公开(公告)号：CN116347397A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310265951.0

申请日：2023-03-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘鹏

IPC: H04W4/44 ,  H04W8/24 ,  H04W12/106 ,  H04L67/06 ,  H04L67/1074 ,  H04L67/12 ,  H04L67/303 ,  G06F8/65

Abstract: 本申请涉及一种OTA升级方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：当检测到存在待升级的目标数据包时，从云端服务器中依次获取目标数据包对应的多段升级文件，多段升级文件为对目标数据包进行分段处理得到的；针对多段升级文件中的任一段升级文件，对任一段升级文件进行校验；在任一段升级文件通过校验的情况下，将任一段升级文件部署在对应的目标电子控制单元ECU中。由此，可以提高OTA升级的效率，避免当下载后的目标数据包的校验失败时，需要重新下载整个目标数据包，浪费大量的网络资源以及时间资源。

公开(公告)号：CN116007960A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202310000192.5

申请日：2023-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周文 ,  刘鹏 ,  刁小旭 ,  冉文明

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种驱动轴起步异响试验装置及方法，包括驱动装置、轮毂检测单元和数据处理中心；所述驱动装置用于按照试验要求输出扭矩T3，该驱动装置的输出轴用于与被测驱动轴的滑移节连接；所述轮毂检测单元包括轮毂和振动加速器传感器；所述轮毂用于模拟实车装配状态，该轮毂用于与驱动轴的固定节连接；所述振动加速器传感器用于采集数据，该振动加速器传感器安装在轮毂上；所述数据处理中心与振动加速器传感器连接，该数据处理中心用于存储和处理检测到的数据，并输出加速度与时间之间的对应关系。本发明能够确定出驱动轴是否存在起步异响，并能够评估出异响程度。

公开(公告)号：CN108827646A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810287588.1

申请日：2018-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 吕新鹏 ,  刘鹏 ,  邓勇军 ,  刘金豹 ,  李龙

IPC: G01M17/007 ,  G01M3/04

Abstract: 本发明提供一种验证驱动轴防尘罩密封性的整车验证方法，本试验方法中，起步过程左右转向交替使用，能够验证整车在实际使用中起步行驶转向方向并不固定的情况。试验中，车辆的速度不断变化，避免在台架试验中维持一种转速条件，无法将不同的车速条件对防尘罩密封性影响进行覆盖验证的弊端。本试验方法将驱动轴防尘罩纳入到整车系统进行验证，避免了在台架试验中，验证仅针对驱动轴相关组件，无法将整车相关系统对传动轴防尘罩油脂密封性产生的综合影响进行验证。

公开(公告)号：CN104325273A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201410565939.2

申请日：2014-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何超仁 ,  贾飞 ,  刘鹏 ,  马涛 ,  张同 ,  吕凌志 ,  李海霞 ,  陈小莉 ,  王培玉 ,  刘芳

IPC: B23P19/02

CPC classification number: B23P19/048

Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。

公开(公告)号：CN105156513B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201510545292.1

申请日：2015-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马涛 ,  张同 ,  李海霞 ,  刘鹏

IPC: F16D65/02

Abstract: 本发明涉及一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板，包括加强连接板本体；所述加强连接板本体包括从上至下向右倾斜的斜板部分、上部从上至下向左倾斜且中部和下部略向下弯的弯板部分，该弯板部分的上端与所述斜板部分下边的中部相连为一整体的钣金件，呈“入”字形；在所述斜板部分的上端部设有一个卡钳支架安装孔，在所述斜板部分的下端部设有一个制动器轴承安装孔，在所述弯板部分的中部和下端部也分别设有一个制动器轴承安装孔，所述弯板部分的右边与斜板部分的下边相连形成圆弧，该圆弧的半径与后轴配合的轴承通孔的半径相适配。本发明能够保证盘带鼓式制动器与后轴的连接强度，降低坏路面行驶时螺栓损坏、脱落的风险，排除安全隐患。

公开(公告)号：CN104325273B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201410565939.2

申请日：2014-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何超仁 ,  贾飞 ,  刘鹏 ,  马涛 ,  张同 ,  吕凌志 ,  李海霞 ,  陈小莉 ,  王培玉 ,  刘芳

IPC: B23P19/02

Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。

公开(公告)号：CN105156513A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510545292.1

申请日：2015-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马涛 ,  张同 ,  李海霞 ,  刘鹏

IPC: F16D65/02

Abstract: 本发明涉及一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板，包括加强连接板本体；所述加强连接板本体包括从上至下向右倾斜的斜板部分、上部从上至下向左倾斜且中部和下部略向下弯的弯板部分，该弯板部分的上端与所述斜板部分下边的中部相连为一整体的钣金件，呈“入”字形；在所述斜板部分的上端部设有一个卡钳支架安装孔，在所述斜板部分的下端部设有一个制动器轴承安装孔，在所述弯板部分的中部和下端部也分别设有一个制动器轴承安装孔，所述弯板部分的右边与斜板部分的下边相连形成圆弧，该圆弧的半径与后轴配合的轴承通孔的半径相适配。本发明能够保证盘带鼓式制动器与后轴的连接强度，降低坏路面行驶时螺栓损坏、脱落的风险，排除安全隐患。

公开(公告)号：CN202986786U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220652062.7

申请日：2012-11-30

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张同 ,  白玉峰 ,  刘鹏 ,  刘芳 ,  吕凌志 ,  李海霞 ,  尹浩 ,  陈小莉 ,  王培玉

IPC: B60K1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成固定装置，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板。其横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车，该电动汽车的动力总成的装配结构较为稳定可靠。

公开(公告)号：CN202926930U

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201220581725.0

申请日：2012-11-07

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王培玉 ,  刘明 ,  岳巍 ,  尹浩 ,  吕凌志 ,  陈小莉 ,  刘鹏 ,  马涛 ,  李海霞 ,  张同 ,  白玉峰

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847

Abstract: 本实用新型提供了一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔,所述连接壁区连接轮辋与内盘面；所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。通过本制动盘的双通风结构，可以将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中，从而使制动器的温度得以降低，避免高速制动抖动问题。

公开(公告)号：CN203009666U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220723792.1

申请日：2012-12-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 吕凌志 ,  王培玉 ,  刘鹏 ,  刘芳 ,  张同 ,  李海霞 ,  尹浩 ,  陈小莉 ,  白玉峰

IPC: F16D65/22 ,  F16D121/14

Abstract: 本实用新型公开了一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳体、卡钳支架、外侧摩擦片、内侧摩擦片和活塞，所述卡钳体通过两个销轴安装在卡钳支架上，且卡钳体和销轴一起沿销轴的轴线相对支架滑动，所述卡钳体上设有轮缸和钳口，所述活塞位于轮缸内与轮缸滑动配合，所述外侧、内侧摩擦片相对设在卡钳支架内与卡钳支架滑动配合，且位于卡钳体的钳口内，在外侧摩擦片和内侧摩擦片之间设有回位弹簧。本实用新型减小了制动过程中的拖滞力矩，减小了制动的能源消耗，提升了制动的舒适性。