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公开(公告)号：CN108956156A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810560438.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动抱死系统的性能测试方法，所述车辆的制动抱死系统的性能测试方法包括以下步骤：确定车辆的载荷状态，其中，所述载荷状态包括空载状态及/或满载状态；在所述载荷状态下，按照第一初速度在路面对所述车辆进行行车制动，并记录所述车辆的制动信息，其中，所述制动信息包括制动时长、制动距离、车速、车辆加速度、轮速以及制动踏板力。本发明还提供一种车辆的制动抱死系统的性能测试装置。本发明为车辆的制动抱死系统的设计以及优化提供试验依据。
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公开(公告)号：CN101659291B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910114145.3
申请日：2009-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/16
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，其公开了一种车灯安装方法，包括如下几个步骤：(A)将连接件固定在车身本体零件的引导件上；(B)进行定位；(C)进行安装。本发明又公开了一种车灯连接装置，包括车灯(4)及放置车灯的车身本体零件(5)，其特征在于：所述车灯(4)具有第一、第二安装端，所述第一、第二安装端通过连接件与所述车身本体零件(5)进行连接，所述车身本体零件(5)上设有固定所述连接件的引导件。本发明的有益效果是：该安装方法通过采用两个安装点的方式来实现对现有车灯的安装，不仅降低了车灯安装时定位的复杂度，同时简化了车灯连接方式，同时使安装牢固，具有防止灯转动和连接不稳定的作用，进而实现了安装防错。
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公开(公告)号：CN108446528A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810560437.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种前悬架优化设计方法，包括以下步骤：获取仿真计算模型的硬点坐标；对所述硬点坐标的坐标参数进行灵敏度分析，并获取目标坐标参数；根据所述目标坐标参数构建所述仿真计算模型的二阶响应面模型；根据所述二阶响应面模型建立多目标优化函数；通过所述多目标优化函数获取优化目标的优化设计结果。本发明还公开一种前悬架优化设计装置及计算机可读存储介质。本发明通过二阶响应面模型代替仿真优化设计模型，解决了优化设计计算量大，耗时周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN104326022A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN104326022B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101659291A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114145.3
申请日：2009-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/16
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，其公开了一种车灯安装方法，包括如下几个步骤：(A)将连接件固定在车身本体零件的引导件上；(B)进行定位；(C)进行安装。本发明又公开了一种车灯连接装置，包括车灯(4)及放置车灯的车身本体零件(5)，其特征在于：所述车灯(4)具有第一、第二安装端，所述第一、第二安装端通过连接件与所述车身本体零件(5)进行连接，所述车身本体零件(5)上设有固定所述连接件的引导件。本发明的有益效果是：该安装方法通过采用两个安装点的方式来实现对现有车灯的安装，不仅降低了车灯安装时定位的复杂度，同时简化了车灯连接方式，同时使安装牢固，具有防止灯转动和连接不稳定的作用，进而实现了安装防错。
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公开(公告)号：CN108956156B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810560438.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动抱死系统的性能测试方法，所述车辆的制动抱死系统的性能测试方法包括以下步骤：确定车辆的载荷状态，其中，所述载荷状态包括空载状态及/或满载状态；在所述载荷状态下，按照第一初速度在路面对所述车辆进行行车制动，并记录所述车辆的制动信息，其中，所述制动信息包括制动时长、制动距离、车速、车辆加速度、轮速以及制动踏板力。本发明还提供一种车辆的制动抱死系统的性能测试装置。本发明为车辆的制动抱死系统的设计以及优化提供试验依据。
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公开(公告)号：CN104325944B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410556305.0
申请日：2014-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种线束安装结构，包括固定件、线束连接件和容纳所述线束连接件的容纳件，所述固定件和所述容纳件固定连接，所述线束连接件包括第一连接端口和第二连接端口；本发明还提供了一种含所述线束安装结构的装置，所述装置本体上设有固定孔，所述线束安装结构的固定卡扣能够与所述安装孔卡扣连接，所述固定片用来紧固固定卡扣。本发明的有益效果为：线束装配空间不受限制，装配简单方便、生产效率高；不易损坏，不用担心断裂的问题；可重复使用；外观好，不会出现缩印。
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公开(公告)号：CN104325944A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410556305.0
申请日：2014-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明提供一种线束安装结构，包括固定件、线束连接件和容纳所述线束连接件的容纳件，所述固定件和所述容纳件固定连接，所述线束连接件包括第一连接端口和第二连接端口；本发明还提供了一种含所述线束安装结构的装置，所述装置本体上设有固定孔，所述线束安装结构的固定卡扣能够与所述安装孔卡扣连接，所述固定片用来紧固固定卡扣。本发明的有益效果为：线束装配空间不受限制，装配简单方便、生产效率高；不易损坏，不用担心断裂的问题；可重复使用；外观好，不会出现缩印。
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公开(公告)号：CN205573744U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620266611.5
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/50
Abstract: 本实用新型公开了一种激光投影车门开启提示装置，包括控制装置、感应器、第一激光投影仪、第二激光投影仪、第三激光投影仪和第四激光投影仪，所述感应器和所述控制装置均设置在汽车内；所述第一激光投影仪设置在左前侧门的下方，所述第二激光投影仪设置在右前侧门的下方，所述第三激光投影仪设置在左后侧门的下方，所述第四激光投影仪设置在右后侧门的下方；所述感应器、所述第一激光投影仪、所述第二激光投影仪、所述第三激光投影仪和所述第四激光投影仪均与所述控制装置连接。本实用新型的激光投影车门开启提示装置可以在地上投射出车门开启范围，并能够提醒后方通过车辆进行避让，以减少交通事故。
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