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公开(公告)号：CN114056334B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111340221.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/10 , B60W10/20
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式联动方法，包括步骤：当接收到用户输入的模式联动指令，获取当前时刻的变速箱控制模块运行状态、驾驶主题及电动转向系统状态；根据预设的模式映射表，判断所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间是否处于同一映射关系；若所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间不处于同一映射关系，则获取车辆的当前行驶参数；若所述当前行驶参数与预设安全状态匹配，则根据所述变速箱控制模块运行状态，对所述驾驶主题和/或电动转向系统状态执行切换操作。本发明还公开了装置、车辆及计算机可读存储介质。通过实施本发明，能够满足用户个性化的需求。
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公开(公告)号：CN116394874A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310512501.7
申请日：2023-05-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、车辆以及存储介质，涉及车辆控制领域。该方法包括：在车辆入水后，控制车用漂浮设备展开；输出逃离提示信息；若接收到驾乘人员根据所述逃离提示信息输入的逃离确定指令，则控制所述车辆的车窗和车门开启。本申请的技术方案能提高驾乘人员的逃生概率。
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公开(公告)号：CN112118558B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010615442.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04W4/48 , H04W76/10 , H04W76/14 , H04L69/04 , H04L67/12 , H04M1/7243 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提出的一种车机屏幕显示方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：发送显示数据获取指令至移动终端，以使所述移动终端反馈显示数据流；获取车机屏幕数据，并根据车机屏幕数据和显示数据流生成投屏显示区域和车机显示区域；在车机显示区域显示车机显示内容，在投屏显示区域显示显示数据流。通过划分车机显示区域和投屏显示区域使得在同一时间能够显示多源内容，提高用户的使用便利性。
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公开(公告)号：CN114116587A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111446184.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载串行外设接口的交互方法、装置及可读存储介质，该方法为：在第一模块和第二模块中分别添加第一总线IC和第二总线IC，并同时在车载网络中添加网关；基于第一总线IC向第二总线IC输出报文信息；基于第二模块中的第二SPI零判断报文信息是否为开启数据交互通道的信息；若报文信息为开启数据交互通道的信息，则第二SPI零向第二SPI二输出低电压，并控制第二SPI二开启与第一SPI二的数据交互通道。本发明实现了车载能够确认模块之间的数据信息交互是否完成，进而达到模块间的数据信息有序传输的效果，能够有效避免因无法确认模块之间的数据信息交互是否完成而导致的模块之间的数据信息的不断发送的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103820A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111445905.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种按键配置模块、车辆及按键功能配置方法，所述按键配置模块包括依次连接的方向盘按键单元、单片机控制单元、车身控制单元和关联控制单元；所述方向盘按键单元包括多个物理按键；所述关联控制单元包括多个功能控制器；当所述物理按键被按动时，所述单片机控制单元将接收到的按键信号发送至所述车身控制单元，所述车身控制单元根据预设的按键功能将所述按键信号转发至CAN总线上，所述预设的按键功能对应的所述功能控制器根据所述按键信号执行所述物理按键对应的功能。通过实施本发明，为方向盘按键单元赋予了复用性，且实现了方向盘按键单元的自定义配置，进而满足了驾驶者的个性化需求。
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公开(公告)号：CN114056334A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111340221.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/10 , B60W10/20
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式联动方法，包括步骤：当接收到用户输入的模式联动指令，获取当前时刻的变速箱控制模块运行状态、驾驶主题及电动转向系统状态；根据预设的模式映射表，判断所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间是否处于同一映射关系；若所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间不处于同一映射关系，则获取车辆的当前行驶参数；若所述当前行驶参数与预设安全状态匹配，则根据所述变速箱控制模块运行状态，对所述驾驶主题和/或电动转向系统状态执行切换操作。本发明还公开了装置、车辆及计算机可读存储介质。通过实施本发明，能够满足用户个性化的需求。
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公开(公告)号：CN114056262A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111454617.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载显示逻辑方法、装置、智能汽车及可读存储介质，该方法包括：当本车处于上电状态后，检测车载系统中的车机和显示屏是否完成初始化；若显示屏没有完成初始化，则控制车机给显示屏重新上电后，重新检测显示屏是否完成初始化并开启通讯；若显示屏未完成初始化并开启通讯，则检测控制车机给显示屏重新上电的次数是否超过预设次数；若控制车机给显示屏重新上电的次数超过预设次数，则基于车机控制扬声器输出显示屏故障的信息，实现了在显示屏出现故障时能够及时通知用户，避免用户一直处于等待显示屏点亮的状态，从而导致等待时间长且未能得到显示屏点亮的结果导致的用户用车体验感低的问题。
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公开(公告)号：CN113923357A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111174749.4
申请日：2021-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车360全景的控制方法。本发明中，增加补偿措施：当接入的摄像头都初始化好后，SOC每隔100ms监测解串芯片MAX9286，如果连续4次监测到接入摄像头有同步不成功，保持当前画面，则重置摄像头，SOC重新初始化接入的摄像头使其正常工作，但此时不会报接入摄像头的故障码给MCU，这个过程的视频显示画面为卡滞1‑2秒的时间，然后又恢复正常，降低360全景图像卡死、全黑屏问题，改善用户体验，使用解串器1对1方案后，当摄像头1由于线路问题出现微断与微通时，解串器1无法接收同步信号，导致无法摄像头1的视频信号无法传输，但不影响其他三个摄像头正常工作，360全景画面不会卡死或黑屏，从而提高了系统的流畅性，提高了用户的体验感受。
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公开(公告)号：CN113682253A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110989030.X
申请日：2021-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02 , B60R1/07
Abstract: 本发明提供了一种用于调整驾驶位置的方法、电子设备和计算机可读存储介质。该方法包括：接收车辆启动信号；确定车载设备上是否已经登录了多个已注册账号中的一个已注册账号，其中每个已注册账号存储有与所述已注册账号相关联的驾驶位置，所述驾驶位置包括座椅位置、后视镜前进位置和后视镜倒退位置；响应于确定车载设备上已经登录了一个已注册账号，获取与所述已注册账号相关联的座椅位置和后视镜前进位置；基于所述座椅位置和所述后视镜前进位置分别产生座椅位置信号和第一后视镜位置信号；以及将所述座椅位置信号和所述第一后视镜位置信号分别发送给座椅电机和后视镜电机以将座椅和后视镜分别调整到所述座椅位置和所述后视镜前进位置。
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