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公开(公告)号：CN102815291A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210261565.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供的一种制动系统校核装置包括：获取器用于获取该制动系统的原始数据，计算器用于依据预设的计算规则对所述原始数据进行计算得到计算结果，比较器用于将所述计算器计算的结果与预设的比较标准进行匹配比较，依据匹配比较结果，判定所述原始数据是否失效。采用本发明提供的一种制动系统校核装置，能够自动依据预设的计算规则对各种原始数据进行计算，并将计算结果与比较标准进行比较，当比较结果为不满足预设条件时，判定所述原始数据失效，当比较结果为满足预设条件时，判定所述原始数据有效，计算所需时间短，校核周期短，校核效率高。
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公开(公告)号：CN104325273B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN104325273A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/048
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN209064051U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821375187.3
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/34
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车安全带卷收器安装支架，包括上板、下板、前侧板和左侧板，上板的前边沿和前侧板的上边沿相连，上板的左边沿和左侧板的上边沿相连，左侧板的前边沿和前侧板的左边沿相连，下板的左边沿和左侧板的下边沿相连，下板的前边沿和前侧板的下边沿相连；上板、下板、前侧板以及左侧板共同构成一个整体呈盒状且具有两面开口的安装支架本体；上板的右边沿设有第一搭接翻边，下板的右边沿设有第二搭接翻边，前侧板的右边沿设有第三搭接翻边；上板上设有安装孔。本实用新型能够有效改善现有的卷收器安装支架同车身之间的固定点过少容易产生脱落的问题。本实用新型还提出一种安全带卷收器安装结构。
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公开(公告)号：CN202986786U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220652062.7
申请日：2012-11-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成固定装置，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板。其横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车，该电动汽车的动力总成的装配结构较为稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209467222U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822239567.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后地板，在后地板上设置的有备胎槽，在备胎槽底部设置有第一加强筋，在第一加强筋上设置的有第二加强筋，在备胎槽侧壁上设置有第四加强筋，在后地板的面板上设置有第一纵向加强筋、第二纵向加强筋、第三纵向加强筋、横向加强筋。该汽车后地板能有效提升后地板强度、刚度性能且结构简单。该汽车后地板成本较低，且能实现轻量化的目的不增加零件重量。
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公开(公告)号：CN208813317U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821613815.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车身后部结构，包括后碰撞横梁、后尾裙板和两根后地板纵梁，后碰撞横梁上设有两块安装板；后地板纵梁由底壁、左侧壁和右侧壁所围成，底壁的后边沿设有下翻边，左侧壁的后边沿设有左翻边，右侧壁的后边沿设有右翻边，左翻边和右翻边上均焊接有凸焊螺母；下翻边叠置并焊接在后尾裙板上；安装板叠置在后尾裙板上，左翻边和右翻边均叠置在后尾裙板上，还包括与凸焊螺母对应的安装螺栓，安装螺栓的螺杆穿过安装板、后尾裙板与相应的凸焊螺母相连，以使得左翻边和右翻边均与后尾裙板和安装板叠置并紧固连接在一起。本实用新型降低了后尾裙板和后地板纵梁之间连接失效的可能性，延长了车身后部结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203009666U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220723792.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/14
Abstract: 本实用新型公开了一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳体、卡钳支架、外侧摩擦片、内侧摩擦片和活塞，所述卡钳体通过两个销轴安装在卡钳支架上，且卡钳体和销轴一起沿销轴的轴线相对支架滑动，所述卡钳体上设有轮缸和钳口，所述活塞位于轮缸内与轮缸滑动配合，所述外侧、内侧摩擦片相对设在卡钳支架内与卡钳支架滑动配合，且位于卡钳体的钳口内，在外侧摩擦片和内侧摩擦片之间设有回位弹簧。本实用新型减小了制动过程中的拖滞力矩，减小了制动的能源消耗，提升了制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN212637073U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020946772.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后减震器安装板加强件，包括焊接在后轮毂包内板上且用于加强后减震器安装板刚度的安装板加强件本体；安装板加强件本体由上加强件本体与下加强件本体焊接而成。该加强件将后减震器安装板加强件拆分为上加强件和下加强件，两个冲压件都可以采用比较规则的方形，焊接后满足加强结构的要求，结构适应性较强，可以省去原加强件下部不需要的那部分结构，从而成型下加强件的用料减少，提高了零件材料利用率，成本降低，整个后减震器安装板加强件的重量减轻，满足轻量化要求。
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公开(公告)号：CN203532979U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320654993.5
申请日：2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种线束支架，包括板状的支架本体，在支架本体上开设有安装孔，支架本体的一侧边向支架本体的正面一侧延伸翻折并卷曲形成一线束固定孔，支架本体上设有与其连为一体的连接侧板，在连接侧板上开设有过孔，在所述支架本体上设有与其连为一体的卡脚。本线束支架提供了两个线束固定点，满足了两根线束的有效固定，并提高了线束支架的安装稳定性，能防止其松动、旋转。
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