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公开(公告)号：CN116714544A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310679798.6
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0136 , B60R21/36 , B60R21/38 , G06V20/58 , G06V10/22 , G06T7/73 , G06T7/246 , G06N5/01
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种基于预测模型的行人保护控制系统、方法及存储介质，其中系统，包括：前碰传感器，用于检测是否发生碰撞，若是，则生成碰撞信号，发送给驾驶辅助系统；驾驶辅助系统，用于识别碰撞目标物是否为行人或两轮车，及行人或两轮车的运动参数，若是，且收到碰撞信号，则将碰撞参数输入ECU中存储的预测模型，进行行人或两轮车的头部碰撞点的碰撞位置预测，并输出预测的碰撞位置信息；ECU，用于根据碰撞位置信息，控制主动机罩顶升器和气囊气体发生器的点爆。本方案能预测头部碰撞点并进行对应的主动机罩和气囊的单路点爆，保障行人保护装置的保护作用不受影响，又节约使用成本，以提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN222837827U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421614864.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N1/28 , G01N3/30 , G01N3/06 , G01N3/62
Abstract: 本实用新型涉及生物力学性能模拟技术领域，具体为一种仿人肋骨的人体胸部生物力学性能模拟模块。包括固定支架、肋骨单元与手臂单元；固定支架包括肩部支架与胸部支架，均固定连接有肋骨单元；肋骨单元包括内圈肋骨、外圈肋骨和位移传感器，内圈肋骨内侧的中心设置有内层垫板，其外侧的中心设置有外层垫板，通过螺钉将内层垫板和外层垫板固定连接；内圈肋骨、外圈肋骨、内层垫板和外层垫板的中心线上均设有开孔；位移传感器的一端固定连接在胸部支架上，另一端通过销轴固定在开孔中；肩部支架处肋骨单元的外侧固定连接有手臂连接块。本方案能够更准确地模拟行人胸部在侧面撞击事故中的损伤情况。
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公开(公告)号：CN221976466U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420385112.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提出了汽车紧急制动下乘员离位试验装置，包括台车模型和固定设置在台车模型上的横梁板，横梁板上设置有座椅、安全带固定组件、摄像机固定组件和拉线位移传感器安装支架，座椅设置在横梁板的中间，座椅前方设置有脚踏板，安全带固定组件设置在座椅两侧，摄像机固定组件设置在横梁板一侧，拉线位移传感器安装支架设置在座椅后方；模拟正常行驶的汽车，并测试在AEB的作用下，乘员身体前倾离位的现象，由拉线位移传感器和摄像机对乘员的离位的位置进行记录，并将记录到的数据转化为离位的具体距离，试验过程简单，能多次重复试验并将记录到的数据进行系统性的概括，根据试验结果进行调整，从而保证在发生事故时乘员的安全。
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公开(公告)号：CN221260444U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323392291.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , F16M11/24
Abstract: 本实用新型涉及电池测试技术领域，具体为一种电池包刮底试验装置，包括：安装架和台车；安装架为门形安装架，设置在台车上，安装架两侧的支架位于台车两侧安装架的支架底面均设置有若干安装支架，用于与待测电池包通过螺栓固定连接，将待测电池包固定在安装架下方；安装支架，包括：第一支架和第二支架；第一支架一端和安装架固定连接，另一端和第二支架的一端固定连接，第二支架的另一端上设置有连接孔，用于连接待测电池包；安装架中部设置有高度调节装置，高度调节装置与台车连接，用于调节待测电池包离地高度。本方案能适应不同汽车的电池包，进行电池包刮底试验，以降低试验成本，提高电动汽车点安全测试标准的严谨性和完整性。
