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公开(公告)号：CN105946957A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610289728.X
申请日：2016-05-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱锁紧机构，包括：转动手柄；连接于所述转动手柄端部的第一凸轮；与所述第一凸轮配合的第二凸轮；与所述第一凸轮联动的第三凸轮，还包括与所述第二凸轮连接，紧贴所述第一凸轮的外壁，用于给转动中的所述第一凸轮提供摩擦阻尼的弹性片。本发明增设了弹性片，该弹性片连接在不动件第二凸轮上，且该弹性片紧贴于第一凸轮的外壁上。这样，第一凸轮在相对于第二凸轮转动的过程中，会受到弹性片的摩擦阻尼作用，从而能够保障转动手柄所需的转动力均匀、连续地增大，提高转向管柱锁紧机构调节的舒适感。另外，在第一凸轮和第二凸轮之间产生振动时，弹性片能够吸振，从而保障转向系统的稳定性，减少异响的发生。
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公开(公告)号：CN103786775B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN104632797A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410725856.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
CPC classification number: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种螺母防松支架，用于固定至少两个所述螺母，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。本发明所提供的螺母防松支架利用所述螺母之间的相互牵制，实现了所述螺母的防松目的，显著的提高了所述螺母与螺栓连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN113085993A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110499693.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本发明涉及一种角度、高度可调的转向柱结构，包括内柱筒、套在内柱筒外面的外柱筒；一内支架呈门框形，两侧面的末端与外柱筒固定连接，且顶面与外柱筒的表面之间有距离；在内支架的两侧面上分别设有滑槽；一外支架也呈门框形，其顶面与车身固定连接，两侧面的内表面分别与内支架两侧面的外表面紧贴；在外支架两侧面上分别设有导向槽，导向槽与内支架的滑槽对应；一复合滑块与外支架右侧面上的导向槽配合、并与内支架右侧面上的滑槽配合；一导向滑块与外支架左侧面上的导向槽配合；一调节机构与所述复合滑块和导向滑块配合连接。本发明能够适应行程调节范围不同的需求，有利于平台化开发，便于构件识别和装配，还能降低调节时的撞击声。
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公开(公告)号：CN104477229A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410829094.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用转向系统，包括转向管柱、十字万向节联轴器、转向器；十字万向节联轴器的第一节叉通过第一连接轴与转向管柱固定连接，十字万向节联轴器的第一十字万向节的中点与转向管柱的中心线共线；转向器具有转向器输入轴，十字万向节联轴器的第二节叉通过第二连接轴与转向器输入轴固定连接，十字万向节联轴器的第二十字万向节的中点与转向器输入轴的中心线共线；第一连接轴垂直或平行于转向管柱的中心线和第二十字万向节的中点所在的平面；第二连接轴垂直或平行于第一十字万向节的中点和转向器输入轴的中心线所在的平面。采用这一位置连接关系，可使得转向系统具有良好的中位感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103786775A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN103754253B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410031594.2
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱四方向手动调节机构，包括连接轴、转向管柱、固定座、n形支架、调节手柄、第一调节凸轮、第二调节凸轮、锁紧凸轮、第三调节凸轮和推力滚针轴承，固定座的左右两侧壁上开设有轴向导槽，n形支架套装在转向管柱的下部，其左右两侧壁上开设有弧形导槽，在弧形导槽的上、下弧形面上开设有导轨槽，在第三调节凸轮和第二调节凸轮的内端面上设置有矩形凸台，在矩形凸台的上侧面和下侧面上开设有滚珠槽，在滚珠槽内沿纵向安装有第一弹性件，在第一弹性件与导轨槽之间设置有滚珠。本发明能够消除转向管柱调节时金属间滑动摩擦所产生的异响，自动补偿使用磨损所造成的间隙。
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公开(公告)号：CN103754253A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410031594.2
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱四方向手动调节机构，包括连接轴、转向管柱、固定座、n形支架、调节手柄、第一调节凸轮、第二调节凸轮、锁紧凸轮、第三调节凸轮和推力滚针轴承，固定座的左右两侧壁上开设有轴向导槽，n形支架套装在转向管柱的下部，其左右两侧壁上开设有弧形导槽，在弧形导槽的上、下弧形面上开设有导轨槽，在第三调节凸轮和第二调节凸轮的内端面上设置有矩形凸台，在矩形凸台的上侧面和下侧面上开设有滚珠槽，在滚珠槽内沿纵向安装有第一弹性件，在第一弹性件与导轨槽之间设置有滚珠。本发明能够消除转向管柱调节时金属间滑动摩擦所产生的异响，自动补偿使用磨损所造成的间隙。
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公开(公告)号：CN104477229B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410829094.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用转向系统，包括转向管柱、十字万向节联轴器、转向器；十字万向节联轴器的第一节叉通过第一连接轴与转向管柱固定连接，十字万向节联轴器的第一十字万向节的中点与转向管柱的中心线共线；转向器具有转向器输入轴，十字万向节联轴器的第二节叉通过第二连接轴与转向器输入轴固定连接，十字万向节联轴器的第二十字万向节的中点与转向器输入轴的中心线共线；第一连接轴垂直或平行于转向管柱的中心线和第二十字万向节的中点所在的平面；第二连接轴垂直或平行于第一十字万向节的中点和转向器输入轴的中心线所在的平面。采用这一位置连接关系，可使得转向系统具有良好的中位感。
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公开(公告)号：CN106741128A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710004378.2
申请日：2017-01-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器啮合间隙调整装置包括压块和压紧装置，其中压块包括压块本体和滚轮装置，且滚轮装置与齿条滚动配合。在齿条线性运动的过程中滚轮装置会随着齿条一起转动，两者的摩擦形式为滚动摩擦，相对于现有技术中滑动摩擦的形式，降低了对压块的磨损，从而在一定程度上延长了转向器啮合间隙调整装置使用寿命。
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