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公开(公告)号:CN104325273B
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201410565939.2
申请日:2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装,包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧,所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板;所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接,且所述安装板与所述支撑板互相平行,所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等,所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等,所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径;所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上,且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装,通过片簧的压缩,将工装固定在车身底板和后桥支架之间,然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号:CN104325273A
公开(公告)日:2015-02-04
申请号:CN201410565939.2
申请日:2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/048
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装,包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧,所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板;所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接,且所述安装板与所述支撑板互相平行,所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等,所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等,所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径;所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上,且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装,通过片簧的压缩,将工装固定在车身底板和后桥支架之间,然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号:CN206358135U
公开(公告)日:2017-07-28
申请号:CN201720015324.1
申请日:2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车驻车制动后拉索固定结构,支架本体(1)的中间部位的两侧与车身纵梁(3)通过螺栓(4)装配连接,上下端分别与一根驻车制动后拉索(2)连接:还包括设在车身纵梁(3)上的防转孔(30)和由支架本体(1)的中间部位向外向上延伸且外端设有弯折部(11)的防转部(10),防转部(10)的弯折部(11)伸入车身纵梁(3)上的防转孔(30)中。于是,只要先将防转部的弯折部伸入车身纵梁上的防转孔中,在打紧任何一侧的螺栓将支架本体装配连接于车身纵梁上时,该螺栓对支架本体施加的摩擦力就会被防转部的弯折部和防转孔所抵消,支架本体就不会发生转动,因而支架本体的装配连接比较方便且效率较高。
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公开(公告)号:CN212251461U
公开(公告)日:2020-12-29
申请号:CN202020516754.3
申请日:2020-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型公开一种环绕式离合管卡,包括弹性卡头和用于夹持离合液压输出管的框体,所述框体包括上框体和下框体,所述上框体包括第一端部和第二端部;所述下框体包括第一端部和第二端部;所述上框体的第一端部与下框体的第一端部活动连接,所述上框体的第二端部与下框体的第二端部卡扣连接;所述弹性卡头与下框体固定连接;所述上框体和下框体之间形成用于安装离合液压输出管的卡孔;所述卡孔的内壁向内凸设有用于与离合液压输出管凹部相配合的凸起部。本实用新型的环绕式离合管卡,通过在卡孔的内壁上设置凸起部,使得凸起部能够与离合液压输出管上的凹部配合,保证了环绕式离合管卡在运动中的稳定性。
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公开(公告)号:CN203532979U
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN201320654993.5
申请日:2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种线束支架,包括板状的支架本体,在支架本体上开设有安装孔,支架本体的一侧边向支架本体的正面一侧延伸翻折并卷曲形成一线束固定孔,支架本体上设有与其连为一体的连接侧板,在连接侧板上开设有过孔,在所述支架本体上设有与其连为一体的卡脚。本线束支架提供了两个线束固定点,满足了两根线束的有效固定,并提高了线束支架的安装稳定性,能防止其松动、旋转。
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