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公开(公告)号：CN106671732B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710004962.8
申请日：2017-01-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Inventor： 刘萌
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种空气调节方法、系统和装置，所述方法包括：获取车内二氧化碳感度值；判断所述二氧化碳感度值是否小于预设数值；当所述二氧化碳感度值小于预设数值时，控制风门打开。风门打开后，车外空气就会进入车内，从而降低车内二氧化碳的浓度，不会使人处于缺氧状态。降低行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN108407570A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810183152.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统电源管理控制方法及其系统，包括汽车上电后，检测发动机状态；依据发动机状态判断发动机是否处于开启状态，若发动机未开启，检测车辆的电源电量状态；接收到用户输入的鼓风机开启指令后，依据检测到的电源电量状态以及发动机状态进行判断，若电源处于电量低状态且发动机未开启，控制鼓风机关闭；若发动机开启或电源处于电量正常状态，控制鼓风机正常开启。本发明能够在车辆电量较低且发动机未开启的情况下，限制鼓风机的使用，尽可能减少了由于鼓风机的不合理使用导致的汽车亏电的情况出现，可靠性高，用户体验好。
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公开(公告)号：CN104791961B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510223823.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调控制方法，包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
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公开(公告)号：CN106671732A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710004962.8
申请日：2017-01-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Inventor： 刘萌
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种空气调节方法、系统和装置，所述方法包括：获取车内二氧化碳感度值；判断所述二氧化碳感度值是否小于预设数值；当所述二氧化碳感度值小于预设数值时，控制风门打开。风门打开后，车外空气就会进入车内，从而降低车内二氧化碳的浓度，不会使人处于缺氧状态。降低行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN104589957B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410855000.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空调温度补正方法与系统，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104260616B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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公开(公告)号：CN104260616A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00964 , B60H2001/224 , B60H2001/2256
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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公开(公告)号：CN108621744B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810451084.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调风量控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括获取车辆的状态参数，依据状态参数判断是否将空调的工作模式从当前模式切换至除霜模式，如果是，则控制模式风门从当前模式对应的位置切换至除霜模式对应的位置，并依据当前模式的模式类型及预设规则设定计时器的计时时长，并控制计时器开始计时；在计时时长内模式风门由当前模式对应的位置转动至除霜模式对应的位置；判断计时器的当前计时时间是否达到计时时长，如果是，则控制鼓风机开始工作；否则，进入控制计时器继续计时。本发明实施例能够降低由于模式风门转动时增加风量而产生的风门啸叫异响，以增加用户的乘车舒适度，从而提高用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN108790677B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN108058568A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711159821.X
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动空调控制方法、装置及系统，通过获取空调工作模式信号、目标温度及环境因素信息；当空调工作模式信号为正常模式信号时，根据目标温度和环境因素信息，计算出空调风量档位，以此档位控制鼓风机运转；当空调工作模式信号为柔和模式信号时，根据目标温度和环境因素信息，计算出空调风量档位，判断空调风量档位是否大于预设阈值档位；当空调风量档位大于预设阈值档位时，将空调风量档位减小预设档位，得出减小后的空调风量档位，以此档位控制鼓风机运转。可见，提供正常模式和柔和模式两种工作模式，用户可根据需求选择不同模式，这样，满足了不同用户的需求，提高了用户舒适度和满意度。
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