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公开(公告)号：CN104477229A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410829094.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用转向系统，包括转向管柱、十字万向节联轴器、转向器；十字万向节联轴器的第一节叉通过第一连接轴与转向管柱固定连接，十字万向节联轴器的第一十字万向节的中点与转向管柱的中心线共线；转向器具有转向器输入轴，十字万向节联轴器的第二节叉通过第二连接轴与转向器输入轴固定连接，十字万向节联轴器的第二十字万向节的中点与转向器输入轴的中心线共线；第一连接轴垂直或平行于转向管柱的中心线和第二十字万向节的中点所在的平面；第二连接轴垂直或平行于第一十字万向节的中点和转向器输入轴的中心线所在的平面。采用这一位置连接关系，可使得转向系统具有良好的中位感。
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公开(公告)号：CN104260616A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00964 , B60H2001/224 , B60H2001/2256
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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公开(公告)号：CN104179772A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410459822.6
申请日：2014-09-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16B35/00 , F16B39/282
Abstract: 一种新型自防松螺母，包括母体部分和与之连接的筒体部分，母体部分的结构与标准螺母结构相同；所述筒体部分外表面为圆筒状，内有与母体部分同样的螺纹，在筒体部分的外侧壁上通过挤压形成有两个凹陷区域，对应地在筒体部分的内侧壁上有两个凸起区域，形成防松区域，在螺纹拧紧时，凸起区域因半径小于螺纹小径，与外螺纹装配后形成挤压区，实现防松。本发明结构与传统的开口销式螺母防松相比，加工工艺简单，成本低廉，需要装配的零部件减少，消除了漏装辅件的问题，从而简化装配工艺，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN103786775A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN102416941B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110334370.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明提供一种纯电动车与制动真空泵的匹配方法和装置，通过整车设计参数计算前、后轮所需的最大制动力，设定初始制动泵真空度，绘制不同真空度下真空助力器输入、输出特性曲线，经过进一步计算，获得不同真空度下踏板力与制动器制动力关系曲线，获得真空助力制动系统所需要的最小真空度值,该方法和装置一方面通过精确计算真空泵所需提供的最小真空度，不仅减小整车能源消耗，同时满足制动系统可靠性的要求；另一方面减少纯电动车与制动真空泵的匹配所需的工作量和时间，提高纯电动车与制动真空泵的匹配精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102887044A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210369345.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0558 , B60G2202/135
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体，还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的锁止块，所述锁止块的一侧设置有锁止孔；还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的底座，所述底座中可滑动的设置有可插入到所述锁止孔中的锁芯。其中，稳定杆主体与传统的稳定杆结构基本相同，锁止块中的锁止孔与底座中的锁芯配合达到将稳定杆主体锁止，通过改变稳定杆主体的有效扭转面积达到改变扭转角刚度的作用。本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆采用简单的机械结构，制作成本较低，可实现稳定杆的扭转角刚度的两级可调，从而以较低的制作成本实现了稳定杆的扭转角刚度的可调。同时实现了稳定杆主体的主动化调节，一定程度上改善了汽车的操控性能。
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公开(公告)号：CN114670749B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210422337.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车阅读灯控制系统及汽车，可保障在车辆上电或背门开启过程中根据车门状态、环境光亮度自动控制阅读灯工作，提升驾驶员及乘员的舒适性，减少设计冗余、避免成本浪费。该系统包括：车载信息娱乐终端总成用于将麦克风采集的车内声音转换后发送到车身控制器以及将环境光亮度是否影响阅读灯开闭的功能开闭状态输出给车身控制器；车身控制器基于环境光亮度是否影响阅读灯开闭的功能开闭状态、阅读灯开关输入信息、车门开关提供的车门开闭状态和环境光传感器提供的环境光亮度对阅读灯的开闭状态进行控制；在控制阅读灯开启后，车身控制器还基于语音指令对阅读灯的光型进行切换。
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公开(公告)号：CN113530401B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110879208.5
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05F15/71 , E05F15/70 , E05F15/616
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动背门控制系统及汽车，增加了不同情况下开启背门时对天气情况的判定，和相应的操作逻辑，以达到防止雨水对车辆内饰及车内物品淋湿或腐蚀而产生财产损失的目的。同时会提醒驾驶员下雨时及时关闭电动背门，提升用户的体验感。该汽车电动背门控制系统，包括：通过CAN总线进行互相连接的智能车身控制器BCM和背门控制器；通过硬线和所述智能车身控制器BCM进行连接的低频天线、背门外侧开启按钮、脚踢式感应器和雨量传感器；以射频信号与所述智能车身控制器BCM进行通信的遥控钥匙；通过硬线和所述背门控制器进行连接的车内背门开启按钮和背门撑杆。
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公开(公告)号：CN113085523B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110521924.6
申请日：2021-05-13
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车前悬置安装结构，包括前轮毂包总成、机舱前纵梁总成和前悬置安装支架总成；所述前悬置安装支架总成包括支架本体和设置在所述支架本体的内部的加强件；所述支架本体同时与所述前轮毂包总成以及所述机舱前纵梁总成连接，所述支架本体包括支架上板、支架外板和两个支架侧板，所述支架本体的内部形成空腔；所述加强件包括加强件本体和设置在所述加强件本体靠近所述前轮毂包总成一侧的加强封板。本发明提供的一种汽车前悬置安装结构，能够对强度薄弱处进行局部加强，结构强度高，NVH性能和模态刚度满足需求，能够防止前悬置安装支架总成朝向前轮毂包总成方向变形的情况发生，同时结构简单，有利于轻量化。
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