公开(公告)号：CN114720137A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210330001.7

申请日：2022-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亮 ,  姜琴琴 ,  杨渝 ,  黎杰 ,  李兴泉

IPC: G01M15/05 ,  G01H17/00

Abstract: 基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试方法及系统，搭建了基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试系统，根据叶轮入口平面的温度曲线，判断是否存在温升，若存在，提取出叶轮入口平面的温度升高的最大值的时间点t0；提取时间点t0时刻前动压信号响度曲线和后动压信号响度曲线对应的响度值，分别设为前动压信号响度曲线阈值、后动压信号响度曲线阈值；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段对应的工况认定为进气噪声（嘶嘶声）的产生工况，使得能够在项目开发前期客观有效的识别进气噪声的产生工况，并获得其频率特性。

公开(公告)号：CN109630255A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910097686.3

申请日：2019-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨渝 ,  张海燕 ,  黎杰 ,  徐小敏 ,  杨亮 ,  谭长均 ,  杨乐升 ,  张冬莲 ,  张杰 ,  吴明江

IPC: F02B37/00 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02M35/12

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10163 ,  F02M35/1205

Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的泄气管与空滤器出管的连接结构，包括抱箍、空滤器出管的连接部、泄气管的连接部和一端具有底板且呈桶状的泄气接头，泄气接头上开设有多个泄气孔，泄气接头的另一端外壁具有一级限位凸台和二级限位凸台，泄气管的连接部具有扩口，且形成有限位台阶；泄气接头的主体部分与空滤器出管的连接部之间具有间隙，二级限位凸台与空滤器出管的连接部配合，一级限位凸台的端面与空滤器出管的连接部的端面抵靠，扩口套在空滤器出管的连接部外，一级限位凸台的外壁面与限位台阶配合，抱箍将扩口、空滤器出管的连接部以及泄气接头箍紧。本发明能降低泄气噪声中的低频噪声量级，有效的解决高增压比车型的涡轮增压器泄气噪声问题。

公开(公告)号：CN114720137B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202210330001.7

申请日：2022-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亮 ,  姜琴琴 ,  杨渝 ,  黎杰 ,  李兴泉

IPC: G01M15/05 ,  G01H17/00

Abstract: 基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试方法及系统，搭建了基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试系统，根据叶轮入口平面的温度曲线，判断是否存在温升，若存在，提取出叶轮入口平面的温度升高的最大值的时间点t0；提取时间点t0时刻前动压信号响度曲线和后动压信号响度曲线对应的响度值，分别设为前动压信号响度曲线阈值、后动压信号响度曲线阈值；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段对应的工况认定为进气噪声（嘶嘶声）的产生工况，使得能够在项目开发前期客观有效的识别进气噪声的产生工况，并获得其频率特性。

公开(公告)号：CN113464258A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110870437.0

申请日：2021-07-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张江生 ,  杨渝 ,  黎杰 ,  张海燕 ,  杨亮 ,  贾文宇 ,  庞剑 ,  黄永波 ,  陈思

IPC: F01N13/00 ,  F01N1/02 ,  F01N1/24

Abstract: 本发明涉及一种汽车排气消声结构，包括断面呈椭圆形的消声器壳体、设在消声器壳体左端的左端盖、设在消声器壳体右端的右端盖，还包括进气主管和排气主管，其特征是：在所述消声器壳体内设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体间隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气主管设在左端盖和第一隔板的中心靠后的部位之间并与第二腔室相通，所述排气主管设在第一隔板和第二隔板的中心靠上的部位之间并与第二腔室相通；在所述进气主管右端出口中心处插有一喉管，所述喉管的右端插入到第三腔室中，第三腔室与喉管构成第一谐振腔。本发明能够在保证整体的消声水平情况下，解决了由两个不同低频声引起的加速轰鸣问题，提升汽车的声学品质。

公开(公告)号：CN111237103A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911340660.3

申请日：2019-12-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 张冬莲 ,  杨亮 ,  徐小敏 ,  庞剑 ,  黎杰 ,  赵立峰 ,  谭长均 ,  高海莲 ,  杨渝 ,  杨乐升

IPC: F02M35/12

Abstract: 本发明公开了一种基于进气系统声学模态的消声元件位置优化设计方法，包括：获取进气系统的初始方案的进气口噪声；分析所述初始方案的进气口噪声中是否存在声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声，如果是，则确定声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声所对应的问题频率；进行进气系统声学模态仿真计算；查看问题频率下的进气系统声学模态声压云图分布，初步确定针对问题频率的消声元件的前三佳位置；结合机舱布置空间确定针对问题频率的消声元件的最佳位置，然后结束优化设计。采用本发明能实现消声元件位置的精准化，便于发挥最大的消声作用，提高整车声品质。

公开(公告)号：CN209195512U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201822153703.4

申请日：2018-12-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨渝 ,  高海莲 ,  黎杰 ,  张冬莲 ,  张海燕 ,  徐小敏 ,  杨亮 ,  杨乐升 ,  李爽 ,  杜申娟

IPC: F01N1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气系统辅助消声器，包括主管道、筒体和圆筒状的加强管，筒体焊接在主管道外侧，与主管道形成共振腔，所述加强管位于筒体内且穿套在主管道上，加强管与主管道外壁贴合焊接，加强管的圆周上开设有消声孔，消声孔沿主管道径向贯穿至主管道内壁，消声孔将所述共振腔与主管道的排气通道连通。主管道、加强管、筒体、消声孔共同组成赫尔姆兹共振腔，消除噪声，并避免产生啸叫。该辅助消声器结构简单、占用空间小，能在底盘布置空间有限的地方实现布置。