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公开(公告)号：CN114030336B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111340137.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调调节方法，包括步骤：当接收到用户输入的自动调节指令，根据所述自动调节指令采集车内的平均温度和相对湿度，根据所述平均温度和相对湿度计算车内的体感温度；获取最佳舒适温度，计算预设的理论最舒适值与所述最佳舒适温度之间的目标差值；根据所述目标差值和所述体感温度确定出风温度调节操作，并执行所述出风温度调节操作。本发明还公开了一种空调调节装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的空调调节方法应用于车辆，可以在各种驾驶环境下都能控制车载空调自行调节到人体感到舒适的车内温度环境。
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公开(公告)号：CN114030336A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111340137.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调调节方法，包括步骤：当接收到用户输入的自动调节指令，根据所述自动调节指令采集车内的平均温度和相对湿度，根据所述平均温度和相对湿度计算车内的体感温度；获取最佳舒适温度，计算预设的理论最舒适值与所述最佳舒适温度之间的目标差值；根据所述目标差值和所述体感温度确定出风温度调节操作，并执行所述出风温度调节操作。本发明还公开了一种空调调节装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的空调调节方法应用于车辆，可以在各种驾驶环境下都能控制车载空调自行调节到人体感到舒适的车内温度环境。
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公开(公告)号：CN114116587B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111446184.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载串行外设接口的交互方法、装置及可读存储介质，该方法为：在第一模块和第二模块中分别添加第一总线IC和第二总线IC，并同时在车载网络中添加网关；基于第一总线IC向第二总线IC输出报文信息；基于第二模块中的第二SPI零判断报文信息是否为开启数据交互通道的信息；若报文信息为开启数据交互通道的信息，则第二SPI零向第二SPI二输出低电压，并控制第二SPI二开启与第一SPI二的数据交互通道。本发明实现了车载能够确认模块之间的数据信息交互是否完成，进而达到模块间的数据信息有序传输的效果，能够有效避免因无法确认模块之间的数据信息交互是否完成而导致的模块之间的数据信息的不断发送的情况。
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公开(公告)号：CN116373625A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310354824.8
申请日：2023-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车预约充电的电子计时处理方法包括：手机端APP设置并发送预约充电指令；接收GPS时间，预约充电指令下发后停滞GPS时间实时更新；计算预定时间和当前时间的差值，将差值设置为RTC定时器时间并判断是否唤醒车机进行充电；通过CAN总线监管系统传达充电指令。本发明提供的新能源汽车预约充电的电子计时处理方法避免了跳秒产生未知的错误，通过停止接收GPS时间指令避免芯片振动错误发生跳秒现象，从而能够避免充电申请错误；使用CAN总线反馈充电状态，避免过量充电减少电池寿命；判断RTC时间将准确时间的判断更改为定时判断，从大于，小于，等于三种判断变更为是非两种判断。
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公开(公告)号：CN114407651A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210056759.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆里程数存储方法包括：当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。本申请解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112485571B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202011335735.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种标定方法，其特征在于，所述标定方法用于待标定的目标电器中的系统级芯片，所述方法包括，接收微控制单元发送的标定请求信息；根据所述标定请求信息对所述目标电器进行标定；若标定完成，则控制随机存取存储器将标定完成信息和标定结果值发送给微控制单元，以使所述微控制单元将所述标定完成信息和标定结果值返回至标定设备。本发明还公开了一种目标电器、标定系统及存储介质。本发明旨在提高目标电器的标定效率。
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公开(公告)号：CN114407651B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210056759.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆里程数存储方法包括：当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。本申请解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115489312A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211183701.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明公开一种汽车空调状态显示方法、装置、设备及存储介质，涉及信息交互技术领域，方法包括：接收到空调状态变化信号时，判断汽车中控台的当前界面是否为空调状态显示界面；若当前界面不为空调状态显示界面，则在当前界面生成并显示状态提示悬浮框，状态提示悬浮框用于显示空调的当前状态信息，当前状态信息根据空调状态变化信号更新。本发明通过状态提示悬浮框显示空调状态变化后的当前状态信息，无需通过自动弹出空调状态显示界面显示空调的状态信息，避免了空调状态显示界面的自动退出逻辑和自动弹出的时序交叉情况，解决现有空调状态显示界面生命周期管理错乱的技术问题。
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公开(公告)号：CN113464340B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110686309.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的预热方法、终端、车辆控制系统及可读存储介质，所述方法包括以下步骤：获取所述车辆的过往行驶轨迹和用车时间，拟合用户用车的时间曲线；根据所述用户用车的时间曲线生成预计用车时间；实时监测车辆所在环境温度是否持续第一预设时长小于第一预设温度；若所述车辆的环境温度持续第一预设时长小于第一预设温度，则判断距离预计用车时间的距离时长是否小于第二预设时长；若距离时长小于第二预设时长，则获取所述车辆状态，并根据所述车辆状态向车辆发送控制信息，以使车辆根据控制信息进行预热。通过本发明可以在出行前节省车辆预热时间，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113464340A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110686309.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的预热方法、终端、车辆控制系统及可读存储介质，所述方法包括以下步骤：获取所述车辆的过往行驶轨迹和用车时间，拟合用户用车的时间曲线；根据所述用户用车的时间曲线生成预计用车时间；实时监测车辆所在环境温度是否持续第一预设时长小于第一预设温度；若所述车辆的环境温度持续第一预设时长小于第一预设温度，则判断距离预计用车时间的距离时长是否小于第二预设时长；若距离时长小于第二预设时长，则获取所述车辆状态，并根据所述车辆状态向车辆发送控制信息，以使车辆根据控制信息进行预热。通过本发明可以在出行前节省车辆预热时间，提升用户体验。
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