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公开(公告)号：CN112355619A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011339869.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体油堵分料机构，包括底板、落料单元和分料单元，其中，所述分料单元安装于所述底板上，所述落料单元安装于所述分料单元的上端，所述分料单元包括背板和盖设于所述背板的正面的背板盖板，所述背板的正面竖向开设有用于承接从所述落料单元落下的油堵的凹槽，所述背板盖板上于所述凹槽的下方开设有用于取出油堵的取料口，所述分料单元还包括安装于所述底板上的至少一组隔料机构，当所述隔料机构朝向油堵运动时阻止油堵落下至所述取料口，当所述隔料机构远离油堵运动时，油堵在重力作用下落下至所述取料口。相对于现有技术，本发明提高了油堵分料取料效率，并消除了分料取料过程中存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN119469454A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411584231.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01K7/24
Abstract: 本发明提供了一种多路温度监测电路、温度监测方法、终端设备和存储介质，所述电路包括：温度监测模块、波形生成模块、电压比较模块和控制器；温度监测模块的输出端和波形生成模块的输出端与电压比较模块的输入端连接；温度监测模块用于将第一温度监测单元的输出电压发送至电压比较模块；其中，第一温度监测单元为温度监测模块中输出电压最高的温度监测单元；波形生成模块用于生成预设电压阈值范围的波形信号；电压比较模块用于对输出电压和波形信号的电压幅值进行比较，根据比较结果输出数字信号并将数字信号发送至控制器；控制器基于数字信号的占空比生成第一温度监测单元输出的温度值。本发明可以提高温度监测的灵活性和抗干扰性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117755231A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311846842.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊控制器及点火方法，包括壳体以及设于壳体内的电路板，电路板上设有相互独立的电源模块、点火模块、CAN模块、硬线检测及输出模块、MCU模块、传感器模块、电容模块、存储模块和看门狗模块，MCU模块对传感器模块采集的信号进行处理，当处理结果满足碰撞条件时发送点火指令给点火模块。本发明模块化清晰，针对每个模块产生故障可快速排查问题，找到故障原因并维修。
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公开(公告)号：CN113909837A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111158344.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主轴承盖上料装置，包括支架、料箱钩爪、视觉单元、气动手指、夹手、气缸座、导向气缸、压头和支撑块，所述料箱钩爪、视觉单元、气动手指和气缸座分别安装在所述支架上，所述气动手指与所述夹手连接，所述导向气缸和支撑块分别安装在所述气缸座上，所述导向气缸与所述压头连接，所述支撑块位于所述压头的正下方。本发明还提供了一种主轴承盖上料方法。本发明的有益效果是：实现了主轴承盖的自动上料，提高了生产效率，上料的一致性较好，避免了人工操作存在的潜在的安全及质量风险。
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公开(公告)号：CN214109475U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022763933.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体油堵分料机构，包括底板、落料单元和分料单元，其中，所述分料单元安装于所述底板上，所述落料单元安装于所述分料单元的上端，所述分料单元包括背板和盖设于所述背板的正面的背板盖板，所述背板的正面竖向开设有用于承接从所述落料单元落下的油堵的凹槽，所述背板盖板上于所述凹槽的下方开设有用于取出油堵的取料口，所述分料单元还包括安装于所述底板上的至少一组隔料机构，当所述隔料机构朝向油堵运动时阻止油堵落下至所述取料口，当所述隔料机构远离油堵运动时，油堵在重力作用下落下至所述取料口。相对于现有技术，本实用新型提高了油堵分料取料效率，并消除了分料取料过程中存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN217668145U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220734973.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸体毛坯上料夹具机构，用于抓取工件，包括连接部、抓取机构、识别装置和定位部。所述连接部包括夹架和设置于所述夹架上的延长架；所述抓取机构包括抓手，设置于所述延长架自由端，且用于夹放所述工件；所述识别装置设置于所述抓取机构上以识别所述工件所在位置；所述定位部可活动设置于所述抓取机构上以检测所述抓取机构的所述抓手的位置。该装置抓取机构适用多种不同型号的工件抓取，可实现缸体高精度定位夹取，提高工作效率，该结构设计简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN214110256U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022755205.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体油堵自动拧紧机构，包括安装座、拧紧轴固定板、拧紧轴、主传动轴、用于拧紧发动机缸体油堵的平行设置的至少两组拧紧机构，其中，所述拧紧轴固定板和所述两组拧紧机构均安装于所述安装座上，所述拧紧轴安装于所述拧紧轴固定板上，所述拧紧轴的输出端与所述主传动轴的输入端连接，所述主传动轴与所述两组拧紧机构相联动。本实用新型通过一根主动轴带动至少两组拧紧机构拧紧发动机缸体油堵，可以提高工作效率，并且结构简单，制造及后期维护成本低，可推广性，该机构可推广用于其他发动机工厂同类型或不同类型发动机缸体油堵的全自动装配。
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