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公开(公告)号：CN113530401A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110879208.5
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05F15/71 , E05F15/70 , E05F15/616
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动背门控制系统及汽车，增加了不同情况下开启背门时对天气情况的判定，和相应的操作逻辑，以达到防止雨水对车辆内饰及车内物品淋湿或腐蚀而产生财产损失的目的。同时会提醒驾驶员下雨时及时关闭电动背门，提升用户的体验感。该汽车电动背门控制系统，包括：通过CAN总线进行互相连接的智能车身控制器BCM和背门控制器；通过硬线和所述智能车身控制器BCM进行连接的低频天线、背门外侧开启按钮、脚踢式感应器和雨量传感器；以射频信号与所述智能车身控制器BCM进行通信的遥控钥匙；通过硬线和所述背门控制器进行连接的车内背门开启按钮和背门撑杆。
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公开(公告)号：CN108152538A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711160665.9
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种整车线束测试台架，包括底座，和设置于底座上的台架架体，底座和台架架体均由多根型材连接以构成能够固定整车线束的立体空间。由于整车线束台架为立体空间，因此可以模拟车辆主体结构设计，例如，可以在台阶架体的不同位置分别模拟发动机舱部位及仪表台部位，车顶及左右门部位，以及后备箱部位等，将所有需测试的线束等部件按照实车位置布置在测试台架上，因此该测试台架可以对整车线束的走向进行完整体现，在验证连接功能的同时，也可以对线束设计的分支位置和主干走向进行验证，而且操作人员可以进入到测试台架内部，近距离的操作任何电器部件，从而提高了操作的准确性。
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公开(公告)号：CN113530401B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110879208.5
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05F15/71 , E05F15/70 , E05F15/616
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动背门控制系统及汽车，增加了不同情况下开启背门时对天气情况的判定，和相应的操作逻辑，以达到防止雨水对车辆内饰及车内物品淋湿或腐蚀而产生财产损失的目的。同时会提醒驾驶员下雨时及时关闭电动背门，提升用户的体验感。该汽车电动背门控制系统，包括：通过CAN总线进行互相连接的智能车身控制器BCM和背门控制器；通过硬线和所述智能车身控制器BCM进行连接的低频天线、背门外侧开启按钮、脚踢式感应器和雨量传感器；以射频信号与所述智能车身控制器BCM进行通信的遥控钥匙；通过硬线和所述背门控制器进行连接的车内背门开启按钮和背门撑杆。
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公开(公告)号：CN215343044U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121419100.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴线插件，包括安装壳体和同轴线插座，所述安装壳体的内部与所述同轴线插座连接，所述安装壳体包括依次环绕设置的上侧壁、左侧壁、下侧壁和右侧壁，所述左侧壁的外部设置有第一卡接件，所述右侧壁的外部设置有第二卡接件，所述下侧壁的外部设置有第三卡接件，所述第一卡接件能够与所述第二卡接件卡接；本实用新型的同轴线插件能够用于多个同轴线的安装，结构紧凑且简单，占用空间小。本实用新型还公开了一种同轴线插件安装结构，包括转接件和插件组件，所述插件组件包括多个如上所述的同轴线插件。本实用新型的同轴线插件安装结构能够适用于不同车型对于同轴线安装数量的不同需求，并且可以适用于不同车型预留的空间。
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公开(公告)号：CN208820378U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201820426950.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 合肥长安汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车线束搭铁端子，包括搭铁板和线束压接槽；搭铁板用于搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；线束压接槽用于固定搭铁线束的端部，线束压接槽垂直于搭铁板。在遇到搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直或接近垂直的情况下，将搭铁线束的一端压接在线束压接槽内，使搭铁线束和汽车线束搭铁端子结合在一起；然后将搭铁板搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；依靠线束压接槽与搭铁板形成的直角结构，避免了搭铁线束走向的过度弯曲，在满足了线束搭铁的需求时也达到线束走向平顺的目的，进而提高了线束的可靠性。本实用新型还提供了一种具有上述汽车线束搭铁端子的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207454519U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721557946.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种手刹线束布置结构，包括钣金支架和车身支架；其中，钣金支架用于将手刹线束与后支柱总成相固定，并将手刹线束分为运动段和静止段；车身支架与车身相固定，并设有两个使手刹线束呈U型穿过的通孔，且能够使运动段沿通孔的轴向移动，从而对手刹线束运动段的跳动方向进行控制。因此，上述手刹线束布置结构较传统的线束布置而言，增加了对线束进行位置固定的钣金支架，并通过车身支架对运动段线束的跳动走向进行控制，避免了制动过程中对周边件的影响，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN204011130U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420514528.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用断路器，包括底座、断路器本体和导电片，导电片位于断路器本体内且导电片的上端与断路器本体的上端连接；底座包括底座筒以及与底座筒连为一体的底座体；底座体由两个相对设置在底座筒的顶部的卡接座组成，在每一卡接座的内侧均设有第一横向凸起，底座筒的顶壁上分别开设有第一过孔和两个第二过孔，底座筒的底壁在与两个第二过孔相对应的位置处分别设有用于固定接线端子的固定座；断路器本体的左右两侧边分别通过两个第一过孔伸入到底座筒内，且断路器本体通过第一横向凸起与底座体配合，导电片的左右两侧边分别通过两个第二过孔伸入到底座筒内。通过断开本实用新型来控制用电器的常电输入。
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公开(公告)号：CN208306568U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820911807.4
申请日：2018-06-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车行李箱开启电路，包括：射频接收器，与射频接收器连接的无钥匙进入模块，与无钥匙进入模块连接的低频天线和电机控制器，其中：射频接收器接收智能钥匙发送的触发指令；无钥匙进入模块认证触发指令，在触发指令认证通过的情况下，控制低频天线发送低频信号至智能钥匙；智能钥匙对低频信号进行认证后，发送高频信号至无钥匙进入模块，进而无钥匙进入模块发送行李箱开启指令至电机控制器，以使电机控制器控制电机开启汽车行李箱。该电路将射频接收器和低频天线均连接于无钥匙进入模块，提高了行李箱开启的准确率，节约了汽车整改成本。相应地，本实用新型公开的一种汽车行李箱，也同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN204441640U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520186927.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01R13/66
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其特征是：所述插头构件由插头护套、至少三个结构相同的二极管和数量为所述二极管两倍的公端子构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内；所述插座构件由插座护套和多个母端子构成，所述母端子的尾部与整车线束压接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套内的母端子与插头护套上的公端子接触，实现电路连接。本实用新型能够适用于汽车回路中需要多个二极管的情况，既能节省空间，也能节省成本，安装和固定也更方便。
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公开(公告)号：CN205921313U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620857556.7
申请日：2016-08-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型所提供的一种汽车线束防水胶堵，包括胶堵主体和舌状结构主体。舌状结构主体设置在胶堵主体靠近线束主干延伸方向的一侧，通过胶带缠绕胶堵主体上的舌状结构主体到线束主干上，来实现线束防水胶堵在线束上的固定。本方案的一种汽车线束防水胶堵，能够防止汽车线束与线束防水胶堵之间有相对运动的情况出现，解决线束防水胶堵在线束上无固定而有可能滑动的问题，避免了线束晃动而引起的过热等风险。
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