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公开(公告)号：CN114320598B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111635941.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门组异常敲击声的分析方法，包括如下步骤：S1，发动机工作在产生异常敲击声的工况下，同步采集这一工况下缸盖进气侧的振动加速度、噪声、相位及缸压信号等；S2，对采集的振动加速度和噪声信号进行关联分析，确定敲击声产生的大致位置、时刻及缸数；S3，基于发动机设计数据计算得到各个气门敲击的理论时刻范围，将敲击声产生时刻与理论时刻范围进行比对，判断产生敲击声的气门位置及方式；S4，建立气门组的仿真分析模型并进行仿真分析，得到各个气门正常敲击的精确理论时刻，将敲击声产生时刻与精确理论时刻进行比对，判定气门的异常落座方式，计算气门落座偏移量座。其能够方便快捷地定位敲击源，判定异常敲击方式类型。
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公开(公告)号：CN113758713B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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公开(公告)号：CN113758715A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111004950.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种发动机柱塞式张紧器的异响位置确定方法，可以准确判断该柱塞式张紧器发生异响时的异响位置。其包括：调试发动机运行工况至使柱塞式张紧器异响发声的工况，通过振动传感器采集张紧器壳体上的振动信号，通过麦克风采集张紧器附近的噪声信号,通过第一激光发射器产生第一脉冲信号，通过第二激光发射器产生第二脉冲信号；基于噪声信号确定目标噪声频率范围；将带通滤波器的滤波范围设置为目标噪声频率范围，再采用带通滤波器对振动信号进行滤波处理，得到异响振动信号；在异响振动信号中的异响特征出现时，基于第一脉冲信号是否出现脉冲来确定柱塞在最大压缩量位置时的异响位置，基于第二脉冲信号来确定柱塞在最小压缩量位置时的异响位置。
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公开(公告)号：CN118752450A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411043727.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机械拆卸工具技术领域，具体涉及一种螺丝拆卸工具，包括基座、连接架和拆卸组件。基座连接在待拆卸螺丝所在的安装面上，连接架连接在基座上，拆卸组件连接在连接架上，拆卸组件的一端与待拆卸螺丝相抵接，以拆卸螺丝。其中，连接架与拆卸组件之间设置有第一调节件，和/或连接架与基座之间设置有第二调节件，通过调节件的调节作用，拆卸组件的一端能够紧压待拆卸螺丝，以提供足够大的静摩擦力，从而较好地防止拆卸螺丝时发生打滑的问题，显著提高了拆卸螺丝的成功率。并且，在使用螺丝拆卸工具时只需通过操作调节件，即可调节好拆卸组件的位置，使拆卸组件保持紧压待拆卸螺丝，使用操作简单方便。
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公开(公告)号：CN113758713A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105588635B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510940132.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调节张紧轮位置及张紧力优化正时皮带声品质的试验方法，包括安装正时皮带轮系系统，布置噪声传感器、激光测振仪和转速传感器并与LMS测试系统的采集设备连接，设置LMS测试系统的通道参数，选取待测的张紧力以及张紧轮位置，模拟发动机加减速工况进行测量得到反映正时皮带的噪声、振动随曲轴皮带轮的转速变化的频谱图，改变张紧力以及张紧轮位置再进行测量，最终得到表现最好的一幅频谱图，将张紧轮布置在该幅频谱图所对应的张紧轮位置并使张紧力等于该幅频谱图所对应的张紧力时，正时皮带的声品质最优。该方法能在项目开发初期确定张紧轮位置及正时皮带的张紧力大小，获得可靠的正时皮带轮系系统。
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公开(公告)号：CN105092025A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510586892.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机燃油总管总成噪声测试方法，包括有消声室及与待测发动机燃油总管总成电性控制连接的ECU，该ECU通过发动机线束分别电性连接有信号发生器、蓄电池；消声室内设有悬挂待测发动机燃油总管总成的数根弹性绳，并在该消声室内设五个声学传感器，该五个声学传感器分别位于待测发动机燃油总管总成的水平前方、后方、左方、右方及垂直上方。本发明还提供了一种发动机燃油总管总成噪声测试系统。本方案达到了精确、安全、高效地测得喷油噪声的目的。
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公开(公告)号：CN115077690A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210737969.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机周期性脉动噪声评价方法，包括以下步骤：步骤1、采集噪声信号和转速信号；步骤2、对噪声信号进行分段滤波；步骤3、多段滤波信号进行希伯特变换；步骤4、各段信号进行傅里叶变换；步骤5、计算各频段信号的调制深度；步骤6：计算各阶次的调制深度；步骤7、计算周期性脉冲指数。本发明能够基于人耳的听觉感受以及周期性脉动性本质，准确识别出此种周期性的脉动噪声。通过该评价方法能够判断出周期性脉动噪声的严重程度，并判断脉动噪声的主要贡献频率。
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公开(公告)号：CN113704879B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110898515.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机辐射噪声与燃烧激励的可视化关联分析方法，包括以下步骤：步骤1.发动机正常点火，测点布置；步骤2.不同转速点的定速扭矩测试，步骤3.缸压角度域重采样与修正，平均压升率矩阵求解，步骤4.平均辐射噪声声压级矩阵求解，步骤5.重复步骤1‑4，建立定速升扭数据库，步骤6.计算差值矩阵，确定燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点。本发明通过对辐射噪声和缸压的多转速点定速升扭测试和等功率点差值分析，绘制转速‑扭矩分布云图，由此识别出高频燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点，为发动机燃烧标定的多参数寻优提供可靠的工程依据。
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