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公开(公告)号：CN115782554A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211241192.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置及混合动力系统，包括发动机、与所述发动机连接的减震器、与减震器连接的耦合器、与耦合器连接的发电机，与发电机连接的驱动电机；动力电池，存储所述发电机、驱动电机的能量；电机控制器，接收发电机、驱动电机、动力电池的能量并配电；通过采用大容量高放电功率的动力电池实现70Kw的放电功率，叠加70Kw的系统发电功率，满足驱动电机130Kw的功率需求，从而实现系统效能的最优化匹配；动力电池的极柱采用连接组件与导线进行连接，连接稳固不易脱落，且安装和拆卸方便快捷。
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公开(公告)号：CN112113774B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010615443.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C9/00 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种坡道检测方法、检测终端及存储介质，所述方法包括：获取环境参数和车辆参数，其中环境参数包括重力加速度、空气阻力系数和滚动阻力系数，所述车辆参数包括车重和车轮半径；根据预设采样频率，采集车速和发动机输出扭矩；根据当前采样时刻的车速、前一采样时刻的车速和预设采样频率，获得当前采样时刻的车辆加速度；根据环境参数、车辆参数，以及当前采样时刻的车速、发动机输出扭矩和车辆加速度，获得当前采样时刻车辆所处坡道的坡度。本发明无需额外设置坡度传感器即能获取坡道的坡度，降低车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN114919644A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210683788.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向的控制调校系统、方法、汽车及介质，通过PI电机控制器对接收到的扭矩传感器采样的采样扭力和微控制单元内部计算所得的预设扭力进行对比，得到偏差值，并对偏差值进行计算，得到用于对电机进行控制的电机控制量，在通过该电机控制量对电机进行控制后，接收电机返回的实际扭力，并将该实际扭力返回至PI控制器中，进行另一个偏差值的生成，往复循环此步骤对输出至电机的电机控制量进行调校，实现在无需与供应商进行配合调校的情况下，完成电机控制量的实时调校，缩短了调校周期，使得通过电动助力转向对汽车进行电动控制参数的适配和调校能够满足快速调校、快速量产的生产需求。
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公开(公告)号：CN114856810A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210423274.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机油燃油经济性测试系统及方法。该机油燃油经济性测试系统，应用于发动机的机油燃油经济性测试，发动机包括发动机主体、发动机水泵和节温器，节温器连接于所述发动机水泵，以形成小循环回路。包括测功机、换热器和大环控制阀。测功机的输出端与发动机主体的曲轴连接；换热器包括换热器进水端和换热器出水端，换热器出水端连接于发动机水泵，换热器进水端连接于节温器，以形成大循环回路；大环控制阀设置于节温器与换热器进水端之间，以控制大循环回路的通断。该机油燃油经济性测试系统通过换热器和大环控制器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN108956156B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810560438.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动抱死系统的性能测试方法，所述车辆的制动抱死系统的性能测试方法包括以下步骤：确定车辆的载荷状态，其中，所述载荷状态包括空载状态及/或满载状态；在所述载荷状态下，按照第一初速度在路面对所述车辆进行行车制动，并记录所述车辆的制动信息，其中，所述制动信息包括制动时长、制动距离、车速、车辆加速度、轮速以及制动踏板力。本发明还提供一种车辆的制动抱死系统的性能测试装置。本发明为车辆的制动抱死系统的设计以及优化提供试验依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108891359B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810489614.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明提供了一种基于移动终端的车内屏幕调节方法及汽车，基于移动终端的车内屏幕调节方法应用于车机，基于移动终端的车内屏幕调节方法包括：获取所述移动终端的屏幕设置信息；判断所述屏幕设置信息与车内屏幕的当前设置信息是否一致；若是，则返回所述判断所述获取所述移动终端的屏幕设置信息的步骤；若否，则根据所述屏幕设置信息调节所述车内屏幕。本发明提供的基于移动终端的车内屏幕调节方法及汽车，能够自动根据移动终端的屏幕设置信息调节车内屏幕，无需用户操作，便能使得车内屏幕与移动终端的屏幕的设置保持一致，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN108674488B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810555516.0
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车后侧围加强结构以及汽车，所述汽车后侧围加强结构包括内板加强组件，内板加强组件包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，第一加强板与C柱内板连接，并与C柱内板共同形成腔体，第一加强板从C柱上接头延伸至后轮罩内板的减震器安装处连接，第二加强板连接于横向内板的外侧，且连接第一加强板的第二端与D柱加强板，第三加强板用于与后轮罩内板的外侧连接，第三加强板连接减震器安装处与后纵梁。本技术方案的内板加强组件形成了“Y”形拓扑结构，其与周围上边梁、D柱、前后护板、后侧围内板、后轮罩内板、后轮罩外板、后地板和后纵梁形成了多条闭环传力路径，合理传递和分解整车和局部载荷。
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公开(公告)号：CN110646213A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810668761.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置，包括台车系统、等效车身系统和缓冲系统，所述缓冲系统左端固定连接于所述等效车身系统右端上，所述缓冲系统右端与所述台车系统左端可解除式相抵，所述等效车身系统包括侧围，所述侧围右端与所述台车系统可解除式相抵。本发明的一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置结构简单，制造容易，成本低廉并且能够模拟实车碰撞侵入位移曲线等特点，可替代现有整车前期结构验证碰撞试验，并解决了整车试验费用昂贵、样车造价高、设备复杂等问题；相较于整车等试验方法其工艺可靠性较高。
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公开(公告)号：CN109991021A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711473326.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多角度轮胎动态刚度试验装置，包括支撑装置、扇形板、T型轴和冲压装置，所述支撑装置与地面或安装面固定，所述扇形板角度可调式的设置于所述支撑装置右端，所述支撑装置与所述T型轴铰接，所述扇形板与所述T型轴固定，轮胎套设于所述T型轴上，所述轮胎设置在所述冲压装置内侧，所述冲压装置顶部设有驱动装置，所述冲压装置上部作用物与所述轮胎顶表面可解除式相抵，所述冲压装置下部与地面或安装面滑动连接，所述冲压装置上设有测量装置。本发明的一种多角度轮胎动态刚度试验装置，其操作简单，实验精度高，成本较低，且能够多角度测试轮胎的动态刚度。
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公开(公告)号：CN109987051A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711476696.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 本发明公开一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处。本发明一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，保证在车辆翻滚过程中，乘员得到有效的保护，安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，事故安全保护针对性强，传感器和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅头枕上，更换方便，降低了维修成本。
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