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公开(公告)号：CN103786775B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN104632797A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410725856.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
CPC classification number: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种螺母防松支架，用于固定至少两个所述螺母，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。本发明所提供的螺母防松支架利用所述螺母之间的相互牵制，实现了所述螺母的防松目的，显著的提高了所述螺母与螺栓连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN103786775A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN113371054A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110872155.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱总成及车辆，涉及汽车转向技术领域。转向管柱总成，包括上转向柱、环抱支架和上安装支架；所述环抱支架套设在所述上转向柱上，所述上安装支架通过调节机构与所述环抱支架相连；上转向柱通过环抱支架对其的抱紧力，实现溃缩吸能。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的转向管柱总成。本发明，解决了解决现有转向柱总成的吸能结构存在溃缩力不易调整和结构复杂的问题，还可以解决在调节过程中，存在卡滞和异响的问题。
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公开(公告)号：CN113978373A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111013457.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R7/10
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式挂钩，包括挂钩主体和挂钩底座，所述挂钩底座固定安装在汽车立柱饰板与汽车钣金连接的固定点处，所述挂钩主体以可伸缩连接结构与所述挂钩底座连接；当所述挂钩主体为伸展状态，其远离所述汽车钣金一端伸出于所述汽车立柱饰板的饰板通孔，作为挂钩；当所述挂钩主体为收缩状态，其远离所述汽车钣金一端盖于所述汽车立柱饰板的饰板通孔上，作为堵盖。本发明能够集成挂钩以及堵盖两种结构的功能于一体，充分利用空间，避免了在隐藏式挂钩处额外开孔，减少立柱饰板上的开孔数量，减少立柱饰板上的安装结构，简化立柱饰板的结构，降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477229A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410829094.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用转向系统，包括转向管柱、十字万向节联轴器、转向器；十字万向节联轴器的第一节叉通过第一连接轴与转向管柱固定连接，十字万向节联轴器的第一十字万向节的中点与转向管柱的中心线共线；转向器具有转向器输入轴，十字万向节联轴器的第二节叉通过第二连接轴与转向器输入轴固定连接，十字万向节联轴器的第二十字万向节的中点与转向器输入轴的中心线共线；第一连接轴垂直或平行于转向管柱的中心线和第二十字万向节的中点所在的平面；第二连接轴垂直或平行于第一十字万向节的中点和转向器输入轴的中心线所在的平面。采用这一位置连接关系，可使得转向系统具有良好的中位感。
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公开(公告)号：CN113371054B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110872155.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱总成及车辆，涉及汽车转向技术领域。转向管柱总成，包括上转向柱、环抱支架和上安装支架；所述环抱支架套设在所述上转向柱上，所述上安装支架通过调节机构与所述环抱支架相连；上转向柱通过环抱支架对其的抱紧力，实现溃缩吸能。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的转向管柱总成。本发明，解决了解决现有转向柱总成的吸能结构存在溃缩力不易调整和结构复杂的问题，还可以解决在调节过程中，存在卡滞和异响的问题。
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公开(公告)号：CN104477229B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410829094.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用转向系统，包括转向管柱、十字万向节联轴器、转向器；十字万向节联轴器的第一节叉通过第一连接轴与转向管柱固定连接，十字万向节联轴器的第一十字万向节的中点与转向管柱的中心线共线；转向器具有转向器输入轴，十字万向节联轴器的第二节叉通过第二连接轴与转向器输入轴固定连接，十字万向节联轴器的第二十字万向节的中点与转向器输入轴的中心线共线；第一连接轴垂直或平行于转向管柱的中心线和第二十字万向节的中点所在的平面；第二连接轴垂直或平行于第一十字万向节的中点和转向器输入轴的中心线所在的平面。采用这一位置连接关系，可使得转向系统具有良好的中位感。
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公开(公告)号：CN110001756A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910358826.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱溃缩结构，包括用于与车身固定连接的固定支架和用于与转向管柱固定连接的管柱支架，所述管柱支架包括与转向管柱的上柱筒固定连接的连接块，所述连接块两侧设有支耳，所述支耳上设有开口向上的凹缺，支耳在凹缺位置处夹设有呈U形的第一夹片，所述第一夹片上设有与凹缺位置相对应的安装过孔，采用紧固件将第一夹片与固定支架连接，第一夹片在紧固件的作用下夹紧与支耳表面贴合。其能够实现溃缩力调节，结构简单，便于安装制造。本发明还公开了一种具有上述转向管柱溃缩结构的转向管柱总成和汽车。
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公开(公告)号：CN104401386B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410666912.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱传动轴，包括上传动轴和下传动轴，下传动轴伸进上传动轴，可相对于上传动轴滑动，在上传动轴的内腔中涂抹有润滑脂。其改进在于，在下传动轴的靠近下端位置装有限位套，所述限位套为一个整体件，由上下两个开口圆环和连接上下两个圆环开口端两根竖直杆组成，所述开口圆环外径大于的上传动轴的内径，限制下传动轴完全缩进上传动轴内，所述开口圆环与竖直杆的连接处开有弱化缺口，利于转向管柱传动轴需要溃缩时，限位套从缺口处断开。本发明通过在传动轴增加限位部件，防止转向管柱传动轴在安装的过程中润滑脂外漏，并保证不影响转向管柱传动轴的溃缩。
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