一种专项作业车及其控制方法
    82.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110901371A

    公开(公告)日:2020-03-24

    申请号:CN201911220573.4

    申请日:2019-12-03

    Abstract: 本公开涉及一种专项作业车,包括:行驶单元;作业单元;第一动力单元,包括发动机,能够由发动机提供动力,并输出动力至所述行驶单元和所述作业单元之一;第二动力单元,包括电动机和供电装置,能够由电动机提供动力,并输出动力至所述行驶单元和所述作业单元另一;以及第一ISG电机,动力连接于所述发动机,并电连接于所述供电装置,能够从所述第一动力单元和所述第二动力单元之一中提取设定功率的动力,并提供给所述行驶单元和所述作业单元中的一个。本公开实施例可以满足行驶单元和作业单元不同的功率需要,并提高专项作业车在不同场景下的适用性和经济性。

    液压散热系统、控制方法及起重机

    公开(公告)号:CN105465106B

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201410550385.9

    申请日:2014-10-16

    Abstract: 本发明涉及一种液压散热系统、控制方法及起重机,液压散热系统包括:液压油泵、液压油箱、液压马达、冷却风扇和设置在待散热的液压油路中的风冷器,还包括:电比例流量阀和温度传感器,其中所述温度传感器设置在所述待散热的液压油路上,能够对所述待散热的液压油路中的油温进行检测,所述电比例流量阀设置在所述液压马达的进油油路上,能够根据所述温度传感器检测到的油温控制进入到所述液压马达的液压油流量,以使所述液压马达的转速与所述待散热的液压油路的油温相适合。本发明能够提高液压散热系统的散热效率,提高系统的安全可靠性。

    特种车辆
    84.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109080441A

    公开(公告)日:2018-12-25

    申请号:CN201810991286.2

    申请日:2018-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种特种车辆。特种车辆包括底盘,底盘包括电驱动模块和发动机驱动模块,特种车辆具有纯电动驱动状态和混合动力驱动状态,在纯电动驱动状态,电驱动模块驱动特种车辆运动;在混合动力驱动状态,电驱动模块和发动机驱动模块共同驱动特种车辆运动。本发明的特种车辆的底盘通过配置电驱动模块和发动机驱动模块,在车辆动力需求不高的工况时,可以控制发动机驱动模块不工作而控制电驱动模块工作从而实现纯电动驱动状态,实现低排放。

    液压缸、液压系统和起重机

    公开(公告)号:CN106640834B

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201611250872.9

    申请日:2016-12-30

    Abstract: 本发明涉及液压缸、液压系统和起重机。液压缸包括:筒体;第一活塞,设置在筒体内并能够沿筒体的轴向移动;活塞杆,一端连接在第一活塞上并沿筒体的轴向延伸,筒体具有位于第一活塞的背对活塞杆的一侧的第一腔体,第一腔体能够引入和排出液压流体,活塞杆具有沿筒体的轴向延伸的第二腔体,液压缸还包括能够沿第二腔体移动的第二活塞,第二活塞相对于筒体固定,第二腔体包括位于第二活塞的朝向第一活塞一侧的容纳腔,在第一腔体引入液压流体时,容纳腔能够排出液压流体,在第一腔体排出液压流体时,容纳腔能够引入液压流体。本申请的技术方案改善了现有技术中存在的活塞杆移动的过程中液压缸内的液压流体的变化量大的问题。

    取力器、变速箱及工程机械车辆

    公开(公告)号:CN105546055B

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201610005262.6

    申请日:2016-01-06

    Abstract: 本发明涉及一种取力器、变速箱及工程机械车辆,其中取力器包括取力器输入轴、取力输出轴和至少两个齿轮组,其中至少两个齿轮组连接在取力器输入轴和取力输出轴之间,每个齿轮组均通过换挡机构来控制取力器输入轴向取力输出轴传递动力的通断关系,通过至少两个齿轮组的换挡机构的作用,使取力输出轴能够选择与取力器输入轴同向或反向转动。本发明的取力器具有更好的控制性和适应性,可以根据实际需要适应多种不同工况,当取力器输入轴的转动方向确定之后,取力输出轴可以选择与取力器输入轴同向或者反向转动;当然,不论取力器输入轴转动方向如何,取力输出轴还可以均选择沿同一方向转动,以保证持续为液压泵提供动力,保证液压泵的持续稳定工作。

