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公开(公告)号：CN115179760B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210838693.6
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K35/28 , B60K35/81 , B60K35/85 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量流显示方法、装置、混动汽车及可读存储介质，车辆能量流显示方法包括：动态获取车辆的各动力部件的部件运行信息，其中，动力部件包括发动机、驱动电机、发电机、动力电池和离合器；根据部件运行信息，确定部件运行信息对应的能量流走向信息；依据所述能量流走向信息生成能量流图，将所述能量流图发送至车载显示系统进行显示。本发明降低了车载显示系统的使用局限性。
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公开(公告)号：CN114056334B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111340221.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/10 , B60W10/20
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式联动方法，包括步骤：当接收到用户输入的模式联动指令，获取当前时刻的变速箱控制模块运行状态、驾驶主题及电动转向系统状态；根据预设的模式映射表，判断所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间是否处于同一映射关系；若所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间不处于同一映射关系，则获取车辆的当前行驶参数；若所述当前行驶参数与预设安全状态匹配，则根据所述变速箱控制模块运行状态，对所述驾驶主题和/或电动转向系统状态执行切换操作。本发明还公开了装置、车辆及计算机可读存储介质。通过实施本发明，能够满足用户个性化的需求。
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公开(公告)号：CN114116587A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111446184.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载串行外设接口的交互方法、装置及可读存储介质，该方法为：在第一模块和第二模块中分别添加第一总线IC和第二总线IC，并同时在车载网络中添加网关；基于第一总线IC向第二总线IC输出报文信息；基于第二模块中的第二SPI零判断报文信息是否为开启数据交互通道的信息；若报文信息为开启数据交互通道的信息，则第二SPI零向第二SPI二输出低电压，并控制第二SPI二开启与第一SPI二的数据交互通道。本发明实现了车载能够确认模块之间的数据信息交互是否完成，进而达到模块间的数据信息有序传输的效果，能够有效避免因无法确认模块之间的数据信息交互是否完成而导致的模块之间的数据信息的不断发送的情况。
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公开(公告)号：CN114056334A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111340221.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/10 , B60W10/20
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式联动方法，包括步骤：当接收到用户输入的模式联动指令，获取当前时刻的变速箱控制模块运行状态、驾驶主题及电动转向系统状态；根据预设的模式映射表，判断所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间是否处于同一映射关系；若所述驾驶主题和/或所述电动转向系统状态与所述变速箱控制模块运行状态之间不处于同一映射关系，则获取车辆的当前行驶参数；若所述当前行驶参数与预设安全状态匹配，则根据所述变速箱控制模块运行状态，对所述驾驶主题和/或电动转向系统状态执行切换操作。本发明还公开了装置、车辆及计算机可读存储介质。通过实施本发明，能够满足用户个性化的需求。
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公开(公告)号：CN114116587B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111446184.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载串行外设接口的交互方法、装置及可读存储介质，该方法为：在第一模块和第二模块中分别添加第一总线IC和第二总线IC，并同时在车载网络中添加网关；基于第一总线IC向第二总线IC输出报文信息；基于第二模块中的第二SPI零判断报文信息是否为开启数据交互通道的信息；若报文信息为开启数据交互通道的信息，则第二SPI零向第二SPI二输出低电压，并控制第二SPI二开启与第一SPI二的数据交互通道。本发明实现了车载能够确认模块之间的数据信息交互是否完成，进而达到模块间的数据信息有序传输的效果，能够有效避免因无法确认模块之间的数据信息交互是否完成而导致的模块之间的数据信息的不断发送的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114407651A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210056759.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆里程数存储方法包括：当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。本申请解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114121009A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111446988.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆仪表语音控制方法、装置、设备终端及可读存储介质，所述车辆仪表语音控制方法包括：车机系统通过车载的麦克风提取用户的语音信息，并提取出语音指令，判断该语音指令的目标对象是否为车辆组合仪表，若为组合仪表，则将语音指令通过车辆的CAN网络发送至车辆组合仪表，当车辆组合仪表接收到指令后，执行所述语音指令。通过CAN网络实现车机与车辆组合仪表的数据交互，达到语音控制车辆组合仪表的效果，避免用户在开车时若存在对辆组合仪表进行操作的需要，需手动操作的问题。从而减少了行车时的安全风险。
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公开(公告)号：CN119928565A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510094808.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃油量更正方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：当检测到车辆上电，基于第一采样逻辑生成第一采样值；实时采集目标车辆的行驶速度，当车辆的行驶速度超过第一预设速度阈值，连续采集第一预设时间长度的燃油信号，将燃油信号的平均值作为第二采样值；获取当前燃油量，将当前燃油量与第二采样值对应的第一燃油量进行比较，根据比较结果更新显示的燃油量；当目标车辆的行驶速度小于第一预设速度阈值，基于第二采样逻辑生成第一记忆值；获取当前时刻的实时采样值，当实时采样值与第一记忆值的差值超过第一预设差值，将仪表盘显示的燃油量更新为第一采样值对应的燃油量。本发明可以提高燃油量显示的准确性。
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公开(公告)号：CN116519008A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310491338.0
申请日：2023-05-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01C22/00
Abstract: 本申请实施例提出了一种仪表里程计数方法、装置、芯片以及智能车辆，涉及车辆技术领域；能够实现对行驶里程的准确计数和记录。所述方法包括：获得车辆行驶速度；根据所述行驶速度随时间变化的趋势，确定计算里程变量过程中对所述行驶速度进行累积计算的时间长度；对所述时间长度和所述行驶速度进行累积计算，得到里程变量；当所述里程变量达到预设里程变量阈值，对仪表当前存储的里程增加所述预设里程变量阈值。
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公开(公告)号：CN119922034A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411839645.4
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种仪表CAN报文的处理方法、装置、计算机可读存储介质和电子设备，属于通信技术领域。该仪表CAN报文的处理方法，包括：CAN报文缓存区接收到CAN报文后，触发中断程序；所述中断程序将所述CAN报文缓存区中的所述CAN报文读取并保存在RAM中；释放所述CAN报文缓存区和中断程序；由主处理器对所述的RAM中的CAN报文进行解析处理操作，并发送给SOC。通过在CAN报文缓存区接收到CAN报文后立即触发中断程序，由中断程序负责将报文从缓存区转移到RAM中，并及时释放缓存区和中断程序，从而减轻了主处理器的负担，提高了报文处理的速度和效率。
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