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公开(公告)号：CN116345627A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310340686.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载太阳能充电领域，尤其涉及一种车载太阳能充电方法及相关设备。其中，该方法包括：确定光伏板的发电功率是否满足充电启动条件；若满足所述充电启动条件则控制前级变压电路基于最大功率追踪算法将所述光伏板输出的电源调制为低压电源；当所述光伏板的发电功率大于第一阈值但小于第二阈值时，控制后级变压电路对所述低压电源进行升压后采用脉冲充电的方式对动力电池进行充电；当所述光伏板的发电功率大于或等于所述第二阈值时，控制后级变压电路采用电压跟随的充电方式将所述低压电源升压至所述动力电池的需求电压后对所述动力电池进行充电。通过两级变压电路分别实现最大功率跟踪以及电压跟随充电，从而提高对太阳能的利用率。
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公开(公告)号：CN112380613A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010952370.0
申请日：2020-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机冷却系统一维三维联合仿真方法。所述方法包括：利用三维仿真软件预估散热器、中冷器的热功率，冷凝器的热功率取恒定值，进而得到散热器、中冷器、冷凝器芯体的出口风量以及芯体入口的表面温度平均值；基于所述风量和温度平均值，利用一维仿真软件进行一维系统仿真计算，得到散热器、中冷器的热功率；以散热器、中冷器、冷凝器的热功率，利用三维仿真软件得到散热器芯体、中冷器芯体、冷凝器芯体的出口风量以及芯体入口的表面温度平均值；反复执行上述步骤进行迭代计算，直到满足收敛条件。本发明充分利用一维仿真软件和三维仿真软件各自的优点，通过反复迭代减少因热回流产生的仿真误差，提高了冷却系统水温的仿真精度。
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公开(公告)号：CN110852000A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810817114.3
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身结构优化方法。所述方法包括：建立车身结构有限元模型；建立车内空间体积有限元模型，并与车身结构有限元模型进行节点重合处理得到耦合模型，使车内空间体积随车身结构改变而改变；建立反映结构形状变化的形状变量，根据结构性能参数相对形状变量的变化梯度即灵敏度的大小对形状变量进行筛选，所述结构性能参数包括车身结构性能参数和车内空间性能参数；以经筛选后的形状变量为优化变量，设置约束条件，以车身结构性能最优和车内空间性能最优为目标，进行多目标优化。本发明所述方法能够同时使车身结构性能和车内空间性能有明显提高，解决了现有优化设计存在的不能同时兼顾车身结构性能和车内空间性能的问题。
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公开(公告)号：CN101666370A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114194.7
申请日：2009-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种皮带张紧装置，包括芯轴以及套接于芯轴外表面的张紧轮，其特征在于：还包括设在机体上的槽，所述槽内嵌入一个可移动的滑动体，沿所述芯轴轴向开有一通孔，锁紧螺栓穿过所述通孔与所述滑动体相连。因为张紧轮安装在芯轴上，并且锁紧螺栓穿过芯轴与嵌入支撑架槽内的滑动体相连，所以只要推动芯轴便会带动张紧轮和滑动体进行相应的移动，当到达张紧位置时，将锁紧螺栓拧紧，使滑动体牢牢的贴紧支架从而达到定位张紧轮的目的。通过几个简单部件的连接即实现了张紧皮带的目的，而且可随着皮带的松紧程度可以随时调整张紧轮的位置使其调整方便，并且性能也变的更加可靠。
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公开(公告)号：CN101368509A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142593.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明提供一种发动机皮带驱动轮系，其包括用于连接的第一皮带、曲轴带轮及由所述曲轴带轮驱动的发电机带轮、水泵带轮和压缩机带轮；还包括一自动张紧轮；所述曲轴带轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮、所述压缩机带轮及所述自动张紧轮处于同一平面；所述曲轴带轮经由所述第一皮带依次连接所述自动张紧轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮和所述压缩机带轮。本发明的有益效果是：采用发电机、水泵、压缩机用一根皮带连接带动，其各带轮工作面在一个平面内，减少了曲轴带轮的轴向尺寸，从而整体降低发动机的轴向尺寸和质量。这种紧凑合理的布置，提高了轮系工作的可靠性和发动机的传动效率，使发动机安装更加简便、快捷、准确。
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公开(公告)号：CN119756888A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510048091.4
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种多场景纯电动汽车续驶里程测试方法、系统及车辆，该方法包括：构建纯电动汽车的行驶工况；基于用户出行环境数据构建若干温度条件；对行驶工况和温度条件进行交叉组合，得到测试场景矩阵，其中，测试场景矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的车辆空调设置策略，每一测试场景包括对应的行驶工况和温度条件；控制纯电动汽车在每一温度条件下分别进行续驶里程测试，得到纯电动汽车在每一测试场景下的测试数据；对测试数据进行运算处理，得到纯电动汽车的续驶里程矩阵，其中，续驶里程矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的续驶里程。本发明能够更加全面且准确地评估纯电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN118991354A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411161981.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车热管理系统、车辆，电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；电机循环回路包括电机换热结构；空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，余热回收器和电池冷却器分别位于压缩机的上游位置；该结构可以减少布置空间，降低流阻，进一步第还可以降低系统设备的成本。通过切换多通阀的连通状态，可以实现多种热交换模式，进一步地能够在多种应用场景下，通过室外换热器和余热回收器，系统可以吸收来自空气、电池循环回路提供的余热，减少电池能量损耗，增加续航里程。
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公开(公告)号：CN118769815A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411073958.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/02 , B60H1/22 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/61 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括制冷剂回路和冷却液回路，制冷剂回路设置有压缩机、冷凝装置、换热装置和蒸发装置，冷却液回路设置有多通阀、暖风芯体、电池、电机、冷却装置和散热装置，多通阀包括阀体和阀芯，阀体设置有多个连通口，阀芯能够相对于阀体转动，以使车辆热管理系统具有多种工作模式。冷却液回路通过多通阀集成了乘员舱回路、电池回路、电机回路、冷却回路和散热回路，并通过乘员舱回路和冷却回路与制冷剂回路热交换，从而减少管道和阀的使用数量，有利于提高车辆热管理系统的集成化程度，降低生产成本，同时有利于缩短冷却液在工作过程中的流通路径，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN112949734B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110273183.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种基于温度数据处理的部件热害评估方法、系统和存储介质，方法包括：读取零部件的热害试验温度数据作为第一热害试验温度数据；获取零部件的坏点剔除温度阈值和耐温阈值；根据坏点剔除温度阈值剔除第一热害试验温度数据中的坏点数据，将第一热害试验温度数据中的剩余数据作为第二热害试验温度数据；确定第二热害试验温度数据的最高温度数据；根据最高温度数据、零部件的耐温阈值和第二热害试验温度数据计算零部件的超温时间；根据零部件的超温时间对零部件进行热害评估。本发明无需人工查找数据坏点位置，即能有效剔除坏点数据，从而有效降低工作人员的工作量，提高数据处理结果的准确度。本发明可广泛应用于数据处理技术领域。
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公开(公告)号：CN113961120A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111219259.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F8/65 , G06F9/451
Abstract: 本发明公开了一种基于车载应用的复杂页面显示方法、装置、计算机设备及存储介质，所述方法包括对页面进行回调监听，并设置本地变量，对所述回调监听的状态进行记录；当监听到页面更新的回调事件之后，将所述本地变量置为预设标志位；根据所述预设标志位，触发页面根布局视图的刷新请求对页面的视图树进行重绘。本发明的技术方案可以保证复杂页面的正常显示，避免出现布局错乱的问题。
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