公开(公告)号：CN118199393A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410275460.9

申请日：2024-03-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王晓蒙 ,  李祥 ,  魏敏 ,  赫磊 ,  欧学仕 ,  韦建阳

IPC: H02M1/42 ,  H02M3/335 ,  H02M1/44

Abstract: 本申请实施例提供的一种开关电源的控制装置以及系统，其中，所述装置包括MCU、第一控制电路以及第二控制电路。MCU用于采样PFC功率因数校正电路对应的第一数字信号以及LLC谐振电路对应的第二数字信号，并生成第一控制信号以及第二控制信号；第一控制电路与MCU电连接，并根据第一控制信号控制PFC功率因数校正电路输出对应的电压；第二控制电路分别与MCU电连接，并根据第二控制信号控制LLC谐振电路输出对应的电压或电流。在本申请实施例中，由于只存在一个低算力MCU，且第一控制电路以及第二控制电路的成本相对多MCU控制开关电源方案的成本更低。因此，本申请在不提高成本的前提下，减少了MCU的数量，进而使得MCU内部软件更新效率更高，有利于产品的迭代更新。

公开(公告)号：CN117997081A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410116545.2

申请日：2024-01-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 魏敏 ,  李祥 ,  胡洁 ,  张光亚 ,  欧学仕 ,  陈雨恒

IPC: H02M1/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本申请实施例提供的一种数字开关电源控制方法、装置、系统以及设备，所述方法包括：数字开关电源控制装置接收电池模块发送的前馈响应信号，并根据前馈响应信号中的电池参数信息，确定与电池模块对应的目标电源工作模式，最后根据目标电源工作模式为电池模块供电。在本申请实施例中，通过接收电池模块发送的前馈响应信号，数字化开关电源控制装置可以快速切换工作模式，节省控制系统自动调节的时间以及算力，减少了重复标定参数的需求。最后，数字化开关电源控制装置再根据前馈响应信号对应的电池参数信息，确定目标电源的工作模式，进而实现为电池模块供电。本申请实施例的算法实现方式更为简单，具有更好的通用性，有利于进行规模开发。

公开(公告)号：CN117804667A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410122481.7

申请日：2024-01-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈彩燕 ,  魏敏 ,  葛俊良 ,  刘昌业 ,  耿黄政 ,  欧学仕

IPC: G01L25/00 ,  G01B21/22

Abstract: 本申请实施例提供的一种传感器性能的分析方法、电子设备以及存储介质。所述方法包括：确定M个样本数据，进而确定第一直线；将M个样本数据中的每个传感器输入样本值代入第一直线，获得M个传感器输出中间值，并与M个传感器输出样本值进行差值计算，获得M个传感器输出差值；根据M个传感器输出差值确定第一坐标数据以及第二坐标数据；根据第一坐标数据以及第二坐标数据确定第二直线。在本申请实施例中，根据M个传感器输出差值确定第一坐标数据以及第二坐标数据；根据第一坐标数据以及第二坐标数据确定第二直线。在该过程中，不需要工作人员对相关数据进行选择，可以实现对传感器性能分析的自动化，进而提高了传感器性能分析的准确性以及效率。

公开(公告)号：CN217672812U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202221511056.X

申请日：2022-06-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赫磊 ,  欧学仕 ,  王伟

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00

Abstract: 本申请公开了一种助力转向系统及车辆，其特征在于，所述助力转向系统包括：机械传动机构；数据采集装置，所述数据采集装置与所述机械传动机构连接，用于采集车辆在行驶过程中的行驶数据；EPS控制器，所述EPS控制器与所述数据采集装置连接，所述EPS控制器中设置有助力缓升缓降模块、安全模块以及助力输出模块，所述EPS控制器用于根据所述行驶数据输出与助力扭矩相对应的电流值，进而实现车辆助力模式的切换；转向助力电机，所述转向助力电机与所述EPS控制器连接，用于接收所述电流值，并输出与所述电流值相对应的目标助力扭矩至所述机械传动机构，以驱动机械传动机构运转。本申请提高了车辆进行转向模式切换的安全性。