一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验方法及其装置

    公开(公告)号:CN118067346A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410091169.6

    申请日:2024-01-22

    Abstract: 本发明涉及白车身悬架轮辋子系统领域,公开了一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置,包括壁障和台车,台车上设有固定机构和旋转机构,固定机构能固定白车身,固定机构包括前板,前板前端设有缓冲轮,缓冲轮支撑在地面上,旋转机构设置在前板上,旋转机构包括旋转支座,旋转支座上水平转动连接有旋转杆,旋转杆能和轮辋子系统连接。还公开一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置的试验方法,包括以下步骤:步骤一、准备白车身、轮辋子系统和一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置;步骤二,将轮辋子系统和旋转杆连接,将白车身和固定机构连接,将白车身的前部和前板连接;步骤三,使白车身和壁障进行小偏置碰撞。

    一种车辆落水测试方法及其装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118243403A

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202410368137.6

    申请日:2024-03-28

    Abstract: 本发明涉及车辆落水安全测试技术领域,公开了一种车辆落水测试方法及其装置,包括以下步骤:基于测试车辆,设计车窗远程操控机构,车窗远程操控机构控制测试车辆车窗升降;在测试车辆内部安装监控装置,基于监控装置,获取测试车辆内部情况;将测试车辆放入水中,并确定测试的零点时刻;从零点时刻开始计时,车辆入水时间满足第一设定时间,则通过车窗远程操控机构进行车乘员逃生测试;直至测试时间超过第二设定时间,将测试车辆从水中撤离,并对落水后的测试车辆进行性能测试,对车辆进行落水测试,为进一步完善以Euro‑NCAP法规为基础的车辆落水救援测试方法提供重要借鉴和参考。

    一种电池包刮底试验方法及其装置

    公开(公告)号:CN117740400A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202311706474.3

    申请日:2023-12-12

    Abstract: 本发明涉及电池测试技术领域,具体为一种电池包刮底试验方法及其装置,其中装置包括:安装架和台车;安装架为门形安装架,设置在台车上,安装架两侧的支架位于台车两侧安装架的支架底面均设置有若干安装支架,用于与待测电池包通过螺栓固定连接,将待测电池包固定在安装架下方;安装支架,包括:第一支架和第二支架;第一支架一端和安装架固定连接,另一端和第二支架的一端固定连接,第二支架的另一端上设置有连接孔,用于连接待测电池包;安装架中部设置有高度调节装置,高度调节装置与台车连接,用于调节待测电池包离地高度。本方案能适应不同汽车的电池包,进行电池包刮底试验,以降低试验成本,提高电动汽车点安全测试标准的严谨性和完整性。

    一种电池包刮底试验装置

    公开(公告)号:CN221260444U

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202323392291.7

    申请日:2023-12-12

    Abstract: 本实用新型涉及电池测试技术领域,具体为一种电池包刮底试验装置,包括:安装架和台车;安装架为门形安装架,设置在台车上,安装架两侧的支架位于台车两侧安装架的支架底面均设置有若干安装支架,用于与待测电池包通过螺栓固定连接,将待测电池包固定在安装架下方;安装支架,包括:第一支架和第二支架;第一支架一端和安装架固定连接,另一端和第二支架的一端固定连接,第二支架的另一端上设置有连接孔,用于连接待测电池包;安装架中部设置有高度调节装置,高度调节装置与台车连接,用于调节待测电池包离地高度。本方案能适应不同汽车的电池包,进行电池包刮底试验,以降低试验成本,提高电动汽车点安全测试标准的严谨性和完整性。

    一种阶梯坡道汽车螺旋翻滚试验装置

    公开(公告)号:CN216746810U

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202220388968.6

    申请日:2022-02-25

    Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域,具体涉及一种阶梯坡道汽车螺旋翻滚试验装置,包括:底架、第一斜坡板、第二斜坡板以及坡度调整装置,第一斜坡板与底架固定连接,坡度调整装置包括旋转轴、滑槽以及调节杆,第二斜坡板的一端通过旋转轴与第一斜坡板转动连接,滑槽与底架固定连接,调节杆的一端滑动设置在滑槽内,调节杆的另一端与第二斜坡板的另一端铰接。本装置通过调节杆来调整第二斜坡板的高度,从而能够针对汽车螺旋翻滚工况中不同质量、质心位置等参数不同的车辆,从而来设置不同斜坡角度和离地高度的第二斜坡板,通用性强,能够对不同汽车进行试验。

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