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公开(公告)号：CN202986786U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220652062.7
申请日：2012-11-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成固定装置，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板。其横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车，该电动汽车的动力总成的装配结构较为稳定可靠。
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公开(公告)号：CN105882636A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610269738.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60T13/57
CPC classification number: B60T13/57
Abstract: 本发明公开了一种单向阀总成，包括：单向阀模块和集成在所述单向阀模块上的真空度传感器模块；所述单向阀模块上设有与真空管相连通的空气通道，所述真空度传感器模块与所述空气通道相连通。本单向阀总成有效解决了现阶段真空制动装置的结构复杂、不利于整体走向布置以及成本较高的问题，使其结构更简单、性能更稳定、成本更低廉。
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公开(公告)号：CN104325273B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN104325273A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/048
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN204383449U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420792364.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的真空泵支架，包括具有定位板(1)的固定支架，所述定位板(1)两端分别具有用于设置在真空泵两侧的侧板(2)，所述固定支架外部具有用于设置在发动机与起动机之间的隔热板(3)，所述隔热板(3)与所述侧板(2)的板面连接。隔热板(3)处于发动机和起动机之间，隔绝了发动机所产生的热量，有效地防止了发动机所产生的热量对其他部件的影响，起到了热害防护的作用。本实用新型还公开了一种包括上述真空泵支架的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203826869U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420127756.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮速传感器线束的固定装置，包括车身固定支架、呈圆筒形的第一橡胶套和呈喇叭形的第二橡胶套。车身固定支架的上边设有带第一卡槽的上角板，右边设有带第二卡槽的右角板，下边设有带软管支架安装孔的下角板。第一橡胶套开设有第一圆环卡槽，通过第一圆环卡槽卡接在右角板的第一卡槽内。第二橡胶套开设有第二圆环卡槽，通过第二圆环状卡槽卡接在上角板上的第二卡槽内。本实用新型在保证轮速传感器安装可靠性和功能正常的前提下，简化了现有线束固定支架的结构，节约整车成本。
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公开(公告)号：CN206358135U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720015324.1
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车驻车制动后拉索固定结构，支架本体（1）的中间部位的两侧与车身纵梁（3）通过螺栓（4）装配连接，上下端分别与一根驻车制动后拉索（2）连接：还包括设在车身纵梁（3）上的防转孔（30）和由支架本体（1）的中间部位向外向上延伸且外端设有弯折部（11）的防转部（10），防转部（10）的弯折部（11）伸入车身纵梁（3）上的防转孔（30）中。于是，只要先将防转部的弯折部伸入车身纵梁上的防转孔中，在打紧任何一侧的螺栓将支架本体装配连接于车身纵梁上时，该螺栓对支架本体施加的摩擦力就会被防转部的弯折部和防转孔所抵消，支架本体就不会发生转动，因而支架本体的装配连接比较方便且效率较高。
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公开(公告)号：CN202926930U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220581725.0
申请日：2012-11-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型提供了一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔,所述连接壁区连接轮辋与内盘面；所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。通过本制动盘的双通风结构，可以将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中，从而使制动器的温度得以降低，避免高速制动抖动问题。
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公开(公告)号：CN202280987U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120409232.4
申请日：2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02
Abstract: 本实用新型涉及一种三通管，它为一体成型件，有三个相互连通的出口；其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。这样，它可以直接作为两通管用，而当需要利用到第三个出口时，则只需要在现场使用刀具直接切断该出口的热熔部分，则可成为三通管。所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄，这样利于现场切割。所述三个出口上设有管路装配限位凸台，能保证管路的有效装配，装配到位，能保证其管路的系统气闭性。本改进结构的三通管能够方便地实现两通和三通的需要，可大幅降低使用成本。该三通管在出口处得减薄压痕结构设计利于现场的切割操作，方便，高效。
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公开(公告)号：CN203009666U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220723792.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/14
Abstract: 本实用新型公开了一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳体、卡钳支架、外侧摩擦片、内侧摩擦片和活塞，所述卡钳体通过两个销轴安装在卡钳支架上，且卡钳体和销轴一起沿销轴的轴线相对支架滑动，所述卡钳体上设有轮缸和钳口，所述活塞位于轮缸内与轮缸滑动配合，所述外侧、内侧摩擦片相对设在卡钳支架内与卡钳支架滑动配合，且位于卡钳体的钳口内，在外侧摩擦片和内侧摩擦片之间设有回位弹簧。本实用新型减小了制动过程中的拖滞力矩，减小了制动的能源消耗，提升了制动的舒适性。
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