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公开(公告)号：CN119537281A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411534061.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车机、车机控制方法、系统和存储介质。该车机包括：微控制单元、主控系统集成电路上系统和解串器，微控制单元与主控系统集成电路上系统连接，主控系统集成电路上系统与解串器连接；微控制单元用于向主控系统集成电路上系统发送配置字信息；主控系统集成电路上系统用于解析配置字信息生成属性信息，并确定出属性信息对应的外设设备，并控制解串器加载属性信息对应的外设设备的驱动配置；解串器用于加载属性信息对应的外设设备的驱动配置，并向外设设备对应的加串器发送握手信号，以建立车机与外设设备之间的通讯，以供外设设备与车机进行数据流与控制流的信息传输，降低了车机接口的物料成本。
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公开(公告)号：CN119377005A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411320375.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种音频应用的启动方法、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，能够在车辆下电又再次上电的情况下，自动且准确地从历史播放进度开始，对历史上播放过的音频内容进行继续播放，无需用户手动调整播放进度，从而提升了用户使用体验。其中，音频应用的启动方法包括：框架层确定车辆下电时，向应用层中的音频应用发送音频焦点失去消息；应用层中的音频应用响应于音频焦点失去消息，暂停处于播放状态的目标音频，并记录目标音频的已播放进度；框架层确定车辆上电时，向应用层中的音频应用发送音频焦点恢复消息；应用层中的音频应用响应于音频焦点恢复消息，将已播放进度作为起始进度，继续播放目标音频。
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公开(公告)号：CN118838620A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411026201.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种升级方法、车载系统及车辆，涉及车辆技术领域，使强关联的SOC与MCU同时运行最新版本程序，从而确保SOC与MCU之间通信的可靠性。其中，升级方法包括：SOC根据自身的存储分区中的第一升级包，对升级运行分区中的第一原始版本程序进行升级，获得第一升级版本程序；SOC确定自身升级成功，向MCU发送升级指令；MCU响应于所述升级指令，基于第二升级包对第二运行分区中的第二原始版本程序进行升级，获得第二升级版本程序；若MCU确定自身升级成功，向SOC发送重启指令，并控制自身进行重启，并在重启后运行第二运行分区中的第二升级版本程序；若SOC确定MCU升级成功，响应于重启指令进行重启，并在重启后运行升级运行分区中的第一升级版本程序。
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公开(公告)号：CN118258537A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410316403.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种传感器模块、电路板及电子设备，包括：扭矩传感器，用于检测扭矩并获得第一类型的扭矩信号；信号转换模块，信号转换模块的输入端与扭矩传感器的输出端电连接，用于接收扭矩传感器输出的第一类型的扭矩信号，并将第一类型的扭矩信号转换为第二类型的扭矩信号；输出模块，输出模块的输入端与信号转换模块的输出端电连接，用于接收所述信号转换模块输出的第二类型的扭矩信号，并输出第二类型的扭矩信号。通过信号转换模块将扭矩传感器输出的第一类型的扭矩信号转换为第二类型的扭矩信号，增强了传感器模块的兼容性，也使生产线上的传感器标定更加灵活。
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公开(公告)号：CN117804667A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410122481.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种传感器性能的分析方法、电子设备以及存储介质。所述方法包括：确定M个样本数据，进而确定第一直线；将M个样本数据中的每个传感器输入样本值代入第一直线，获得M个传感器输出中间值，并与M个传感器输出样本值进行差值计算，获得M个传感器输出差值；根据M个传感器输出差值确定第一坐标数据以及第二坐标数据；根据第一坐标数据以及第二坐标数据确定第二直线。在本申请实施例中，根据M个传感器输出差值确定第一坐标数据以及第二坐标数据；根据第一坐标数据以及第二坐标数据确定第二直线。