-
公开(公告)号：CN114143754B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111443790.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低车载功耗方法，包括步骤：获取车辆的运行工况，判断所述运行工况对应的NFC启停策略；若所述运行工况符合预设的中控NFC启停策略，则关闭所述车辆的中控NFC；若所述运行工况符合预设的副驾驶NFC启停策略，则关闭所述车辆的副驾驶NFC；若所述运行工况符合预设的全车NFC启停策略，则关闭所述车辆的所有NFC。本发明还公开了一种降低车载功耗装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的降低车载功耗方法应用于车辆，可以在车辆在停止使用的时候减少因NFC长时间运行导致蓄电池的电量损耗，既节约了能源，又能够避免馈电的情形发生。
-
公开(公告)号：CN114063956B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111336275.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/14 , G06F9/451 , G10L15/26 , H04L51/04 , H04L51/214
Abstract: 本发明公开了一种车机与移动端程序交互方法、车机装置及可读存储介质，所述车机与移动端程序交互方法包括：使用安卓手机的多屏异显技术将手机微信界面在车机上显示，向用户提供更佳的视觉效果，避免用户分心查看较小屏幕的手机；同时车机系统通过车机互联程序获取手机的无障碍服务功能，向用户语音播报接收的微信消息以及根据用户语音指令控制手机微信语音文字消息的发送、抢红包等操作，无需用户手动操作手机微信分散注意力，从而减少行车安全风险。同时减少了汽车企业的预装车载微信的成本，无需额外占用车机自身内存。
-
公开(公告)号：CN114141225A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111454942.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G10L21/007
Abstract: 本发明公开了一种智能降低噪声方法、车机终端及计算机可读存储介质，所述智能降低噪声方法包括：车机系统或者与车机系统相关联的云服务器，通过分布在汽车上不同位置的麦克风收集汽车行驶时产生的噪声，从噪声的数字信号中以预设间隔提取部分数字信号用于生成反向波的数字信号即降噪数字信号，再将音乐的数字信号依据预设间隔划分成多个音乐单元，并将音乐单元按播放顺序穿插至降噪数字信号中从而组合拼接成降噪音乐，一方面降噪音乐可将与行车产生的噪声中和，另一方面使用音乐的声波替换噪声的声波，从而减少驾驶人员在行车过程中受到噪声的影响程度，避免影响驾驶人的心情和心理状况，提升驾驶体验，减少行车风险。
-
公开(公告)号：CN114132143A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447951.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车机语音控制车辆空调的方法、智能汽车和可读介质。该方法为：接收到用于控制车辆空调的语音词条，将语音词条上传至车机云端进行解析；接收解析后的语音词条结果，根据语音词条结果判断语音词条是否为可明确温度值的指令；若语音词条结果为可明确温度值的指令，则判断车辆是否为手动空调；若车辆不为手动空调，则在判定车辆发动机开启后，将语音词条结果下发给车辆空调的控制器，并基于控制器对车辆空调进行控制。通过车机结合语音控制车辆空调交互逻辑判断，简单且快速的实现了语音控制车辆空调进行自动调节的效果，即充分满足的用户的驾驶需求，又能充分体现智能汽车的智能化和科技感，在一定程度上提升了用户的体验感。
-
公开(公告)号：CN114092157A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111441141.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路拥堵激励方法，包括步骤：获取车辆的实时信息，判断所述实时信息是否符合预设的道路拥堵规则；若所述实时信息符合预设的道路拥堵规则，则获取所述车辆对应的用户激励方案的生效时长，判断所述生效时长是否大于预设时长；若所述生效时长大于或等于预设时长，则触发所述用户激励方案对应的推送操作。本发明还公开了一种道路拥堵激励装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的道路拥堵激励方法应用于车辆，可以大幅缓解驾驶员对道路交通拥堵的焦虑、烦躁等情绪，同时又能够提高车企和其他相关商家、企业等合作方的收益，带动市场经济的发展。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114063956A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111336275.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/14 , G06F9/451 , G10L15/26 , H04L51/04 , H04L51/214
Abstract: 本发明公开了一种车机与移动端程序交互方法、车机装置及可读存储介质，所述车机与移动端程序交互方法包括：使用安卓手机的多屏异显技术将手机微信界面在车机上显示，向用户提供更佳的视觉效果，避免用户分心查看较小屏幕的手机；同时车机系统通过车机互联程序获取手机的无障碍服务功能，向用户语音播报接收的微信消息以及根据用户语音指令控制手机微信语音文字消息的发送、抢红包等操作，无需用户手动操作手机微信分散注意力，从而减少行车安全风险。同时减少了汽车企业的预装车载微信的成本，无需额外占用车机自身内存。
-
公开(公告)号：CN115499806A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211183494.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种挪车通知方法、装置、车机以及存储介质，用于车机，涉及智能挪车领域。所述方法包括：若目标停车位被目标车辆占用，则获取所述目标车辆的车牌号信息；将所述车牌号信息发送至互联网交通安全综合服务管理平台的预设挪车端口，以使所述互联网交通安全综合服务管理平台根据所述车牌号信息通知所述目标车辆的车主挪车。本申请简化了用户通知车主挪车的过程。
-
公开(公告)号：CN114919517A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210548780.8
申请日：2022-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G08B25/00
Abstract: 本申请公开了蓄电池亏电检测方法、电子设备及可读存储介质，所述蓄电池亏电检测方法包括：检测目标车辆的工作状态；当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。本申请解决了现有技术中亏电提醒局限性高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114143754A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111443790.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低车载功耗方法，包括步骤：获取车辆的运行工况，判断所述运行工况对应的NFC启停策略；若所述运行工况符合预设的中控NFC启停策略，则关闭所述车辆的中控NFC；若所述运行工况符合预设的副驾驶NFC启停策略，则关闭所述车辆的副驾驶NFC；若所述运行工况符合预设的全车NFC启停策略，则关闭所述车辆的所有NFC。本发明还公开了一种降低车载功耗装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的降低车载功耗方法应用于车辆，可以在车辆在停止使用的时候减少因NFC长时间运行导致蓄电池的电量损耗，既节约了能源，又能够避免馈电的情形发生。
-
公开(公告)号：CN115478757B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211183684.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备以及存储介质，属于车辆网技术领域，该方法通过在接收到用户输入的车窗和/或天窗控制指令后，判断获取的车窗和/或天窗的当前开合度与目标开合度的第一开合度差值是否小于预设最小开合度差值，若第一开合度差值小于预设最小开合度差值，则控制车窗和/或天窗进行初次单向移动，直至车窗和/或天窗移动后的开合度与目标开合度的第二开合度差值大于预设最小开合度差值，再进行二次单向移动，以使车窗和/或天窗移动后的开合度达到所述目标开合度。本申请通过初次单向移动车窗和/或天窗，使开合度差值大于预设最小开合度差值后，再进行二次单向移动，从而解决车窗和/或天窗无法达到目标开合度的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.036 seconds)
