-
公开(公告)号：CN119778244A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411802644.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆压缩机转速的控制方法和装置。整车控制器获取制冷对象的制冷请求时，如果整车控制器获得的压缩机的使能参数值满足预设使能条件，则基于制冷请求和电池电量值确定车辆的热管理模式，至少基于热管理模式获得压缩机的转速变化率，基于转速变化率与预设最大转速变化率中的最小值控制压缩机的转速。充分发挥了整车控制器高性能的优势，通过制冷请求和电池电量值确定车辆的热管理模式，为车辆和用户提供更精细、更高效的热管理。通过预设最大转速变化率限制获得的转速变化率在压缩机的应用，避免转速变化率过高，造成压缩机过高的消耗电量，使车辆行驶性能过快的下降，降低了能耗，减少了压缩机噪音。
-
公开(公告)号：CN119759840A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411926962.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F15/173
Abstract: 本申请公开了一种多芯片的数据交互方法、系统、控制器及设备，包括：主芯片获取目标数据的第一帧计数，将所述第一帧计数按照预设通信格式生成所述第一目标指令，并将所述第一目标指令发送至若干次芯片；若主芯片在预设时间段内接收到各次芯片发送的回复信息，则解析所述回复信息中的第二帧计数，并将所述第二帧计数与所述第一帧计数进行对比，得到对比结果，其中，所述回复信息包含各次芯片对所述第一目标指令的校验结果；若所述对比结果不满足预设条件，则重新将所述第一目标指令发送至若干次芯片。本申请可以实现多个芯片之间的有效通信，确保数据的准确传输和接收。
-
公开(公告)号：CN116345627A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310340686.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载太阳能充电领域，尤其涉及一种车载太阳能充电方法及相关设备。其中，该方法包括：确定光伏板的发电功率是否满足充电启动条件；若满足所述充电启动条件则控制前级变压电路基于最大功率追踪算法将所述光伏板输出的电源调制为低压电源；当所述光伏板的发电功率大于第一阈值但小于第二阈值时，控制后级变压电路对所述低压电源进行升压后采用脉冲充电的方式对动力电池进行充电；当所述光伏板的发电功率大于或等于所述第二阈值时，控制后级变压电路采用电压跟随的充电方式将所述低压电源升压至所述动力电池的需求电压后对所述动力电池进行充电。通过两级变压电路分别实现最大功率跟踪以及电压跟随充电，从而提高对太阳能的利用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117997081A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410116545.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种数字开关电源控制方法、装置、系统以及设备，所述方法包括：数字开关电源控制装置接收电池模块发送的前馈响应信号，并根据前馈响应信号中的电池参数信息，确定与电池模块对应的目标电源工作模式，最后根据目标电源工作模式为电池模块供电。在本申请实施例中，通过接收电池模块发送的前馈响应信号，数字化开关电源控制装置可以快速切换工作模式，节省控制系统自动调节的时间以及算力，减少了重复标定参数的需求。最后，数字化开关电源控制装置再根据前馈响应信号对应的电池参数信息，确定目标电源的工作模式，进而实现为电池模块供电。本申请实施例的算法实现方式更为简单，具有更好的通用性，有利于进行规模开发。
-
公开(公告)号：CN117868625A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311866744.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/40
Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车窗防夹方法及相关设备。其中，该方法包括：响应于对目标车辆的车窗关闭指令，在所述车窗的关闭过程中对目标驱动单元进行采样，得到采样数据；所述目标驱动单元用于驱动所述车窗的打开与关闭；所述采样包括电枢电流采样和/或霍尔采样；根据所述采样数据确定所述车窗的位置是否处于防夹区域内；若是，则确定所述采样数据与预设值之间的偏差；若所述偏差大于或等于第一阈值则根据所述偏差确定颠簸路面补偿值；基于所述颠簸路面补偿值以及初始防夹阈值进行防夹判定。
-
公开(公告)号：CN117971287A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410117701.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种启动装载更新方法、装置、电子设备及介质，涉及电子设备技术领域。车辆的控制器包括应用程序存储区和启动装载存储区，启动装载更新方法包括：使用启动装载存储区中的第一启动装载，将目标软件刷写至应用程序存储区，目标软件为用于重新启动系统的软件；使用目标软件，向启动装载存储区刷写第二启动装载。本申请能够实现对启动装载的更新。
-
公开(公告)号：CN117885474A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311811712.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种轮胎检测方法及相关设备。其中，该方法包括：获取目标车辆的各个轮胎的轮速信息、车辆速度信息以及至少一个轮胎的第一胎压信息；根据所述轮速信息以及所述车速信息确定所述各个轮胎的相对状态信息；所述相对状态信息至少包括轮胎半径；根据所述相对状态信息以及所述第一胎压信息，确定除所述至少一个轮胎之外的其余轮胎的第二胎压信息；根据所述第一胎压信息以及所述第二胎压信息确定所述各个轮胎的胎压状态；所述胎压状态包括过压、欠压以及正常中的任一项。
-
公开(公告)号：CN117823002A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311701925.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车窗防夹方法及系统，涉及电动车窗防夹技术领域，包括：启动电机实时收集数据信息，进行数据预处理；计算电动车窗行程长度，判断车窗是否在防夹区域；利用最小二乘法拟合曲线原理，拟合得到电机运行时最新的电流斜率；判断斜率大小记录和控制电流差；进一步根据电流差大小，判断是否触发电动车防夹机制。本发明通过实车辆颠簸的严重程度自动调整阈值的大小，确保防夹机制在不同路况下的正常工作，解决了现有技术中因颠簸导致防夹机制误触发的问题。这种方法和系统易于实施，不需要复杂的设备和高昂的成本，可广泛应用于各种电动车窗系统中，提高电动车窗的可靠性，减少因误触发防夹机制而导致的车窗损坏的风险。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.03 seconds)
