减量、车身各接附点的原点加速度导纳和车身各接附点到车身板件表面的振振传函；计算并得到车身各接附点在多种预设运行工况下输入的激励力；计算得到车身各板件各网格点处的振动速度和车身各板件向车内辐射的结构声功率；计算得到各激励源的辐射声功率；计算得到通过车身各板件透射到车内的空气声功率。本发明还提出了一种计算机设备和一种存储介质。本发明能够更准确分离结构声和空气声，能够更准确的对车身系统振动噪声进行分析和预测。
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公开(公告)号：CN115560947A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211346404.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01H11/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种确定汽车风噪贡献量分布的测试分析方法，通过围绕整个车身外表面布置风噪声源采样测点，在车内关注的噪声接收位置布置车内噪声接收点，并且进行至少两次布点方案设计与选取，选取对测试分析结果的准确结果最优的布点方案，再根据测试数据进行隔吸声分布云图制作，并通过平面麦克风阵列风噪声源定位风洞试验，得到平面阵列定位结果，最后计算风噪贡献分布并制作云图，由此评估汽车风噪到车内接收点的贡献量沿车体分布，可以获得贡献量分布的更加真实准确的情况，为汽车的低风噪设计方案提供更加准确的依据。
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公开(公告)号：CN112131675B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011079573.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车A柱型面风噪性能的评价方法，包括以下步骤：步骤1、A柱断面提取；步骤2、A柱型面上点坐标提取；步骤3、A柱型面的趋势线数学表达式求取；步骤4、A柱型面趋势线各点切线的倾斜角求和B，B越小，说明A柱型面越“鼓”，风噪性能越好，反之风噪性能越差。本发明能够定量地将A柱型面对风噪的影响进行评估，避免了之前定性评价的不准确性，提高了项目开发效率。
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公开(公告)号：CN113386694B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110742439.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/879 , B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种布置在汽车座舱内的定向发声系统及汽车，以解决超声波定向发声装置解调距离导致的刺耳声音或乘员无法听到的问题。该系统包含多组包含左声道和右声道的超声波定向发声装置，在车内的每一个乘员位置的前方区域、顶部区域和头枕区域分别布置有一组所述超声波定向发声装置；对于位于车辆前排的乘员位置，每一个乘员位置的前方区域和顶部区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应位置的空调风管内部，每一个乘员位置的头枕区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应座椅内部预设的管道内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111750976A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010420529.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。
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公开(公告)号：CN108253889B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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公开(公告)号：CN108344582B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN108344582A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN113468664B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110741772.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G10K11/168 , G06F113/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开一种车辆声学包装系统的布置方法，步骤包括车体结构参数化、声学包装系统的均衡设计及声学材料的菜单化设计和布置方法，基于该方法，能够实现针对车体各隔声系统的声学包装参数化设计和最优布置，以避免整车明显的隔声缺陷和声学材料布置上的冗余，实现精准设计，从而能够提升汽车噪声水平以及降低原材料成本，能够为汽车NVH开发中声学包装系统的精准设计提供有效的指导。
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