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公开(公告)号：CN119935568A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411777959.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及混动汽车领域技术领域，尤其涉及一种增程器控制策略的解析方法及系统。本发明提出了一种增程器控制策略解析的方法，基于解析的CAN信号和轮端扭矩传感器测试数据集，通过理论推导和二维插值的方法拟合得到了增程器的控制策略，并通过仿真和实车验证，测试结果和仿真一致。本发明填补了主机厂增程混动车型开发无法获取参考车的增程混动控制策略的空白；解析的控制策略基于参考车已兼顾了驾驶性、NVH和动力经济性；新的测试方法已经应用于公司已有增程混动车型产品开发中。
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公开(公告)号：CN119928581A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510051812.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12 , G06F18/20 , G06F18/2431 , G06F18/23213
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种续航里程预测的方法、装置及电子设备，所述方法包括：根据历史车辆行驶数据划分微片段；利用马尔科夫蒙特卡洛模型根据微片段进行预测；根据得到的行驶状态预测结果确定对应的能耗预测值，并根据能耗预测值确定对应的续航里程预测值。本发明通过将历史车辆行驶数据划分成微片段以捕捉行驶特性的细微变化。然后利用马尔科夫蒙特卡洛模型的随机模拟能力，根据这些微片段预测车辆的行驶状态，最终通过预测行驶状态计算出续航里程预测值。本发明能够实时适应驾驶条件的变化，提供更符合实际驾驶情景的续航里程预测，使得预测结果更加精确，有助于优化电动汽车的能源管理和提高整体性能，同时提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN119840387A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510064725.5
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请属于车辆领域，公开了一种车辆的热管理控制的方法和装置。所述方法包括：获取目标车辆的当前热管理参数，其中，所述当前热管理参数包括当前电池本体温度、当前电池进水温度、当前发动机冷却液温度、当前环境温度、当前充电模式和当前乘员舱空调开关状态；获取所述当前热管理参数对应的当前权重系数，并根据所述当前热管理参数和所述当前权重系数，确定所述目标车辆的动力电池和乘员舱的当前制冷模式；根据所述当前制冷模式，对所述目标车辆的动力电池和/或乘员舱进行制冷。采用本申请可以根据目标车辆的当前热管理参数，确定对应的制冷模式进行制冷。
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公开(公告)号：CN119756888A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510048091.4
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种多场景纯电动汽车续驶里程测试方法、系统及车辆，该方法包括：构建纯电动汽车的行驶工况；基于用户出行环境数据构建若干温度条件；对行驶工况和温度条件进行交叉组合，得到测试场景矩阵，其中，测试场景矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的车辆空调设置策略，每一测试场景包括对应的行驶工况和温度条件；控制纯电动汽车在每一温度条件下分别进行续驶里程测试，得到纯电动汽车在每一测试场景下的测试数据；对测试数据进行运算处理，得到纯电动汽车的续驶里程矩阵，其中，续驶里程矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的续驶里程。本发明能够更加全面且准确地评估纯电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN119428075A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411663108.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，所述方法包括：基于电动车的车辆状态数据，在电动车处于预设的高速行驶状态的情况下，若电动车中若干目标部件的温度超过预设值，则通过整车热管理控制器关闭电动车的散热系统组件，以及通过空调控制器限制电动车的热管理系统功率，来降低电动车的电能损耗。本发明提出一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，通过精确控制热管理系统和散热系统组件的运行，可以提高电动车的能源利用效率，关闭不必要的散热组件和限制热管理系统功率，可以减少能量的浪费，使电动车在高速行驶状态下更加节能，能够解决难以通过有效的整车热管理来减小电动车的电能损耗的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119796159A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510085345.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置，涉及汽车动力控制技术领域。本发明通过构建混合动力电动汽车的能量流模型，再结合里程差值构建能量消耗目标函数，之后确定混合动力电动汽车的串联驱动效率点和并联驱动效率点，基于串联驱动效率点和并联驱动效率点和能量消耗目标函数实现了能量分配管理。本发明通过构建能量消耗目标函数，能够全面的考虑混合动力电动汽车的工作效率，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的准确度；通过串联驱动效率点和并联驱动效率点，能够降低能量流模型的求解复杂度和计算量，综合考虑了混合动力电动汽车在不同工作模型下的能量分配情况，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN103263999A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310172417.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: VIN码防锈油涂抹专用工具，包括瓶身、瓶盖、以及固定安装在所述瓶盖上的涂刷胶头，所述涂刷胶头上设有出油孔。所述涂刷胶头设有涂刷工作面，涂刷工作面设计为45°斜面，能够减少摩擦接触面，消除板结堆凸问题。所述涂刷胶头内设有储油腔，能够解决由于防锈油粘度高、流溢不畅、在涂刷工作面容易粘结或不出油的问题。所述涂刷胶头与所述瓶盖通过铁焊丝或者铆钉固定连接。该工具操作简单，使用方便，消除员工更换顶墚内衬布的无效时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119953368A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510300433.7
申请日：2025-03-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种车辆综合油耗计算方法、装置、系统和计算机设备的技术方案中，车辆综合油耗计算系统包括：驾驶员模块、整车控制器、整车模块、热管理模块、热管理控制模块和计算机设备；所述方法包括：计算机设备获取车辆的工作模式；根据工作模式确定发动机输出功率；根据发动机输出功率以及获取的发动机燃油消耗率、发动机燃油密度、行驶时间和行驶距离计算车辆在馈电模式下的综合油耗。能够提高新能源车辆能耗的计算精度，实现节能减排措施的落地。
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公开(公告)号：CN119761050A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411926965.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/215
Abstract: 本发明涉及车辆路试工况技术领域，特别是涉及一种车辆路试工况开发方法，包括：采集车辆第一行驶数据；基于第一行驶数据，结合预设出行场景构建路试工况库；计算路试工况库中每条路试工况的第一特征值，进而得到出行场景的第二特征值；计算每个第一特征值与第二特征值之间的第一灰色关联度，进而从路试工况库中筛选出第一灰色关联度符合预设第一标准的第一路试工况，并将第一路试工况作为车辆路试工况开发结果。本发明构建的路试工况库能够反映用户在对应出行场景下的实际驾驶行为，并筛选出能够充分代表对应出行场景下用户实际驾驶行为的路试工况，使基于该方法开发出的路试工况能够精确反映用户在特定出行场景下的实际驾驶行为。
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公开(公告)号：CN118790004A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411087877.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆热管理系统，包括：电池循环回路、电机循环回路；所述电机循环回路包括依次连接的第一多通阀、电机换热结构和余热回收器；所述电池循环回路包括依次连接的所述第一多通阀、电池换热结构以及电池冷却器；所述空调系统回路包括依次连通的压缩机、室内冷凝器、室外换热器以及所述余热回收器；通过对电机循环回路的余热直接加热电池循环回路，减少PTC的使用，降低能耗，增加续航里程。
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