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公开(公告)号：CN221037617U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322893485.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及称重装置技术领域，具体为一种二、三轮车称重装置，包括支撑组件和称重组件，支撑组件包括底座、支撑管、旋转管、长伸缩管和短伸缩管，支撑管的一端与底座连接，另一端与旋转管的中部铰接，旋转管的两端分别与长伸缩管和短伸缩管连接；称重组件包括拉力秤、握把、称重臂和卡爪座，拉力秤的上端与长伸缩管的一端连接，下端与握把连接；称重臂的上端与短伸缩管的一端铰接，下端与卡爪座连接，卡爪座上连接有至少两个车轮卡爪。在称量两轮车时，在卡爪座上安装两个相对的车轮卡爪，在称量三轮车时，安装三个车轮卡爪，通过调节杠杆力臂，能够十分省力的完成对二、三轮车的快速称重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222071362U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202323574392.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于道路交通技术领域，尤其涉及一种道路交通安全防护装置，将测速装置通过连接装置与警示装置连接，测速装置包括控制器、报警模块和测速仪，报警模块和测速仪均和控制器电连接，警示装置放置在事故现场，测速仪用于检测事故现场后方车辆的车速信号，并传输至控制器，控制器根据车速信号控制报警模块发出报警信号，同时将用户终端和云端处理器通信连接，且云端处理器通信连接导航系统及交通广播电台，用户终端获取事故现场事项并上传至云端处理器，云端处理器将事故现场事项上报至导航系统和交通广播电台。本实用新型能够实现主动提醒其他道路交通参与者，提高道路交通事故的安全防护的能力。
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公开(公告)号：CN219348188U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320645681.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，公开了一种用于小偏置台车碰撞测试的单侧副车架约束装置，碰撞台车的前部固定连接有支撑架，支撑架上可拆卸连接有第一定位机构，支撑单元下方的碰撞台车上可拆卸连接有第二定位机构、传动轴定位座和转向机定位座。本实用新型的技术方案能够对单侧的车轮副车架总成样件进行固定，从而提高了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN219348044U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320697803.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: G01L17/00 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，公开了一种用于小偏置台车碰撞测试的胎压采集装置，包括气压传感器、连通管、固定连通管的固定板和位于连通管内的接收部，连通管与轮芯同轴设置，连通管一端与固定板固定连接，固定板另一端安装在台车上，气压传感器与轮胎的气门芯连通，气压传感器的端部连接有第一采集线，第一采集线的末端设有传递部，传递部与接收部转动连接，传递部通过接收部与数采装置电连接。以提供一种随轮胎运动同时采集胎压的装置。
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公开(公告)号：CN219104360U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320279790.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型属于智能汽车道路测试技术领域，公开一种重型卡车AEB追尾碰撞测试用目标装置，包括静态支架以及设置在静态支架上的目标车气囊车体，目标车气囊车体包括前充气气囊；前充气气囊的后端面上部设置有第一后充气气囊，前充气气囊的后端面下部设置有第二后充气气囊和抗撞击海绵；前充气气囊和第一后充气气囊之间通过普通充气气柱相连通；前充气气囊和第二后充气气囊之间通过加强充气气柱相连通；第一后充气气囊的下端面与抗撞击海绵的上端面可拆卸连接，第二后充气气囊的后端面与抗撞击海绵的前端面可拆卸连接；静态支架包括设置在前充气气囊所在一侧的下端的静态托盘，静态托盘的底部设置有滚轮。
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公开(公告)号：CN216846924U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220604794.2
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了用于25％小偏置台车碰撞测试系统的悬架安装夹具，包括台车本体、安装在台车本体上的承载底座，以及悬架夹具；悬架夹具包括减震固定部；减震固定部包括支撑座、第一转动盘和纵向调节结构；支撑座的底部与承载底座固定连接，支撑座纵向开有若干第一导向槽；第一转动盘周向开有若干弧形的第一调节孔；第一转动盘与支撑座第一导向槽所在的表面接触，第一导向槽至少有一部分位于第一调节孔范围内；纵向调节结构固定在第一转动盘上，纵向调节结构用于固定测试件的悬架顶部。采用本实用新型的技术方案能够提高对测试件的兼容性。
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