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公开(公告)号：CN118017633A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410008513.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及充配电技术领域，具体地涉及一种MOS组保护方法、电路、设备及充配电系统。一种MOS组保护方法，包括：断开供电开关使DCDC芯片处于关闭状态；控制目标电源输入，确定所述目标电源的电压信号是否满足预设条件；当确定所述目标电源的电压信号满足所述预设条件时，闭合所述供电开关，通过芯片电源为所述DCDC芯片供电，其中当所述目标电源的电压信号满足预设条件时，连接开关闭合，所述DCDC芯片接入供电电路；当所述DCDC芯片上电开启时，目标MOS组导通，所述目标电源输出的直流电压信号转化为脉冲电信号。
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公开(公告)号：CN117818744A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410123533.2
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D15/02 , B62D6/00 , G01L5/22 , G01B11/26 , G01B7/30 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请实施例提供的一种传感器模块及电子设备，包括：第一电路板，第一电路板包括扭矩传感器、信号转换模块和第一接口，扭矩传感器用于检测扭矩并获得第一类型的扭矩信号；信号转换模块用于将第一类型的扭矩信号转换为第二类型的扭矩信号；第一接口用于接收并输出信号转换模块输出的第二类型的扭矩信号；第二电路板，第二电路板包括角度传感器和第二接口，角度传感器用于检测角度并获得角度信号；第二接口用于接收并输出角度传感器输出的角度信号；输出模块用于接收并输出第二类型的扭矩信号和角度信号。通过信号转换模块将扭矩传感器输出的扭矩信号的类型进行转换，增强了传感器模块的兼容性，也使生产线上的传感器标定更加灵活。
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公开(公告)号：CN117755231A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311846842.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊控制器及点火方法，包括壳体以及设于壳体内的电路板，电路板上设有相互独立的电源模块、点火模块、CAN模块、硬线检测及输出模块、MCU模块、传感器模块、电容模块、存储模块和看门狗模块，MCU模块对传感器模块采集的信号进行处理，当处理结果满足碰撞条件时发送点火指令给点火模块。本发明模块化清晰，针对每个模块产生故障可快速排查问题，找到故障原因并维修。
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公开(公告)号：CN117685245A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410008489.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及充配电技术领域，具体地涉及一种散热风扇方法、电路、设备及充配电系统。一种散热风扇保护方法，包括：控制第一开关断开使散热风扇处于关闭状态；确定目标电源的电压信号是否满足预设条件；当所述目标电源的电压信号满足预设条件时，控制所述第一开关闭合，使所述散热风扇处于运行状态，其中，当所述目标电源的电压信号满足预设条件时，所述第二开关闭合；在所述散热风扇运行时，当所述目标电源的电压信号，和/或，电流信号不满足预设条件时，通过断开所述第一开关，和/或，所述第二开关以关闭所述散热风扇。
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公开(公告)号：CN117465543A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311137752.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种安全转向助力装置及EPS控制系统，本发明涉及汽车转向助力领域，包括扭矩组件，包括下护罩，下护罩内设有轴腔，轴腔管径上另设有转向腔和助力腔，轴腔内转动连接有转向轴，转向轴套设有导油件置于转向腔内，导油件底部设有排气组件；传导组件，包括车桥内轴，车桥内轴上设有凸齿，凸齿外套设有保护管。传感系统，包括减震块顶部的故障检测模块、套设在双连杆末端的扭矩传感器、套设在车桥内轴侧端的车速传感器，通过安全转向助力装置保证了转向助力过程的稳定和安全，避免了因为内部结构问题导致的助力量不准确。通过EPS控制系统改善汽车的转向助力特性，从而提高汽车的轻便性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360605A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311166038.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种利用动力电池驱动的助力转向系统及电机安装装置，涉及车辆助力转向技术领域，包括转向单元，所述转向单元包括转向轴和连接在转向轴上端的转矩传感器，所述转向轴的中段连接有减速机构，且转向轴的下端连接有齿轮齿条转向器，所述减速机构的一端连接有助力组件；电机安装单元，所述电机安装单元包括安装架和连接在安装架一侧的电机安装组件，且安装架的另一侧连接有锁定组件，所述电机安装组件的一侧安装有第二移动安装板，所述安装架的内部安装有中间传动组件；解决了现有车辆无法在不启动车辆时获取转向助力，同时在车辆运行异常时难以满足长时间避险所需的转向助力的问题，同时在需要进行检修时方便对驱动电机进行拆卸和维修。
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公开(公告)号：CN116685024A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310665161.1
申请日：2023-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/34 , H05B45/30 , H05B47/165 , H05B47/10 , H05B47/155 , H05B47/19 , H05B45/10 , H05B45/20 , F21S10/00 , F21S10/02 , F21S41/00 , F21S43/00 , F21W102/00 , F21W103/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆灯光控制方法及相关设备。其中，该方法应用于通过车辆总线接收灯光律动信号；根据所述灯光律动信号生成对应的车灯点亮信号；基于多通道矩阵芯片控制对应的车灯执行所述车灯点亮信号。本发明实施例中，通过车辆总线来接收灯光律动信号，并基于多通道矩阵芯片来实现对的每个车灯的单独点亮，从而实现灯光律动的效果。
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公开(公告)号：CN116641609A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310627924.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆把手及车门，车辆把手包括手柄，手柄安装于安装座，其中手柄与第一连杆和可转动连接，第二连杆的一端和手柄可转动连接，另一端通过第一转轴和安装座可转动连接，第三连杆的一端通过第二转轴和第二连杆可转动连接，第二转轴位于第二连杆的两端之间，第三连杆通过第三转轴与第一连杆可转动连接，第三转轴位于第三连杆的两端之间，车辆把手的集成化程度高，能够减小车辆把手的整体体积，便于安装且兼容性好，便于手柄能够缩回安装座内部，实现手柄的隐藏，能够减小风阻和风噪。
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公开(公告)号：CN116353693A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310146131.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的电动助力转向动力监控方法包括：采集车辆的速度、转向盘角度和方向盘所受的扭矩大小；将采集到的信息分别输入到电子控制单元和电子控制单元冗余模块；检测当前运行情况计算分析出驾驶员转向是否需要辅助转向扭矩；输出最终监控结果。本发明在EPS系统正常运行时，该电子控制单元模块可以起到监控的作用，在电动助力转向系统非预期激活时，可以关闭EPS，使汽车进入安全状态；而在电动助力转向系统电子控制单元失效时，冗余电子控制单元接管控制，使汽车电动助力转向系统正常运行。
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公开(公告)号：CN115959120A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211651110.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的自动泊车激活监控方法及装置，方法包括：实时采集车辆的速度，通过主控制器对速度值进行实时比较和计算，判定计算结果；通过主控制器和监控器分别实时对轮速和变速箱轴速求平均，判定计算结果；在主控制器和监控器中分别设定自动泊车功能正常开启的速度阈值范围，根据平均值进行判定，得到判定结果A和B；对判定结果A和判定结果B进行比较，得到最终判定结果，根据最终判定结果输出激活信号或错误信号；当输出任何错误信号时，关闭自动泊车功能，进入安全状态；本发明实现了自动泊车激活集中式的监控，实现了相应功能安全等级的要求，从而降低了监控系统的复杂度和成本，并能够满足功能安全要求的系统应用。
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