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公开(公告)号：CN102745052B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210224943.3
申请日：2012-07-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成的固定装置，包括井型支架，所述井型支架包括并排设置的前横梁和后横梁，与前横梁和后横梁均交叉且并排布置的左纵梁和右纵梁；悬挂于井型支架下方的用于与变速器的外端面连接的第一固定支架和用于与驱动电机的外端面连接的第二固定支架，还包括悬挂于所述前横梁上的用于与所述驱动电机的侧端面连接的前悬置支架和悬挂于所述后横梁上的用于与所述变速器的侧端面连接的后悬置支架。该固定装置的结构设计可以有效地解决动力总成中各部件之间的距离较大，电线的用量较多和驱动电机和变速器之间的传动轴传动距离较长，传动效率较低等问题。本发明还公开了一种具有上述动力总成的固定装置的汽车。
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公开(公告)号：CN102745052A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210224943.3
申请日：2012-07-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成的固定装置，包括井型支架，所述井型支架包括并排设置的前横梁和后横梁，与前横梁和后横梁均交叉且并排布置的左纵梁和右纵梁；悬挂于井型支架下方的用于与变速器的外端面连接的第一固定支架和用于与驱动电机的外端面连接的第二固定支架，还包括悬挂于所述前横梁上的用于与所述驱动电机的侧端面连接的前悬置支架和悬挂于所述后横梁上的用于与所述变速器的侧端面连接的后悬置支架。该固定装置的结构设计可以有效地解决动力总成中各部件之间的距离较大，电线的用量较多和驱动电机和变速器之间的传动轴传动距离较长，传动效率较低等问题。本发明还公开了一种具有上述动力总成的固定装置的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103836172A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210491413.5
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/105
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子换档器及换档方法，所述电子换档器包括档位面板、换档杆和电路板，档位面板上标示有R、D、E、N、P档档位，换档杆下端固定连接有永磁体，该永磁体的初始位置对应于电路板上的起点，电路板上设有与档位面板上标示的R、D、E、N、P档档位分别对应的霍尔传感器且布置在所述起点的左侧、上方、下方、右侧、右侧下方；电路板上的换档控制单元采集各档位分别对应的霍尔传感器的输出信号，判断档位的切换状态，经处理后输出换档控制信号给变速器的控制单元，由变速器的控制单元根据该换档控制信号控制离合执行机构实施换档。其能实现更小的纵向空间布置，同时避免误挂档，并简化操作，保障换档过程中的行车安全。
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公开(公告)号：CN103836172B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210491413.5
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子换档器及换档方法，所述电子换档器包括档位面板、换档杆和电路板，档位面板上标示有R、D、E、N、P档档位，换档杆下端固定连接有永磁体，该永磁体的初始位置对应于电路板上的起点，电路板上设有与档位面板上标示的R、D、E、N、P档档位分别对应的霍尔传感器且布置在所述起点的左侧、上方、下方、右侧、右侧下方；电路板上的换档控制单元采集各档位分别对应的霍尔传感器的输出信号，判断档位的切换状态，经处理后输出换档控制信号给变速器的控制单元，由变速器的控制单元根据该换档控制信号控制离合执行机构实施换档。其能实现更小的纵向空间布置，同时避免误挂档，并简化操作，保障换档过程中的行车安全。
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公开(公告)号：CN102416941B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110334370.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明提供一种纯电动车与制动真空泵的匹配方法和装置，通过整车设计参数计算前、后轮所需的最大制动力，设定初始制动泵真空度，绘制不同真空度下真空助力器输入、输出特性曲线，经过进一步计算，获得不同真空度下踏板力与制动器制动力关系曲线，获得真空助力制动系统所需要的最小真空度值,该方法和装置一方面通过精确计算真空泵所需提供的最小真空度，不仅减小整车能源消耗，同时满足制动系统可靠性的要求；另一方面减少纯电动车与制动真空泵的匹配所需的工作量和时间，提高纯电动车与制动真空泵的匹配精度。
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公开(公告)号：CN102815291A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210261565.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供的一种制动系统校核装置包括：获取器用于获取该制动系统的原始数据，计算器用于依据预设的计算规则对所述原始数据进行计算得到计算结果，比较器用于将所述计算器计算的结果与预设的比较标准进行匹配比较，依据匹配比较结果，判定所述原始数据是否失效。采用本发明提供的一种制动系统校核装置，能够自动依据预设的计算规则对各种原始数据进行计算，并将计算结果与比较标准进行比较，当比较结果为不满足预设条件时，判定所述原始数据失效，当比较结果为满足预设条件时，判定所述原始数据有效，计算所需时间短，校核周期短，校核效率高。
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公开(公告)号：CN102416941A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110334370.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明提供一种纯电动车与制动真空泵的匹配方法和装置，通过整车设计参数计算前、后轮所需的最大制动力，设定初始制动泵真空度，绘制不同真空度下真空助力器输入、输出特性曲线，经过进一步计算，获得不同真空度下踏板力与制动器制动力关系曲线，获得真空助力制动系统所需要的最小真空度值，该方法和装置一方面通过精确计算真空泵所需提供的最小真空度，不仅减小整车能源消耗，同时满足制动系统可靠性的要求；另一方面减少纯电动车与制动真空泵的匹配所需的工作量和时间，提高纯电动车与制动真空泵的匹配精度。
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