    一种轮式重载车辆转向中位控制系统及调整方法

    公开(公告)号:CN108128349A

    公开(公告)日:2018-06-08

    申请号:CN201711170996.0

    申请日:2017-11-22

    Abstract: 本发明公开了一种轮式重载车辆转向中位控制系统及调整方法,步骤1、从测量主机上读取并判断被测转向桥的车轮定位参数是否在理论要求范围内,若在理论要求范围内,且转向轮的转向角度为0°,则结束该转向桥的调整,否则,进入步骤2;步骤2、先选中被测转向桥,并将该被测转向桥从当前位置上解锁,接着按照显示装置显示被测转向桥的转角角度及偏转转向方向,将电控转向桥的左右两个转向轮向向中位位置上调整,至车轮定位仪的测量主机上显示的左轮前束值和右轮前束值近似相等;步骤3、调整前束杆将电控转向桥的车轮定位参数调整到理论要求范围内;步骤4、当被测转向桥的车轮定位参数调整到理论要求范围内后,将被测转向桥锁定在当前位置上。

    起重机的作业控制方法、系统及起重机

    公开(公告)号:CN106586838B

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201611221763.4

    申请日:2016-12-27

    Abstract: 本发明公开了一种起重机的作业控制方法、系统及起重机,涉及工程机械技术领域,其中,所述方法包括:利用3D成像装置动态扫描起重机作业范围内的物体以获取所述物体的三维空间信息,所述物体包括起重机和障碍物,所述三维空间信息包括三维空间坐标;基于所述起重机和所述障碍物的三维空间坐标确定所述障碍物到所述起重机的预设位置的距离;判断所述障碍物到所述预设位置的距离是否小于所述预设位置对应的预设距离;若所述障碍物到所述预设位置的距离小于所述预设位置对应的预设距离,则进行警示。本发明可以提高起重机作业的安全性。

    先导集成多路阀组以及起重机

    公开(公告)号:CN105422530B

    公开(公告)日:2018-01-12

    申请号:CN201410597543.6

    申请日:2014-10-30

    Abstract: 本发明公开了一种先导集成多路阀组以及起重机,涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在管路连接数量较多,导致现场装配效率低下的技术问题。该先导集成多路阀组包括多路阀、多路阀控制端盖以及先导阀,先导阀的油路均设置在多路阀控制端盖内部;先导阀连接在多路阀的阀杆控制腔与先导控制手柄的进油口之间的油路上,且先导阀能控制其所在的油路是否导通。该起重机包括供油装置、液压执行机构以及本发明提供的先导集成多路阀组,先导集成多路阀组的多路阀设置在供油装置与液压执行机构之间的油路上且能控制其所在油路是否导通。本发明用于减少先导集成多路阀组的管路连接数量、提高现场装配效率、美观度,提高卸荷系统的快速性和可靠性。

    缸销臂销机械互锁装置、单缸插销伸缩系统和伸缩臂组件

    公开(公告)号:CN105923555B

    公开(公告)日:2017-11-24

    申请号:CN201610316265.1

    申请日:2016-05-12

    CPC classification number: B66C23/708

    Abstract: 本发明公开了一种缸销臂销机械互锁装置、单缸插销伸缩系统和伸缩臂组件。缸销臂销机械互锁装置,用于使单缸插销伸缩系统的缸销与臂销实现互锁,缸销臂销机械互锁装置包括用于与缸销连接的运动转换机构和与运动转换机构连接的止挡部,缸销臂销机械互锁装置具有第一互锁状态和第二互锁状态,在第一互锁状态,臂销处于伸出位置,缸销处于缩回位置并通过运动转换机构使止挡部处于防止臂销缩回的第一位置,在第二互锁状态,臂销处于缩回位置,缸销处于伸出位置并通过运动转换机构使止挡部处于防止缸销缩回的第二位置。本发明能够提高单缸插销伸缩系统的可靠性。

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