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公开(公告)号：CN119884945A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411714944.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/214 , G06N3/044 , G06N3/08 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种基于时间序列预测重构模型的预测方法，包括产生与构建的自相关函数相对应的目标时间序列数据集；基于时间序列符号化算法对目标时间序列数据集依次进行压缩和符号化处理，以将目标时间序列数据集转换为符号化数据；其中，压缩阶段被配置为使用容差控制时间序列数据的压缩误差；以符号化数据对选定的递归神经网络模型进行训练，得到递归神经网络模型输出的第一预测结果；及，获取训练好的随机森林元模型输出的第二预测结果；对第一预测结果和第二预测结果进行比对分析，确定时间序列预测重构模型；获取时间序列预测重构模型输出的目标预测结果。能够更准确地的进行车辆事件的分析预测。
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公开(公告)号：CN119428073A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411608090.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆空调技术领域，公开了一种用于车辆的空调系统以及车辆，用于车辆的空调系统包括壳体、进风端、出风端、加热器以及调节机构。壳体具有第一容纳空间，出风端为多个，沿第一方向，进风端和多个出风端设置与壳体的两侧，加热器设置于第一容纳空间且位于进风端和多个出风端之间，沿第一方向，调节机构设置于进风端与加热器之间，其中，调节机构为多个，多个调节机构与多个出风端一一对应，每个调节机构具有调节板，调节板可转动地设置于调节机构，以使从进风端进入的风可选择地经过加热器，以导向对应的出风端。其解决了车辆内部系统的复杂管路设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN119682483A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510030436.3
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车热管理技术领域，公开了一种用于空调装置的换热器、空调装置、热管理系统及车辆，换热器包括外壳，外壳内部具有第一换热腔室和第二换热腔室，外壳具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口；第一开口和第二开口分别将第一换热腔室与空调装置连通，第三开口和第四开口分别将第二换热腔室与空调装置连通，空调装置适于向第一换热腔室和第二换热腔室输入相同温度的冷媒，使第一换热腔室和第二换热腔室具有相同的工作模式，空调装置还适于向第一换热腔室和第二换热腔室输入不同温度的冷媒或第一换热腔室和第二换热腔室中的一者输入冷媒，使第一换热腔室和第二换热腔室具有不同的工作模式。本申请的换热器的空间利用率得到了提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119847995A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411864397.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/16 , G06F40/151 , G06F40/18 , G06F40/12 , G06F40/216 , G06F16/334
Abstract: 本发明实施例提供了一种通讯矩阵转化为dbc文件的方法、装置和计算机设备。该方法包括：获取通讯矩阵；对通讯矩阵进行检查，当检查通过时，将通讯矩阵转换为二维表格型数据；将二维表格型数据进行逐行处理，获取信息实例；将信息实例存储至dbc文件。本发明实施例提供的技术方案中，可以根据用户传入的通讯矩阵自动输出dbc文件，全程不需人工编写，提高了报文分析的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118769815A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411073958.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/02 , B60H1/22 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/61 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括制冷剂回路和冷却液回路，制冷剂回路设置有压缩机、冷凝装置、换热装置和蒸发装置，冷却液回路设置有多通阀、暖风芯体、电池、电机、冷却装置和散热装置，多通阀包括阀体和阀芯，阀体设置有多个连通口，阀芯能够相对于阀体转动，以使车辆热管理系统具有多种工作模式。冷却液回路通过多通阀集成了乘员舱回路、电池回路、电机回路、冷却回路和散热回路，并通过乘员舱回路和冷却回路与制冷剂回路热交换，从而减少管道和阀的使用数量，有利于提高车辆热管理系统的集成化程度，降低生产成本，同时有利于缩短冷却液在工作过程中的流通路径，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN119594620A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411841342.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统制冷剂充注方法、装置、介质及设备。本申请通过获取用户输入的预定制冷剂量并采集相应的冷凝器数据来计算过冷度，同时监测出风口的实时平均温度，当这些参数达到并维持预设状态时，系统自动向汽车空调系统充注制冷剂；随后，利用预设传感器和阀门精确调整充注量，确保制冷剂的准确加注，从而实现对汽车空调系统制冷剂充注量的精确控制和优化，以解决现有技术中无法准确地对汽车空调系统制冷剂进行充注的问题。
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公开(公告)号：CN110126585B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910450076.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供的一种汽车空调系统参数测控系统，采用主机、信号检测装置、控制终端、被控设备的结构，解决现有技术中车载空调系统运行参数测控难度很大,数据不方便使用的问题和现有设备不满足振动噪声试验需要，测控效率低，人工调节误差大，成本高的技术问题，实现减少试验工作人员，提高效率，实时记录空调系统参数，可实现一机多能，多用途扩展，成本低的技术效果。
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公开(公告)号：CN110126585A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910450076.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供的一种汽车空调系统参数测控系统，采用主机、信号检测装置、控制终端、被控设备的结构，解决现有技术中车载空调系统运行参数测控难度很大,数据不方便使用的问题和现有设备不满足振动噪声试验需要，测控效率低，人工调节误差大，成本高的技术问题，实现减少试验工作人员，提高效率，实时记录空调系统参数，可实现一机多能，多用途扩展，成本低的技术效果。
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