在该过程中，不需要工作人员对相关数据进行选择，可以实现对传感器性能分析的自动化，进而提高了传感器性能分析的准确性以及效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117755232A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311846899.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本发明属于安全气囊领域，公开了一种安全气囊的点火方法、装置和车辆。所述方法包括：基于目标车型在测试中得到的第一安全气囊仿真数据，启动点火算法，获得目标点火时刻，其中，所述第一安全气囊仿真数据包括点火工况及未点火工况下的加速度数据；对所述第一安全气囊仿真数据进行预处理，获得所述目标车型的碰撞加速度值和碰撞时刻；根据所述目标点火时刻、所述碰撞加速度值和所述碰撞时刻确定所述目标车型的最佳点火时刻，对所述目标车型的安全气囊进行安全点火。采用本申请可以根据目标车型的最佳点火时刻对安全气囊及时的进行点火，保证了安全气囊点火的及时性。
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公开(公告)号：CN117325932A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311204288.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及汽车转向回正技术领域，特别是一种电动助力转向系统及其回正装置，包括回正装置，所述回正装置包括转向杆，设置于所述转向杆上的调节机构，设置于所述调节机构上的回正机构；所述调节机构包括设置于所述转向杆上的容置部件，设置于所述转向杆上的调节部件；所述回正机构包括设置于所述调节部件上的回正部件，设置于所述回正部件上的蓄力部件，本发明通过回正装置的设置便于更好的带动转向杆复位，当转向杆的移动距离过长时，多个蓄力件可以同时对转向杆进行助力，方便转向杆的快速复位，驱动件的设置便于更好的带动边槽中的插块脱离边槽，转向杆的运动轨迹为平移，方便回正装置的复位。
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公开(公告)号：CN117325930A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311137751.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效自泄压转向助力总成及多模组EPS安全系统，本发明涉及转向助力领域，包括转向组件，包括，保护箱，保护箱中心设有管腔，保护箱内部掏空有第一腔和第二腔；管腔内设有主轴，第一腔内部设有导流桶，导流桶底部设有泄压组件；驱动组件，包括轮轴，轮轴上设有滚齿。ECU系统，ECU系统包括，基本助力补偿模组、阻尼补偿模组、摩擦补偿模组、温度保护模组、末端软止保护模组、自动回正模组；传感系统，传感系统包括，车速传感器、扭矩传感器、角度传感器通过内部结构和方向盘转杆环境，为转向助力避免大部分因外界因素导致的效率受损问题。更多的计算补偿模组加上更完善全面的连接方式，带来更准确的补偿方式和助力数据。
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公开(公告)号：CN117270497A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235340.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆测试方法、装置、系统、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域；自动化获取车辆的检测项目，对车辆需要测试的电子控制单元进行测试并完成测试结果分析。应用于车辆检测系统的终端设备，所述车辆测试系统还包括服务器，所述方法包括：从所述服务器获得目标车辆的配置；所述服务器预先设置有不同配置各自对应的多个待测试控制模块；生成匹配所述目标车辆的配置的多个测试指令；其中，所述多个测试指令分别对应所述目标车辆中不同的待测试电子控制单元；将所述多个测试指令下发至所述目标车辆，接收所述多个待测试电子控制单元响应对应测试指令运行的测试运行结果。
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公开(公告)号：CN116540663A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310409095.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆故障信息动态监控采集方法，属于车辆故障诊断技术领域。所述采集方法包括：云端根据车型配置故障监控和故障信息采集策略，并发送至车端；车端接收到云端配置的故障监控和故障信息采集策略并执行，对车辆进行故障动态监控及动态筛选，获取故障信息并发送至云端。本发明中车端根据云端配置的故障监控和故障数据收集策略对车辆进行动态监控及动态筛选，获取故障信息并第一时间发送至云端，云端和售后服务中心进行联动，实现对故障车辆的售后服务快速响应，售后服务体系由原先的事后服务，变为故障事中服务，提升售后服务效能，提高客户满意度。
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