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公开(公告)号：CN119635976A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411871120.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及模具技术领域，公开了一种注塑模具，包括定模、驱动机构和止退机构；定模具有第一通道和第二通道；止退机构包括第一抽芯连接块和第二抽芯连接块，驱动机构与第一抽芯连接块连接，第一抽芯连接块与第二抽芯连接块连接；定模上设置有与第一通道连通的第一凹槽，第一凹槽内设置有止退定位块，止退定位块上设置有朝向第一通道的定位槽，驱动机构的驱动端设置有驱动块，第一抽芯连接块具有第一滑道和第二滑道，第二滑道内设置有滑动块，滑动块具有第一端和第二端，驱动块与第一端配合，驱动块与第一端构造为在驱动块朝向第二抽芯连接块移动且滑动块与定位槽相对设置时，驱动滑动块移动以使第二端伸入定位槽。本申请的注塑模具提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN114951437A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210722768.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后侧围内板总成冲压生产工艺，将左右加强板的冲压成型位置嵌套在左右后侧围内板的内部工艺补充废料的位置，在一块坯料上将左右加强板和左右后侧围内板一体冲压成型。本发明的有益效果是：一、实现冲压废料再利用，降低原材料采购成本；二、节省加强板的独立模具开发投资成本、生产工序成本；三、实现共线生产，提升生产效率，减少原加强板单独的人工、机台、运输等制造成本；四、节能减排。
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公开(公告)号：CN114160685A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111412588.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱下角板成型模具结构，包括下模座、凸模、顶出框架、下夹料板、上压料板及上模，所述凸模固定在所述下模座上，所述下夹料板为两个且固定在所述顶出框架两端，所述顶出框架套于所述凸模外围且通过气垫顶杆与所述下模座连接，所述上压料板通过氮气弹簧与所述上模连接，所述上模还设有与两个所述下夹料板适配的两个第一翻边刀块及位于所述两个第一方便刀块之间的两个第二翻边刀块。本发明结构简单，通过设置四个翻边刀块及中部上压料板，使其取消了大部分工艺面，解决工艺废料多，材料利用率低的问题，同时解决模具尺寸大的问题，降低生产制造成本，而且能够使用精落料片，解决板料尺寸大的问题。
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公开(公告)号：CN101659042B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910114107.8
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种弹簧定位装置，包括销体、腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶部分与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。通过构建一种弹簧定位装置，在多个零件定位安装时，先进行X-Y面上的定位，再进行Z轴上的定位，这样在安装过程中，就不会因为在X-Y面上错孔而不能定位安装导致零件被顶出而重新安装，同时导致零件损坏和变形。
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公开(公告)号：CN101444878A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810216842.5
申请日：2008-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/053
Abstract: 本发明提供一种穿孔定位夹紧装置，其包括定位销，连杆，压紧件，驱动杆，定位块以及气缸，所述的驱动杆与连杆之间，压紧件与该定位销以及连杆之间通过铰链连接，构成增力铰链结构。本发明的穿孔定位夹紧装置把现有的杠杆的力传递方式变成增力铰链结构的传递方式，这种力铰链结构的最大特点就是摩擦损失小，增力倍数大，当压紧块接近工件时，能显著减小压紧块的压紧速度，且减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件的表面质量和压紧块及整个机构的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119349231A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411704596.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种抓手结构。本申请实施例提供一种抓手结构，包括框架和多个夹取单元，框架设置有第一部；每个夹取单元均设置有第二部；其中，第一部和第二部可拆卸连接，以使任意一个夹取单元可选择地安装于框架，多个第二部的结构相同。其解决了抓手结构兼容性差及抓手结构整体切换后离线存放占地面积大的技术问题，提升了抓手结构的兼容性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119330063A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411662784.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电芯上下料领域，公开了一种电芯上下料工作站，电芯上下料工作站包括框架、第一托盘、第二托盘以及电芯抓手，第一托盘用于存放测试电芯，第二托盘用于存放合格电芯与不合格电芯，电芯抓手可移动地设置于框架，以将第一托盘上的测试不合格电芯移动至第二托盘或将第二托盘上的合格电芯移动至第一托盘，其中，电芯抓手包括第一驱动件、旋转机构以及夹持机构，第一驱动件设置于与框架，第一驱动件的驱动端与旋转机构连接，以驱动旋转机构和夹持机构在第一方向上移动，旋转机构的转动端与夹持机构连接，以驱动夹持机构转动，夹持机构适于夹持电芯。其解决了电芯上下料工作站不能够对电芯的极性进行翻转的技术问题。
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公开(公告)号：CN119099763A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411296028.4
申请日：2024-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能制造领域，尤其涉及一种柔性定位装置及其定位方法、前轮罩外板加强板与汽车，包括转运设备与定位设备；定位设备包括：勾销组件，包括勾销缸与勾销；第一驱动组件，包括第一驱动模组与第一线性模组，第一驱动模组使第一线性模组带动勾销组件沿第一方向移动；第二驱动组件，包括第二驱动模组与第二线性模组，第二驱动模组使第二线性模组带动勾销组件沿第二方向移动；第三驱动组件，包括第三驱动模组与第三线性模组，第三驱动模组使第三线性模组带动勾销组件沿第三方向移动。本申请的柔性定位装置，通过第一驱动组件、第二驱动组件与第三驱动组件的配合，实现勾销组件在三个方向的柔性定位。
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公开(公告)号：CN118559205A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410821467.6
申请日：2024-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种激光焊接随行压紧装置及方法，属于激光焊接技术领域，包括连接于激光焊接头的安装组件、压紧组件、调压组件、联动组件和弹性件，压紧组件包括滚轮和安装架，调压组件包括固定件和调节件，安装架转动连接安装组件，滚轮转动连接安装架；固定件转动连接安装组件，调节件连接固定件且可相对固定件上下运动；联动组件的一端转动连接安装架，另一端连接调节件；弹性件套设联动组件的外周，弹性件连接于调节件和弹性件之间；其中，安装架可带动联动组件、调压组件和弹性件同步进行转动。本发明可将传统的固定的夹紧转换为跟随压紧，并始终在焊点附近形成有效的压紧，可实现压力动态调整，可兼容多种型面，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115229047A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210863091.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后轮罩内板冲压方法，包括以下步骤：步骤S1:将后轮罩内板坯料放入拉延模具腔体内进行拉延；步骤S2:将后轮罩内板拉延件放入修边冲孔模具内进行修边、侧修边、冲孔及侧冲孔；步骤S3:将后轮罩内板修边冲孔件放入整形修边分离模具内进行整形、修边及分离。本发明在原有模具内部空间布置侧修边刀块、冲头和凹模套，减少后工序工艺复杂度和模具结构设计难度，并解决侧壁废料掉料困难问题，该冲压工艺上首次采用整形带修边工艺，功能集成到步骤S3中，一个整体式刀块上实现，达到工序减少目的。
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