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公开(公告)号：CN106931149A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710305040.0
申请日：2017-05-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0413
Abstract: 本发明公开了一种变速器的油温调节装置，包括油冷器，所述油冷器内设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上设置有进油管和出油管，所述第二腔体上设置有流入管和流出管；所述进油管与变速器的出油口连通，所述出油管与所述变速器的回油口连通，所述流入管与发动机的冷液泵入口连通，所述流出管与所述发动机的回液口连通。通过将油冷器的流入管与发动机的冷液泵入口连通，流出管与发动机的回液口连通，未与采暖回路连通，因此避免了对采暖回路的水阻现象，即避免了对采暖效果的影响；同时由于发动机冷液泵入口的防冻液温度比发动机缸盖处的温度低5‑8度，因此在变速器油冷却时，提高了热交换率。
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公开(公告)号：CN106640324A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002526.7
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F01P7/02 , F01P7/048 , F01P7/08 , F01P2025/08 , F04D27/004 , F04D27/007 , F04D27/008
Abstract: 本发明提供了一种汽车用电子风扇的控制方法及装置，该方法通过接收空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号，并按照预先设定的算法，对所述空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号进行运算，得到满足当前条件的占空比，进而控制电子风扇按照当前占空比运行。正是由于本申请能够根据实际需要，采用PWM(Pulse Width Modulation)脉冲宽度调制方式控制电子风扇，通过调节占空比的大小，并依据占空比控制电子风扇运行，进而能够实现对电子风扇的多级控制。相较于现有技术中电阻调速或继电器调速的两级调速方式而言，可以根据实际需要调节电子风扇的转速，进而实现在满足电子风扇自身功能的前提下，降低噪声的目的。
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公开(公告)号：CN104260616B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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公开(公告)号：CN105927796A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610551069.2
申请日：2016-07-13
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16L3/02
CPC classification number: F16L3/02
Abstract: 本发明实施例公开的一种管路安装支架，包括：管路抱箍，所述管路抱箍具有供管路卡入的开口；支撑架，所述管路抱箍固定于所述支撑架上，所述管路抱箍具有用于安装于待固定位置的安装结构。本发明通过支撑架的安装结构将管路安装支架固定在相应位置处，然后将管路卡入管路抱箍，通过管路抱箍实现对管路的支撑。本发明可以有效地解决管路布置间距不足时，尤其周围的部件存在局部凸起的结构时，即便使用防磨护套也不能保证管路不被磨损破裂的问题，而且可以起到有效固定管路，防止管路与其他部件产生相对运动、撞击或相互摩擦，并且管路从管路安装支架装入、取出操作都很方便。本发明实施例还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN104260616A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00964 , B60H2001/224 , B60H2001/2256
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640324B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710002526.7
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车用电子风扇的控制方法及装置，该方法通过接收空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号，并按照预先设定的算法，对所述空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号进行运算，得到满足当前条件的占空比，进而控制电子风扇按照当前占空比运行。正是由于本申请能够根据实际需要，采用PWM(Pulse Width Modulation)脉冲宽度调制方式控制电子风扇，通过调节占空比的大小，并依据占空比控制电子风扇运行，进而能够实现对电子风扇的多级控制。相较于现有技术中电阻调速或继电器调速的两级调速方式而言，可以根据实际需要调节电子风扇的转速，进而实现在满足电子风扇自身功能的前提下，降低噪声的目的。
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公开(公告)号：CN205915916U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620713912.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型所提供的一种电动压缩机支架，包括两组减震支撑架对称布置，并形成能够容纳固定电动压缩机的支撑框架，每组减震支撑架包括：上安装架、下安装架和减震胶垫。将电动压缩机放入并用螺栓连接电动压缩机固定孔，以固定电动压缩机。将下安装架的副车架固定孔用螺栓连接在副车架上，以支撑固定电动压缩机支撑架。减震胶垫起到了减震作用。采用本实用新型所提供的电动压缩机支架，能够实现对电动压缩机的固定支撑和减震效果。
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公开(公告)号：CN208343917U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820779621.8
申请日：2018-05-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的动力总成，包括用以为发动机补水的蓄水瓶，以及用以安装蓄水瓶的钣金支架，蓄水瓶一侧与钣金支架固定连接，蓄水瓶的另一侧与钣金支架进行插接。本实用新型所提供的动力总成中蓄水瓶一侧与钣金支架通过插接实现蓄水瓶的初步连接，其操作简便，同时便于对蓄水瓶进行固定，蓄水瓶的另一侧与钣金支架固定连接，能够使蓄水瓶与钣金支架间更加牢固，防止蓄水瓶松脱。
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公开(公告)号：CN206368737U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720004217.9
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄水瓶和发动机冷却系统，蓄水瓶包括蓄水瓶主体、发动机溢气管、散热器溢气管和出水管；蓄水瓶主体的内部设置有腔体；发动机溢气管安装在蓄水瓶主体上；散热器溢气管安装在蓄水瓶主体上；出水管安装在蓄水瓶主体的底部；还包括均设置在腔体内的发动机溢气导流槽和散热器溢气导流槽；发动机溢气导流槽能够接收发动机溢气管内的气液混合物，且能够从发动机溢气导流槽的顶端流入腔体内；散热器溢气导流槽能够接收散热器溢气管内的气液混合物，且能够从散热器溢气导流槽的顶端流入腔体内。本实用新型气液混合物中的气体在溢气导流槽和散热器溢气导流槽的表面溢出，实现气液分离，减少了回流入冷却系统中的气体。
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